JOURNEE R.A.D. AU LUC EN PROVENCE

 Texte original de l'article
Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 805 du 11 septembre 2014

Sur le circuit du Luc en Provence et sous un soleil écrasant, une cinquantaine de pilotes ont pris part à la journée piste organisée par R.A.D. Racing Association dans une atmosphère COOOL.

Yvan Gachet, Patrick Guilbert et Christophe Carasco sont les piliers de R.A.D. Racing Association. Mais comme dans les trois mousquetaires par un prompt renfort ils se retrouvèrent à quatre, Pierrot Brancaleone, le rédacteur en Chef de R.A.D. Magazine (Radical Authentique Différent) est venu prêter main forte.
Vers 8h30, sous la pinède du circuit, une fraicheur bienveillante vous donne regain de vitalité mais l’absence totale de nuage prédit déjà une journée accablante sous un soleil de plomb. Yvan et Corinne accueillent pilotes et machines pour un contrôle administratif et technique. Juste à l’entrée du circuit se sont installés des scooters, Sophie Dubus explique : « L’an dernier, nous n’étions que deux pour voir. Cette année nous sommes six scooters. Nous participons tous au « Challenge Scootentole ». Cette compétition s’est déroulée en trois manches Marcillat (03), Mirecourt (88) et Escource (40) et en septembre une épreuve d’endurance sur le circuit de Magny Cours (58). Si extérieurement les machines sont des Vespa 125 Primavera, PX, PK, Lambretta DL ou série 2, les moteurs sont survitaminés par des kits Quattrini ou Malossi ». Manu, Patrice et Aldo de l’Atelier Dual Mano de Salernes savourent la résurrection de leur petite dernière une Harley Davidson WR de 49. Aldo qui s’illustre déjà dans le Championnat de Provence de course de côte au guidon d’une WL de 42 va tester cette nouveauté. « En 1949, le WR était un vrai compé-client. Nous allons procéder aux derniers réglages, dit Manu, puis elle partira rejoindre son propriétaire en Angleterre pour faire des courses de Speedway. Notre savoir faire est maintenant reconnu et il s’exporte ». Philippe Cotterlaz et Alain Chavet partagent le même barnum, entre ducatistes on se comprend, pour le premier 350 de 72, ex Pierre Fontaine et pour le second 350 de 70. Et ce dernier de rajouter : «  Elle est à vendre 4500 euros, je viens de changer piston/segments. Si elle n’est pas vendue début septembre, je m’engage en endurance aux 3h00 mono de Saintonge ». Dans le parc, on remarquait quelques très belles machines comme la Yamaha OW01 de 1990 de Patrick Banfield, construite à environ 500 exemplaires ou celles sorties de l’Atelier Sud Side de Marseille : une Ducati 900SS pilotée par Aude, la Triumph Rob Nort T150 de Jean Baptiste ou encore la 750 Norton commando de Philippe. Les organisateurs avaient ouvert une session sides. Les protagonistes n’engendrent pas la mélancolie. Comme toujours, Christian Roncaglia avec sa verve inépuisable y met le feu. Un bruit suspect sur le moteur du 850 Moto Guzzi a donné des chaleurs à Michel Lantez, sans gravité après un arrêt aux stands. Pour Bruno Kowalewski et Lionel Heritier, de Chambon sur Lignon en Haute Loire, c’est la bonne pioche. Ils ont acheté leur Yamaha YR5 de 72 sur LVM il y a un mois à Sury le Comtal : « On est comme des gosses, dit Lionel. Il fallait tester à tout prix le jouet, alors on a regardé où était la session de roulage la plus proche de la maison et nous voilà. J’ai des machines modernes mais je rêvais de rouler en ancienne. La moto est rouillée, la peinture défraichie mais quand je mets gaz, ça tremble, ça hurle, ça va beaucoup moins vite qu’une récente, mais quel pied, je me crois au bout de l’enfer». 
A midi, les Morisque, Jean, le père et Arnaud, le fils sont en grande discussion : « Mais Papa, tu es un danger avec ta 250 Ducati de 72. Tu ne dépasses pas les 100km/h » et le père de rétorquer : « Je ne comprends pas. Je t’assure quand j’ai acheté la moto il y a … quelques années, ta mère en passagère, on dépassait les 140 ».

Les séances se sont déroulées tout au long de la journée sans accros juste pour le plaisir de rouler entre amis.

OU             : Sur le circuit du Luc en Provence dans le département du Var
QUAND     : Le 06 aout 2014
COMBIEN : 85€ les 6 séances
PAR QUI : RAD Racing Team
                 47, rue Julia
                 13005 Marseille
                 [e-mail]

Un des coorganisateurs Pierrot Bracaleone, rédacteur en Chef de R.A.D Magasine sur une T250 Suzuki coque Rocca: « Superbe, une cinquantaine de machines, nous rentrons dans nos frais. Il y a là un large éventail des deux roues : du 50 aux gros cubes, de l’ancien au relativement récent. C’est une réunion entre amis ».




Départ des sides

Cote à cote, deux sides BMW pilotés par Christian Rocaglia et Alain Ruggirelo, les singes Eric Blanc et « Titus » règlent aux poings les derniers détails.

Pour qui veut ne pas entendre, peut lire tatoué sur les avants bras de Manu « Dual Mano ». Cette Harley Davidson WR de 49 a été terminée la veille. Aldo va la tester. Elle prendra la route de la Grande Bretagne où l’attend son propriétaire. La compétence de l’Atelier Dual Mano de Salernes à un savoir faire qui s’exporte.

Jean Baptiste sur Triumph Rob North T150 de 72

Yamaha YR5 de 72, la bonne pioche de Bruno Kowalewski et Lionel Heritier achetée il y a un mois sur LVM.

Sous un soleil écrasant, Alain Ghetti, BSA Gold Stard, et Bernard Lecat, T120, apprécient l’ombre de la pinède du circuit du Luc.

Fred Deluy et Samuel Scapin sont des pilotes du Challenge Scootentole.

Philippe Cotterlaz sur Ducati 350 de 72, ex Pierre Fontaine.

Laurent Elmary sur Aprilia RS V1000

Aude sur Ducati 900SS de 76.

Elle est à vendre la Ducati 350 de 70 d’Alain Chavet.

Christophe Perrin sur 250Kawa KR1.

Patrick Banfield derrière sa Yamaha 750 OW01 de 1990

Arnaud Morisque sur 250 Kawa S1 de 70.

Laurent Berdejo sur deux Lambretta survitaminés
a / bicylindre DL







b/ Série 2

Christophe Carasco sur Honda RC 30 de 1988.

 

Christian Allibert sur Harley Davidson XL de 92 préparée par Yannick Courant.