SOSPEL, au sommet de la côte.

 

Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 584 du 5 novembre 2009

 

 

                                                                                                                          

Après Marchaux, Gaschney, Villers sous Chalamont, Hautefage La Tour et Herqueville, Le dernier week-end de septembre, la commune des Alpes Maritimes a été le théâtre de l’ultime manche du Trophée de France de courses de côtes de motos anciennes.

 

 

 

Le « Sospel Motos Sports » du Président Franck Rostagni, en organisant sa troisième course de côte a tiré les dernières salves de la saison 2009.

 

 

Placée sous l’égide de la Fédération Française de Motocyclisme et de la Ligue de Provence, cette manifestation était couplée avec l’ultime manche du championnat de Provence de la montagne. Elle a réuni plus de cent soixante huit participants dans toutes les catégories modernes et anciennes.

Le soleil est au rendez-vous. Le parcours, situé sur la D2204 entre Sospel et le col Saint Jean, développe une longueur de 1700 mètres, assez large mais bosselé.

Suite à un retard dans l’organisation de la compétition et à un accident au milieu de la première séance chronométrée et les motos classiques et historiques partiront les premières en début d’après midi.

En attendant, tout ce petit monde se retrouve en aval de l’arrivée ou l’inévitable saucisse grillée embaume l’atmosphère. Sous les barnums, on discute. Dans la famille Giraud, on est motard de père en fils, mais chacun reste fidèle à son temps, Patrick, le jeune sur KTM dernière génération et Jean-Louis, l’ancien a les yeux de Chimère pour sa Ducati 850 GTS de 1975 : « Je l’ai récupéré à l’état d’épave chez un ancien concessionnaire, cylindres, roues, flasques moteur, tout avait disparu. Je la met en marche une fois par an et au premier un coup de kick, c’est le bonheur. Elle tourne comme un bijou ».

Un peu plus loin, deux Vauclusiens, Pierre Astier du MC de Pernes présente un 175 Liberia type Bol d’or de 1956, la machine la plus ancienne du plateau et Pierre Faure du MC Avignon ; ce dernier va donner la parole à son Ducati 250 MK1 de 1964 développant 28ch et à un 250 Motobi de 68, copie d’un Primo Zanzani (30ch. à 12 000tr/mn).

Le Maconnais, Christian Geoffre, dit « l’Empereur »est tranquille, il chevauche une Yamaha 350 RDLC de 84 : « Bien que les résultats de la dernière course ne soit pas encore parvenus à la FFM, si je monte cool, le Trophée en Post Classic (80/84) est dans ma poche».

Le sympathique Jean-Michel Sciais du Sospel Motors Club a des soucis d’allumage sur son Ducati Pantah. Il va devoir renoncer à prendre le départ de peur de tout casser.

Une grande fête pour la der de l’année ou le plaisir de se retrouver n’éclipse en rien la joie de se tirer une bonne bourre.

 

 

 

 

LA MANIF.

QUI        : Sospel Motos Sport

                 40, rue de la république

                 06380 SOSPEL

QUAND : 27 septembre 2009

QUOI     : Finale Championnat de Provence de la montagne

                 Trophée de courses de côtes de motos anciennes

 

 

 

 

Légende photos

Photo n°1

Pierre Astier du MC Pernes les Fontaines sur 175 Libéria type Bol d’Or de 56.

 

 

 

 

On revient toujours sur le lieu de ses anciennes passions. Alain Duroy vient du Jura pour participer à cette course. En 2007, il était champion de Provence sous les couleurs du Moto Club de Monaco où il est encore licencié. Son 125 Aspes Juma est conforme au modèle d’origine de la Coupe Aspes. En 2004, avec cette machine il a participé au Bol d’Or Classic. La boite de vitesses n’a pas résisté. Il a mis plus d’un an pour en retrouver une. Maintenant il se contente de quelques courses de côtes par an. « Qui veut voyager loin ménage sa monture ».

 

 

 

Pierre Faure du MC d’Avignon sur Ducati MK1 de 64, vu le numéro de moteur une machine venu d’Espagne.

 

 

Christian Geoffre, dit « l’Empereur » de Macon, et son 350 Yamaha RDLC de 84 attend patiemment le moment de partir.

 

 

N° 663, Christian Martini vient de s’élancer sur son 350 Yamaha.

 

 

 

 

 

 

Jean-Louis Giraud du MC Nice sur Ducati 860 GTS de 75.

 

Gilles Leone du MC Monaco sur Triumph Bonneville 650 de 70

 

N°668, Marcello Bruno du MC Monaco effectue sa première course au guidon d’une 600 Ducati Pantah de 81

 

Luc Saffer du MC Nice sur 350 RD

 

 

Stephane Bragado de Zone rouge se remet en selle sur une BW R80GS. Il a été Champion dans sa catégorie en 2000 sur BW 75/7.

LE LUC : CHAUD DEVANT

 Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 584 du 22 octobre 2009

Inoubliable, la journée de roulage du Barjoteam sur le circuit du Luc en Provence, elle s’est déroulée dans une ambiance électrique sous un soleil de plomb.

