14ième édition de l’A.S.I. MOTO SHOW 2015 OU L’HISTOIRE DE LA MOTO DE PISTE.

 Texte original de l'article
Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 842 du 11 juin 2015

De plus en plus de monde pour célébrer comme il se doit avec panache et gloire: la passion des belles mécaniques et monter aux anges les idoles du passé. Mille cinq cents motos, en exposition ou sur la piste, déclinent sur tous les tons le chemin parcouru.

Pour la 14^ième année, le circuit de Varano De Mélégari près de Parme devient la capitale de la moto ancienne de piste. Très tôt, vendredi matin, les accros se sont retrouvés devant les grilles du circuit. 8h00, ouverture des portes, installation, déchargement, administratif puis technique à 10h00 les premières motos sont dans les starts : c’est parti pour un week-end de folie. Trois jours dans la fumée et dans le bruit, c’est le top. Les cycles Demm sont mis en valeur dans une exposition qui leurs est réservée. Du 50 au 125cc, petit mais costaud, la firme a su prendre place dans le monde du deux roues grâce aux vingt quatre records du monde (50cc) de la « Torpille » Elle a construit un proto 50cc à 12 rapports et un 125 double arbre. Sous un barnum estampillé Benelli, la quatre cylindres côtoie des marques intégrées dans son giron comme la 125 MBA d’Eugenio Lazzarini ou la 125 Sanvénéro de Guy Bertin. Les moteurs Rudge ont la grosse côte qu’ils soient les modèles maison TT ou Grand Prix d’Ulster ou qu’ils soient Python avec des établissements comme Aquila, Linx, Miller, Galbusera ou Ganna. Au hasard de la visite, on passe devant un 160cc Gino Bartali de 55, l’ancien Champion de vélo s’est lancé dans cette industrie, puis devant une Griffon d’Italjet de cadre de Léopold Tartarini et moteur de 650 Triumph Bonneville de 68. De la MV, encore et toujours avec Robert Ianucci du Team Obsolete et Ubaldo Eli avec des trois et quatre cylindres qui animent le paddock, de la folie chez les tifosis. Les suisses, Marcel Mai et Claude Hauser sont des fidèles de ce rassemblement, le premier pilote une 250 Honda de 85, 1^er compet.client (ex Jacques Cornu ; 10^ième Champ.du Monde 85) et le second une 250 Egli Rotax de 81. Côté français, on est toujours bien reçu. Le corse, Jean-Victor Monti Rossi revient depuis quatre ans avec les copains, tout comme Véronique et André Chatriot du territoire de Belfort. Véronique fait rouler les motos de son papa, Humbert Barei dont une 500 Saroléa G32 de 1932, moteur usine et boite course. « C’est une ambiance fantastique, dit André, c’est un foutoir bien organisé. Les gens sont là à ton service. Te faire plaisir est un devoir. Si on arrive en retard et que la série est partie depuis longtemps : pas de problème, ils font place et on roule. Il n’y a pas de barrière entre les Champions et nous, de plus ils sont disponibles, c’est un régal ». Claude Geoffroy découvre les lieux et le contexte : « Chaque fois que je tourne la tête, je ne suis jamais déçu : donc à l’an prochain ». 

OU              : En Italie, sur le circuit de Varano de Melegari près de Parme.
QUAND     : Les 08 -09 -10 mai 2015
COMBIEN : Gratuit pour le public
                  140€ pour une moto, gratuit pour la seconde 
PAR QUI   : AUTOMOTOCLUB STORICO ITALIANO
                  Villa Rey – Strada Val San Marino Supériore 27
                  10131 TORINO
                 Tél : [phone]

ORGANISATEURS

Ariel Atzori, Vice-Président de l’A.S.I, à droite et Palmino Poli, Président de la Commission Nationale des Manifestations Motos rendent visite à Claude Scalet, au centre ; Palmino Poli : « Ici sur le circuit de Varano de Melegari, nous allons remettre en marche des pages d’histoires. Nous allons aussi parcourir, regarder, découvrir, écouter et rencontrer les grands champions et leurs fans infatigables. L'atmosphère est unique, conviviale, drôle, fébrile. Elle s'anime et vit « motocyclette ». Ce sont des pièces de musée ce ne sont pas des objets de vitrine. Elles peuvent être approchées. Cela rend humble ».   

