NOIR DE MONDE, Roquefort Les Pins, le 01 / 05 / 2011

La sixième édition expo-bourse du Club Roquefortois Autos et Motos de collection est un grand succès.
A Roquefort les Pins, légèrement dans les terres sur la route de Grasse, on aurai pu penser que la route du bord de mer entre Nice et sa promenade des anglais et Cannes et sa croisette était coupée et qu’une déviation avait était mis en place tant l’affluence était grande.

Un succès de la manifestation est du à un organisateur, Nicolas Ventugol, aux idées très large qui englobe tous les possesseurs de deux, trois ou quatre roues et une foi qui soulève les montagnes.
Dans le jardin dévolu aux motos, les clubs de la Côte d’Azur ont fait une petite place aux italiens de l’association « I Baloss ». La vocation course de ne fait aucun doute, Alfio Marino, le Président : « J’ai amené une 450 Ducati d’usine de 71 et une machine de 56 à moteur NSU de 250cc et à cadre Caproni. Nous organisons une montée historique le 10 juillet Valagrana/Montemale près de Cuneo en Italie. Alors si le cœur vous en dit ? ». Juste à côté, le « BarjoteamPamBoum », les Ducati Monza 250, Moto Guzzi Albatros, Parilla sont sur la ligne de départ. Assis juste derrière, Christian Pétard, Francois Massa, Bruno Rabier discutent des dernières modif. des bécanes ou de la future sortie. Il faut dire que l’on vient ici pour « tailler la bavette » et refaire le monde : en un mot l’Amitié.
A l’Amicale des Rétrocyclettes Villeneuvoise, c’est la fête. Une grande tablée ou on se réjouit les papilles : on mange Antillais.
Gérard Gombert, dit « La Gombe », un vieux de la vieille est venu voir ses potes, Jean-Charles Battesti et Robert Baracco : « J’ai commencé à courir en 54 sur Vespa et Rumi. J’ai fait les Bol d’Or de 69 à 72 sur T500 Suzuki, puis sur Honda Egli. J’ai gardé les Norton Manx sur lesquelles j’ai couru », intarissable l’ancien. Robert fait la mou : « Je le connais depuis plus de quarante cinq ans. Je faisais les courses de côtes en championnat de France sur Settebelo 175. Il n’a pas changé, il monopolise toujours la parole », et Gérard de rajouter « Jean-Charles fait craquer ta Vincent ».
A côté de la 1000 Vincent sont disposé deux perles ex Christian Estrosi : la Yamaha 750cc OW 31 de 76 et la 250 Pernod de 81. Jean-Charles s’affère et la Vincent rugit, un bousin qui vous prendre les tripes et vous les nouent : SOMPTUEUX. « Elle vient de sortir de révision et dans quinze jours c’est Varano en Italie. Là-bas les mégaphones sont autorisés ».
Le soleil était de la partie et le public est venu en nombre dans une ambiance très décontracté. Désormais, ces rencontres Roquefortoises sont attendus par tous les collectionneurs autos et motos de la Côte d’Azur.
OU : Roquefort Les Pins – 06
QUAND : 18 octobre 2009
COMBIEN : Gratuit
PAR QUI : Club Roquefortois Autos Motos de Collection
Tel : [phone]
http://www.expo-bourse-autos-motos-roquefort-les-pins.com



Nicolas Ventuglo : « Notre manifestation se complète avec les expositions des sculpteurs Hervé Nys et Francois Chevalier, ce dernier était l’ancien directeur du circuit du Castelet. Nos amis Italiens de Cuneo ont fait effort de venir, je les en remercie. Je ne ferme la porte à personnes, un club de Dax récents est arrivé je les ai fait entré pour une sensibilisation à la moto ancienne ».







250 Pernod ex Christian Estrosi







Le verre de l’amitié entre Jean-Charles Battesti , à gauche et Gérard Gombert devant la 750 Yamaha OW31 ex Christian Estrosi et une 1000 Vincent.





Place d’honneur pour l’association Italien « I Baloos » d’Afio Marino, deux superbes machines une 450cc Ducati d’usine de 1971 et une 250cc à moteur NSU et cadre italien Caproni de 1956.







Alain Grosso et Georges Vial, derrière leurs machines respectives, une 750 Kawasaki H2 de 72 et 250 Ducati desmo de 73.








Club à vocation course, le Barjoteam Pam Poum de Christian Pétard est sur la ligne de départ.







Départ de balade.