 

En entendant « DB » on pense division blindée : les libérateurs,  mais les temps ont changé et maintenant « DB » est synonyme de constriction (Décibels). La guerre fait rage.

35° à l’ombre, après les contrôles administratifs et techniques, les participants à cette journée s’harnachent comme il se doit, cuir, bottes, gants, casque. Les contrôles de sonomètre ont lieu, pendant la mise en chauffe des moteurs, juste avant de prendre la piste par les agents de sécurité. Une belle cacophonie, tout le monde est recalé. 

Le Pétard, de son prénom Christian, Président du Barjoteampamboum, fulmine. S’il n’a pas explosé, c’est qu’il était trempé… de sueur (Deux jours auparavant, un certain nombre de voitures à l’insigne du cheval cabré sont venues tourner échappements libres : entre 150 et 160dbs,…..mais cela est une autre histoire). Après une trentaine de minutes de tergiversation et quelques coups de téléphone au Président du circuit : une dérogation est obtenue. On va pouvoir passer aux choses sérieuses.

L’irritation de cette situation, liée  à la chaleur, des participants sont déjà repartis.

 

Les quatre vingt dix concurrents sont répartis sur 3 grilles de départ  plus les sides et effectueront six séances d’essais de vingt minutes pour la modique somme de soixante dix euros.

Coup de projecteur, les vedettes sont de retour. Juste sorti des studios du concours de look 2009 des Coupes Moto Légende, le gagnant, Fabien Teychene, dit « Le Clown » (Harley Davidson WR TT de 49) et le dixième, Didier Le Gall (Norton commando de 68), se lancent sur la piste. Autre star, la Kawa Z500 de 1980 de Christian Martin a tourné dans le dernier film de Jean Dujardin. On note la présence d’Yves Geniés, le sympathique animateur de l’émission « Auto-moto » sur TF1.

Philippe Régnier et Hubert Houssin, tous deux sur 400 kawa viennent faire briller les couleurs de leur club « Les Amis de la Coupe » du Président Yves Evard.

 

 

 

 

 

La Suzuki GS 1000 de Sébastien Vinoy réalise ses premiers tours de roues : « Je vais redémonter le moteur pour régler les derniers détails et en faire une vraie « Yoshimura ».

Pas stressé, le benjamin du plateau, Samuel Erbs sur 125 Yamaha RDX, démontre une confiance à toute épreuve. Jean-Pierre Pauselli est HEU..REUX. L’an dernier, il avait dû renoncer, il ne rentrait plus dans son cuir. Cette année, il a maigri d’une vingtaine de kilos et a pu se livrer à son loisir favori.   

. Une note d’espoir : dans les projets du circuit, il est question de construire des buttes antibruit. Les accros de vitesse s’en féliciteront, mais dans combien de temps ?

Qui vivra verra…

 

 

Où : Circuit du Luc en Provence

Quand : le 12 août 2009

Combien : 6 x 20mn pour 70 euros

Par qui : [e-mail]

              20, avenue des pins

              06 VENCE

              Tél. :[phone]

 

 

 

 

 

 

Les recalés du sonomètre attendent stoïquement sous un soleil de plomb une dérogation éventuelle.

 

 

 

 

 

Philippe Revel pilote la 450 Honda « black bomber » de 1968.

 

 

 

 

 

 

On remarquera l’aisance du couple gagnant, Fabien Teychene et sa HD WR TT de 1949, du concours photo des Coupes Moto Légende, que ce soit dans les studios ou sur la piste. Changement de vitesse main gauche et en virage.

 

 

 

 

 

 

Frédérique Pannetier et sa Ducati 900SS

 

 

 

 

 

 

Jacques Poncelet, ancien chef d’atelier de Japauto Marseille sur Ducati 450 MK3 de 1970

 

 

 

 

 

 

 

La 750 Suzuki GT d’Alfio Marino est une machine dérivée de la série et préparée par le concessionnaire italien SAIAD pour les courses d’endurance.

 

 

 

 

 

Dans la famille Gallet, on aime le side. Bref retour au stand Annette cède la place du singe à son frère Sylvain, au guidon, le papa André, le père (collaborateur LVM).

 

 

 

 

 

Sébastien Vinoy est satisfait de la première prestation de sa Suzuki Yoshimura GS1000.

 

 

 

 

Le benjamin Samuel Erbs, 15 ans, sur 125 Yamaha RDX.

 

 

 

 

 

 

Damien Loubet au guidon d’une 125 Honda RS W de 1980, 1^er série.

Machine titré : Champion du Japon 1980 : Pilote Noriaki Ichinose et Champion d’Angleterre 82/83 : Pilote Clive Horton.

 

 

 

La victoire est là. Jean-Pierre Pauselli a maigri de plus de vingt kilos et enfilé sa combinaison. (Suzuki TR 500)

 

 

 

 

 

L’italien, Ugo Grippo sur 250 Morini de 1955.