 

Le départ des Champions, le public est aux anges.

Départ d’une série

 

Ambiance générale

Stand Laverda Corse

Piero Laverda

Formula 500 en piste

Une série est exclusivement réservée aux Laverda Formula 500. Le « Laverda Corse » est en force, à sa tête Piero Laverda. Les « Coppa Laverda » se sont courues de 1978 à 81. Les Machines soigneusement préparées développaient 52cv à 9500tr/mn et pesaient 152kg. Si vous avez des problèmes sur une 500 Laverda, le « Laverda corse » fournit toujours des « kits Barcelone » et pièces de rechange.

Stand DEMM : « La torpille » des records, puis proto 50cc 12 vitesses et enfin 125cc double arbre.

Tino Tessitore : « Notre exposition est le fruit du musée Demm de Porretta des Mazzini père et fils et de passionnés de la marque. Demm a existé de 1918 à 1988. Tout d’abord producteur de machines-outils et de machines agricoles, la première moto voit le jour en 1953 : un 125 2T et 4 rapports. En 1956, commence la production de 50cc avec des idées innovantes et simples. Le secteur compétition se développe en particulier vers le Championnat de la montagne où ils sont Champions en 61, 62 et 63. Vingt quatre records du monde sont battus sur la « Torpille », ici présente. Les ventes s’envolent. Demm devient le quatrième producteur. Les évolutions technologiques et esthétiques continues jusqu’en 1982. L’usine ferme ses portes en 88 ».

Hubert Rigal présente deux Yamaha : sa 750 TZ de course de 79 et beaucoup plus rare la YA1 de 1955, premier modèle de la marque. Elle arrive tout droit du Japon.

 

 

A l’exemple des frères Marquez ou de Fabio Quartararo, Adrien Agnel, ici avec son Roméo, a intégré « Ecole Technique de compétition de Monlau » de Barcelone pour devenir mécanicien en GP. Emilio Alzamora (champion du monde des 125cc en 1999) en est le directeur dont l'objectif est de former des spécialistes en compétition automobile et moto dans toutes les spécialités selon les méthodes, les critères et les besoins des équipes professionnelles. Adrien a promis à son père Frédérique et à son oncle, Jean-Michel qu’il fera de la Bernasse de 1900…. une machine de Grand Prix.    

Un habitué des lieux, le suisse, Marcel Mai sur 250 Honda de 1985. C’est le premier compét. Client de la marque. Elle termina 10^ième du Championnat du monde aux mains de Jacques Cornu.

 

Angelo Corbetta a un bon jarret pour mettre en marche son 1000cc Indian de 1912.   

 

Une parade qui n’a que le nom, Freddie Spencer mène la danse.

 

 

Steve Griffith sur 500 Suzuki XR4O de 82 fait l’intérieur à Giorgio Valli sur 750 Honda VFR de 86

 

Richard Ferri Pisani sur 500 New Map D50 de 1935 

 

Mue par un moteur BM ou Honda, on s’asticote dans la série side.

 

Bruno Morano aux commandes du side Yamaha 600cc de 80

 

Dans le sas de départ, Jean-Charles Batestti sur l’OW31 aux couleurs de la ville de Nice, ex Christian Estrosi

 

Sur la voie des stands, Giacomo Cancellieri sur Linx TTR à moteur 350 python de 1930.

 

Johann Foettinger sur 500 Scoot power plus de 1930.

 

Hug Hansueli sur 500 Rudge Ulster Grand Prix de 1929.

 

André Mazzoni sur 500 BSA W32 Blue star de 1932.