MONACO, une Principauté où le plus, tutoie l’EXCEPTIONNEL.

Texte original de l'article
Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 745 du 25 avril 2013

Du 04 au 07 avril, boulevard Albert 1^er sur port Herculis, là où sont ancrés les bateaux des plus grandes fortunes du globe, s’est tenu le MONACO MOTOR SHOW et MONACO MOTOR LEGEND, « LE » rendez-vous des plus belles carrosseries de la planète.

Le Rocher, entouré de gratte-ciels qui n’en finissent plus de grandir, est célèbre pour son Prince,

ses Princesses, son casino qui a fait et défait sur tapis vert les petits et les grands de ce monde, son circuit automobile. Mais il est et restera toujours une attraction de luxe et de plaisirs.
Rien n’est trop beau. Aujourd’hui deux salons complémentaires : dans l’un, des modèles de légende avec des véhicules de collection qui ont écrit l’histoire de l’automobile mondiale, dans l’autre, la modernité avec des constructeurs très actuels qui exposent leurs derniers modèles dans le haut de gamme.

Pendant les quatre jours de la manifestation, la météo a montré toute l’étendue de sa palette climatique, passant d’une pluie glaciale avec bourrasque de vent et s’améliorant au fil du temps jusqu’à un soleil printanier.
Sur le quai, les ouvriers et les grues s’affairent, le montage des tribunes du Grand Prix F1 sont en cours. Il faut être près au week-end de la Pentecôte.  
A l’entrée, sous chapiteaux, une Napier de 1914, 6 cylindres en ligne et une Rolls-Royce de 1921 de 7,4 litres de cylindrée sorties directement du musée du Prince donne le ton.
Flâner dans les allées de ce salon, c'est rencontrer des professionnels, des clubs de passionnés, des modélistes, dégoter des pièces et accessoires, découvrir une littérature ou des arts graphiques dédiés à la légende automobile.

Dans cet univers à quatre roues, la moto n’est pas oubliée. Sur le stand du Véhicule d’Epoque de Cagnes sur mer, Jean-Pierre Scanzaroli expose deux superbes cyclos, un MBK 51 CF de 85 monté comme à l’origine et un G3 RSR de 1990 à moteur Bidalot développant 13ch sur un châssis usine : « Je viens de finir la restauration du MBK. Il ne me manque que le pot en travers que j’ai commandé. Sur le Groupe 3, j’ai été Champion de Provence de course de côtes en 2001 en classe 1 (50cc)». Dans un présentoir, photos et coupures de presse datées du 9 septembre 2001 atteste de la véracité de ses dires.
Dans la contre-allée, Steph. et Laurent, collectionneurs de voitures et de motos, essaient de vendre 5000 euros une 350 Radior de 1929: « les murs du garage ne sont pas extensibles, il nous faut trouver de la place ».
Une société de galvanoplastie s’est déplacée pour montrer son savoir faire. La S.N.G. basée à Contes est spécialisée dans la rénovation des pièces de voitures et motos. Plus de 30 années de labeur leurs permettent de répondre à toutes les questions concernant le polissage des pièces, même les plus fragiles, le nickelage, le chromage et rendre nos merveilles encore plusbelles.

Comme chaque année, le club « Motos et scooters de Roquebrune Cap-Martin » est le plus fourni en deux roues. Pour une fois, les petites cylindrées sont à l’honneur comme le Testi grand prix de 62 en version italienne sans les pédales ou le Cimatti sagitario 6M de 73. Georges Mari a sorti le 125 Terrot ETD de 52 de son père, Christian Cassar une très rare 50 Vespa V5A version française avec les pédales et fraichement restaurée. La 350 Saroléa 35B de 1935 de Daniel Dupont a effectué ses premiers tours de roues pour venir sur le salon : « La machine vient de Norvège et il m’a fallu quatre ans de travail pour la remettre en ordre de marche ». Devant la 900 Kawasaki Z1, un promeneur est resté en extase et de balbutier : « Elle est à vendre ? » et suivant une devise chère à Coluche son propriétaire a répliqué : « Non, rien n’est à vendre mais… tout dépend combien ? ». L’histoire ne dit pas s’ils ont fait affaire mais le client était bien mordu.

OU : A Monaco, sur le port Herculis

QUAND : du 04 au 07 avril
POURQUOI : Véhicules de prestige
COMBIEN    : 12€

PAR QUI      : WELL COM Monaco
                       Le château d’Azur
                      44, Bd d’Italie
                      MC 98000 MONACO
                      Tél. : [phone]  
    Sonia Thevenet et Bruno Leuci : « Nous sommes à Monaco et nous avons choisi de faire du haut de gamme, autant en voitures neuves avec le Monaco Motor Show qu’en machines anciennes avec le Monaco Motor Legend. Mais, nous ne voulons pas nous couper de nos racines. Nous avons plaisir à voir et revoir des 4 CV Renault, de 2 CV Citroën, des tractions et tout un nombre incalculable de véhicules à deux et quatre roues qui nous ont fait également rêver ».
 

Les gratte-ciels de Monaco sont justes derrière, La 350cc Sarolea 35B de 1935 et l’Austin-Healy 170ch de 1966 se disputent une place au soleil.



 

Sur un présentoir, en rouge, un Bidalot G3 RSR développant 13ch de 90 et, à terre, un MBK 51 CH de 85 Jean-Pierre Scanzaroli pose devant ses machines de course.

En habits d’époque, Steph. sur 350cc latérale Radior de 1929 à vendre 5000€.

Une 100cc Motavia de 54 fait face à une Lancia.

Un 100cc Magnat Debon type M de 1937 barre la route de deux Alpine : une A310 G4 à moteur V6 de 230ch de 1979 et la fameuse barquette A110, 1600 si de 140ch de 75.

Le stand du hollandais, Sandro Santoro de SantAlfa, le Side Vespa 150cc de 63 était à vendre à 6950€.

Sur le stand « Motos et Scooters Anciens de Roquebrune Cap Martin », un Cimatti Sagitario 6M de 73 et un Malaguti Stempo de 62.

Yamaha 50cc FT1 de 74.

En orange, le 125cc Vespa Véloce de 69 et en bleu la très rare version française 50cc V5A de 66 avec les pédales.

900 Kawasaki Z1 de 73 et la 350 Kawasaki S2 de 74.

Au centre, un Testi Grand prix de 62, version italienne avec les reposes pieds.