BOURSE
Moteur Mosquito : 350€

 

125cc Benelli Leoncino (Petit lion) avec CG : 500€

Di Biasi 50cc : 300€









Cyclo-sport Flandria SP237 de 1972 : 900€









Solex Tenor S4 de 1973 à 4 vitesses à pied : 2000€








Honda cub avec CG : 600€

Salon de la moto et du scooter de Cagnes sur mer du 01 au 04 avril 2011

 
 Les 25 000 visiteurs attendus étaient bien au rendez-vous.
L’EVENEMENT de la Côte d’Azur a tenu ses promesses. Plus qu’un moyen de locomotion, le deux roues devient un besoin vital pour se déplacer en ce coin de paradis.

La réunion de clôture du meeting d’hiver sur l’hippodrome de la Côte d’Azur vient tout juste de fermer ses portes. Les toques et les casaques chamarrées des jokers sont à peine rangées et voilà que d’autres cracks investissent les lieux.
Comme chaque année, les incontournables écuries Yamaha, Suzuki, Honda ou Harley sortent leurs derniers étalons plein de promesses. Routières, sportives ou d’agrément, à deux ou trois roues les machines n’attendent qu’un driver.
Mais le succès du salon n’est pas du exclusivement par ces montres de technologie. Des animations sont proposées au public : un trophée PW’S (mini motos) par le moto club de Cagnes, une démonstration de Trial par le moto club de La Gaude, du très spectaculaire et acrobatique Freestyle par le Team Ultimate Burning et un défilé des nouveautés 2011.
La sécurité n’est pas absente des préoccupations des organisateurs. La piste d'éducation routière des CRS GEMA sensibilise les adolescents (à partir de 14 ans) aux spécificités de la conduite d'un deux-roues, avec ou sans passager,  à l’équipement du motard : gants, casque, blouson. Mêlant théorie et pratique la leçon devient ludique.
 Au pesage, une poignée de passionné font vivre d’autres purs sangs dont les couleurs surannées ont quelque peu terni. Il est dur, pour ces élégantes d’un autre âge de garder un port altier devant des badauds médusés cherchant désespérément un frein à disque sur une Motoconfort MB1 de 1922 ou en riant aux éclats en montrant du doigt les pédales d’un 100cc Ravat d’avant guerre: « Mais ce n’est pas une moto ?». « Les Mécréants », une fois n’est pas coutume. Heureusement, la majorité des visiteurs sont des inconditionnels. Ceux sont des curieux et certains très éclairés. Au sein de cette manifestation, la moto ancienne n’est pas un faire valoir. 
 Cette année environ soixante dix machines étaient présentées, de l’ancêtre à un passé récent, de la grosse cylindrée au cyclomoteur.
Sous le préau de la salle des balances, une Peugeot P108 de 1932 et une Magnat Debon OSS de 1930 dans leurs jus donnent le ton. A l’entrée, on peut admirer trois Trial : la fluette 175 de Claude Peugeot, la tout en force 410cc BSA Scrambler et la première 250 Bultaco tout terrain, la Sherpa de 1964, née sous l’influence de Samy Miller.
Dans la salle principale, se faisant face sur deux podiums trônent la doyenne de l’exposition la Peugeot Paris/Nice de 1913 et la 1200 Much Mammuth de 1971. A leurs pieds, du lourd, du très lourd, une MV 750 América Sport de 78 de Maxime Giambi acheté en 81 à Saint Palais sur mer près de Royan et MV 4C6 de 69 d’Yves Pécresse. Ce dernier a terminé la restauration de sa moto la veille de l’exposition : « J’ai démonté le moteur, changé quelques pièces. Un ami m’a trainé  à la bourse de Novegro en Italie et là oh surprise, j’ai trouvé la pochette de joint de ce modèle. Faite un calcul de probabilité : quarante ans depuis sa mise en circulation pour une machine fabriqué à 136 exemplaires !!! », une autre vedette, depuis sa renaissance, à peine quinze jours, la belle enchaine les salons, après Avignon, la voilà à Cagnes, la Royale Moto de François Lejars.
A cette occasion, une partie de la collection Werther était mise à la vente dont une 350 Sarolea Vedette de 1950 à 5500€ et une 250 Favor sport de 1928 à 5000€.
Chaque année est un nouveau défi. Chaque année les collectionneurs de la Côte d’Azur font renaitre des jouets longtemps oubliés et les offrent à un public conquis.
Le défi pour l’an prochain commence aujourd’hui.

 

 

OU           : A Cagnes sur mer sur l’hippodrome de la Côte d’Azur.

QUAND   : du 01 au 04 avril 2011.