 

 

 

RENDEZ-VOUS 2006

du 09 au 10 septembre 2006
21eme RALLYE DU MOUNTA CALA (Les Baous)
Championnat de france des rallyes, en coordination avec "La Belugue" d'Antibes et la mairie de Roquebilliere avec le concours de la  "Moto-Retro-Vesubienne".

 

Webring GTLIENS

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Dimanche 04 juin 2006
Journée nationale du vélo
US Cagnes/Vehicules d'époques organise une ballade dans les rues de Cagnes sur mer en vélos anciens:

 départ du siége du club 25 chemin du travail à Cagnes/mer

 

du 31 mars au 03 avril 2006 de 10h00 à 20h00
11eme SALON DE LA MOTO ET DU SCOOTER A 
L'HIPPODROME DE CAGNES SUR MER         

Pour 2006, les organisateurs du salon ont renouvelé leurs invitations à U.S.Cagnes/Véhicules d'époques et au Moto-retro-vesubienne pour présenter le musée de la moto et du vélo.

 

 

 

28 Janvier 2006                                                                                                                                       
FORUM VESUBIEN DES ASSOCIATIONS

      Organisé par la mairie de Roquebilliere dans la salle du conseil et sur le parvis de l'hotel de ville de 14h00 à 17h00.

 

 

« Dark Dog »Tour de France Motos 2005 du 23/09 au 02/10/2005

                                                                                                                                                                        Novice dans l’organisation de manifestation de motocyclisme, je voulais avoir une notion de la chose. Grâce à Yvan de président de la « Belugue », j’ai pu participer activement comme commissaire de course pour deux épreuves chronométrées du parcours azuréen du « moto tour 2005 »

            Convocation à 13h00 le 29/09/2005 à Peone, pour la spéciale Peone Valberg. Le ciel est bleu, les oiseaux chantent, tout va bien.
            Accueilli chaleureusement et rapidement mis au parfum, je fus surpris par la mise en place militaire des hommes et des moyens (sécurité oblige). Un extincteur, un balai, un drapeau, un peu de poudre absorbante en cas de chute, un talkie-walkie, un poste de surveillance et me voila à pied d’œuvre.
             Et l’attente commence, début théorique de l’épreuve 15h30. Les concurrents ont du retard, la pluie, la neige plus haut dans les alpes.
            17h00, branle-bas de combat, ils arrivent. Un, puis deux, puis trois, etc., l’affaire est lancée. 20h00, le soleil s’est couché. Le froid se fait mordant. La préfecture a donné son aval prolongeant arrêté de circulation jusqu’à 21h00.
            21h00, la nuit noire, les derniers compétiteurs montent ensemble hors chronos. Vite ! On gèle. Les bagages sont pliés rapidement. Une heure de route, nous sommes attendus dans une auberge au lac de castellane. Un repas vite avalé et dodo.
            La nuit sera courte, couché 1h30, debout 4h30. Petit déjeuné, et en route pour la deuxième spéciale le pont du Fugeret au-dessus d’Annot à la col St Michel. Mise en place de la troupe 8h00 pour un premier départ 9h00. Mon poste : deux lignes droites de part et d’autre d’une courbe ouverte.
           9h00, la radio grésille, le premier départ est donné. Puis plus rien. Le silence ! Je vais. Je viens. Rien. . Je me tiens à l’extérieur du virage, quand à cinquante mètres de moi, le voila, un fou !! Il me vient droit dessus à une vitesse incroyable, couche son engin dans un angle à la limite du décrochage. Ouf, il est passé. Les autres concurrents seront moins spectaculaires.
           13h30, l’ultime est annoncé. Apres cinq à six minutes tout rugissant apparait un 125 Honda S3 de 1975 chargé comme un daudet, la cerise sur le gateau pour un amateur de moto ancienne.
           14h00, le matériel est rangé.
           14h30, après avoir mangé sur le pouce, et une bonne poignée de main chacun repart de son coté.
           Je remercie la »Belugue »d’Antibes est son président Yvan de m’avoir accueilli et permis d’enrichir mon expérience.

Rallye du MOUNTA-CALA 2005

    Chaque année, le rallye du »Monta cala »est organisée par le Moto Club de la Belugue d’Antibes.
         Cette compétition comptant pour le championnat de France, devait se dérouler les 10 et 11 septembre 2005 dans le Alpes maritimes depuis le village de Roquebillière. Le parcours sélectif empreinte les célèbres routes du rallye automobile du Monte Carlo (la Bollène vesubie, col de Turini, Lucéram, col St Roch, Loda, Lantosque).
La municipalité de Roquebillière nous délégua le soin de mettre en place tout l’aspect logistique (Parc fermé, repas, animations). Un gros travail pour un petit club débutant.

Malheureusement le mauvais temps se mit de la partie. La préfecture annula toutes les manifestations sur routes du département. Adieu veaux, vaches, cochons, couvées, tous ces efforts consentis etaient anéantis.

Ils nous restent un repas pris en commun.

MAIS, L’ANNEE PROCHAINE ????