BOURSE DE GRASSE, les 16 & 17 février 2008

 

 Paru dans L.V.M. "La Vie de la Moto" n°514 du 20 mars 2008

 

 

 http://picasaweb.google.fr/vesubienne/BourseGrasse1617022...

Pour trouver des trésors, il faut un écrin et l’espace Chiris à Grasse a rempli parfaitement ce rôle. Ce bâtiment est chargé d’histoire. Il fut inauguré en 1899, bientôt à l’aube d’un siècle de grandes avancées technologiques et industriels, par Léon Chiris, alors figure de prou d’une grande famille de parfumeurs grassois. Il fit spécialement construire l’édifice dit "la mosquée" pour abriter des alambics destinés à l'extraction du parfum de fleurs par solvants. L'architecture n’est pas sans rappeler le temps des colonies. Dans les années 1960, dans ces locaux, 360 personnes étaient employées à distiller jasmin, rose, genet, lavande, etc.

 Pour « L’Amical Motor Club de Grasse », la manifestation n’en est pas à son coup d’essai. Cette année, la bourse d’échange de pièces pour motos et voitures en est la dix huitième édition. Une véritable institution dans le paysage des Alpes maritimes.  En descendant les marches qui conduisent au hall d’exposition, on passe sous la carcasse métallique d’une ancienne treille. 
 A l’entrée, Daniel Olivier, Le Président et André Borsoto, le trésorier accueillent les chalands. Au fond, côté gauche la buvette, à l’opposé, sur une estrade, deux magnifiques barquettes Alpine Renault misent à disposition par «l’Automobile Club de Grasse », et au milieu les exposants. Au pied de l’estrade, sont rassemblées les machines complètes et de tous âges et de toutes cylindrées Moto Guzzi, Garelli, Peugeot, Motobecane, Terrot, Bultaco, Honda, etc. Quelques professionnels ont fait le déplacement. « La Roue provençale » spécialisée dans le montage de roues propose jantes, pneus et divers petits matériels. Chez « Nice Classic », axé surtout sur les anglaises et les allemandes, l’étalage est brillant, composé de pièces chromées, échappements, coudes de pots, envoliveurs, etc. Pour garder l’esprit de famille, certains sont est venu en bandes organisées, comme les clubs du « US Cagnes, véhicules d’époques » et « l’Amicale des Rétrocyclettes Villeneuvoises » et proposés à la vente quelques reliquats de restaurations passées ou avortées. Le « Lambretta Club de France » expose quatre machines dont un 125cc Lambretta LD de 1953, rouge et blanc de toute beauté. Pour Fred Berthaume et Hubert Buquet, le terme bourse d’échange a pris tout son sens. Les étalages se faisaient dos. Ils n’ont eu qu’à se retourner et discuter. Fred est reparti avec le 125cc Gima de 1952 d’Hubert, et celui-ci avec 50cc Testi Grand Prix de 1964 de Fred. Ils pensaient faire place nette dans leurs garages respectifs, se sera pour la prochaine fois. Point de vue vente, certaines machines n’ont pas eu le temps d’être déballer comme la Christophe à courroie de 1923. Amené par Stéphane Landais, le 125cc Moto Guzzi Stornello sport de 1967, a été vendu après quelques tractations, mise à prix à 1600€. Jean Marc Ginola proposait plusieurs motos dont une Terrot 250cc, une Kawasaki 400 KH et une alcyon 100cc de 1925. En déambulant dans les allées, on notera des réservoirs pour entre-tubes Terrot, Koller Escoffier ou Motobécane à 150€, plus loin une pompe à huile pour Motorette de 1912 à 100€, sur le stand de Fredo Lisabois, des réservoirs de Yamaha ou Zundapp entre 30 et 40€ et chez Mario, le spécialiste du Solex,une Lucer en état de marche à 250€.
L’édition 2008 de la bourse de Grasse a été un franc succès. Les mauvaises langues disent que l’ont vient ici pour la réputation de la polenta et de la daube.  Si le motif principal du rassemblement était la vente de pièces, l’autre tout aussi important était la communion et l’échange d’idées vers une passion commune.