PAR QUI : WARE Organisation

                   Parc Valescure 3 - 280, allée du Petit Gondin - 83700 ST-RAPHAEL

                  Tél. : [phone] Fax : [phone]

                   http://www.wareorganisation.fr/

 

Musée de la moto :

         US Cagnes/Véhicules d’époques
          20-22 chemin des Travails
          06800 Cagnes-sur-Mer                         
          04 93 07 34 06

          http://moto-retro-vesubienne.hautetfort.com/

 

 

MOT DE L’ORGANISATEUR
Francis Fournier, un des organisateurs de ce musée éphémère de la moto : « Nous avons mis l’accent avec un peu de retard sur le bicentenaire Peugeot. Les collectionneurs nous ont donné un sacré coup de pouce en nous confiant leurs engins. Un certain nombre de collègues mettent un point d’honneur à finir la machine pour le salon. Nous avons fait un panachage de tous les genres de deux roues motorisés pour que les personnes qui viennent nous voir repartent avec un peu de bonheur dans les yeux. Je remercie tout le monde et en particulier « Légende Motor Sport de Mouans-sarthoux qui a mis à disposition trois machines dont une 500 Dollar S4S de 1933 qui serait un modèle unique en France ».

Louis et Annie Bardy et la Munch Mammuth 1200cc à moteur NSU TTS. Louis, 77ans, bon pied bon œil : « En 1971, j’ai vendu ma BMW 69S pour acheter cette moto. A l’époque j’habitais Lyon. Le concessionnaire était sur Paris. C’était la 220^ième à sortir d’usine et la 4^ième en France Je suis parti en train pour faire le retour par la route. En chemin, j’ai senti du chaud sur mes jambes, le bouchon d’huile mal serré avait sauté. Le passage au mine a été fastidieux, j’ai roulé pendant six mois sans carte grise. Maintenant, elle a 65 000km et j’en suis toujours très content, sa tenue de route est stable, sa boite à vitesses très douce. C’est une machine faite pour avaler les kilomètres. Je faisais les concentrations comme les Eléphants. Nous avons avec ma femme de très bons souvenirs. En ville, c’est un poison violent, elle chauffe terriblement. J’ai rajouté les radiateurs d’huile qui était une option d’époque. Sinon, la température monte, cela devient une vraie friteuse. La première révision, je l’ai faite à l’usine en Allemagne. Il commençait à assembler  la 1400cc électronique.
La seule panne a déploré, un bris de pignon de sortie de boite lors d’une balade dans les monts du lyonnais ».

Une place de choix pour l’ancêtre du salon, la 345cc Peugeot Paris/Nice de 1913.

La Sherpa de 1964, le premier trail Bultaco né sous l’œil avisé de Sammy Miller.

Né à Cannes, avenue Clemenceau chez un matelassier Cyclo Ardent était vendu dans la France entière.

Yves Pécresse et sa MV 4C6 de 1963.

 

Est-ce le 175 Trial de Claude Peugeot ?
Les Cossano, Patrick, le père et Nicolas, le fils, sont unis dans leur passion commune de la marque au lion. Nicolas affirme: « Voilà le 175 Trial de Claude Peugeot » et le père de rajouter : « moi, je n’en suis pas sur à 100%, alors je dis non » et Nicolas de poursuivre : « Nous sommes tombés sur un stock de pièces dont des cadres travaillés à la façon de Claude Peugeot et nous avons remonté la filière suffisamment loin pour être sure à 95% ».

50cc Cyclo-sport Itom compétition de 1957.

Maxime Giambi et MV Augusta 750 S América de 1978.

L’inscription Bimota sur la coque de cette moto n’est qu’un leurre, Rolland Barengo : «C’est un proto. Les motos de l’époque me faisaient peur, elles se vrillaient et manquaient de stabilité. J’ai acheté un moteur de Suzuki 1100cc GSXR, une fourche en magnésium en Italie et une coque Bimota. J’ai construit le cadre autour de ces éléments. Je l’ai passé aux mines le 03/04/1984. Je peux donc rouler sur la route ».

Coin cyclo-sport, Itom compétition de 57, Testi Grand Prix de 62, Malaguti stempo tous à trois vitesses à main et le mondiale 4 vitesses au pied.

De la collection Werther, la 250cc Favor sport de 1928 était mise à la vente à 5000€.

BSA B33 Scrambler (410cc) de 1956 prêté par Legend Motor Sport de Mouans Sartoux.

Vélomoteur Mondial 50cc, 4 vitesses au pied, compteur de vitesse gradué jusqu’à 150km/h.

Cette 500cc Dollar S4S de 1933 serait un modèle unique en France.