11ième Editions de l’Expo-Bourse à Valbonne (06)

 Texte original de l'article
Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 796 du 05 juin 2014

En ce jeudi 1^er mai, à l’appel du Club Roquefortois Autos et Motos de Collection, ils sont nombreux les passionnés de mécaniques autos et motos à venir rouler les mécaniques à Valbonne sur le grand pré de la Vignasse.

Les Alpes Maritimes sont pauvres dans ce genre de manifestations. Les organisateurs de ce rassemblement, les frères Nicolas et Jean-Paul Ventugol se donnent sans compter. Elle fait l’unanimité chez les amateurs de deux ou quatre roues.
Le principe est simple, créer autour de plusieurs pôles : autos, motos, bourse et des expositions artistiques, un mouvement de va-et-vient tout au long de la journée, au gré des arrivées et des départs. L’entrée gratuite facilite ce renouvellement. Chacun arrivant avec sa machine, le chineur est tour à tour exposant et badaud.
Dès l’entrée du pré, un panel de voitures bleues, barquettes Alpine Renault où Renault Gordini, nous rappelle le riche passé mécanique des couleurs Françaises. Dans la salle des Pré des Arts, les artistes Yves Lantéri et Hervé Nys présentaient de magnifiques sculptures sur le thème de l’auto et de la moto.  
L’Amicale des Rétrocyclettes Villeneuvoise forme le gros de la troupe deux roues. Les motards de passage viendront grossir les rangs en s’installant devant.
CONVIVIALITE, on s’arrête, on discute, on a tout le temps, on parle. Bernard Franco a invité chez lui à la campagne des copains du Norton club : « Nous étions une dizaine. Les motos bien alignés, c’était superbe ». Bernard Boyette, dit « BB » était le mécanicien d’Alain Renouf : « J’ai remonté cette Kawasaki 900 Z1 de 73. C’est la 5^ième arrivée en France. Je suis entrain de récupérer pièce par pièce une 750 Norton Commando Roadster qu’un client avait démonté dans sa cave et laissé là à l’abandon ». Gilles Prévot présente un 50 Honda Dream : « J’achète les motos avec mon frère Patrick. Ainsi à deux, on peu en avoir plus. Celle-ci est de 97, mono cylindre, 4 soupapes, construite pour les 50 ans de Honda. Elle est inspirée du 50cc de course le RC 110, un bicylindre double arbres, 5 soupapes de 1961 ». Alfio Marino a amené une 350 Saroléa type B 34 SS de 34 et une superbe Cagiva Racing prête à courir, à vendre 800€. Il en profite pour faire de la publicité pour la démonstration de course de côte de Montemale qui aura lieu le week-end du 6 au 7 juillet.
Côté bourse, Elie Elbaz est un habitué des lieux avec sa boutique « Bick Jack Solex » au Cannet. Il vend des Solex 2200 et 3800 à partir de 350€. Spécialiste de l’outillage et de matériel industriel, Stéphane Derrives est là pour la première fois. Chez Bruno, on soude et on bouche les trous sur zamak, cuivre, laiton, bronze avec la baguette magique. Un italien de Dolce Aqua pas très loin de San Remo est venu, un camion chargé de cyclos.
Une journée de 1^er Mai, très cool, il en faudrait beaucoup plus dans une année.

OU : Valbonne Sofia Antipolis – 06 
QUAND : 01 mai 2014
COMBIEN : exposition autos & motos : gratuit bourse : stand 4,00x3, 00 : 20€ PAR QUI : Club Roquefortois Autos Motos de Collection 
Tel : [phone]
http://www.expo-bourse-autos-motos-roquefort-les-pins.com

Nicolas Ventugole : « Après le succès des précédentes éditions, le Club Roquefortois Autos et Motos de Collection récidive pour le plus grand plaisir des passionnés de machines de collections. Ils sont tous de sortie en famille ou entre amis en ce 1^er  mai pour la 11ème Edition Auto Moto Retro à Valbonne village !!! »

Ambiance

Boyette Bernard dit « BB » ancien mécano d’Alain Renouf et sa Kawasaki 900 Z 1 de 73.

L’ami Popeye et sa superbe Motobecane revue à sa façon.

Gilles Prévot et sa Dream 50

Elie Elbaz de Bick Jack vente des Solex 2200 & 3800 à partir de 350€

Un coin réservé au Club Français du Cyclo-sport : Motobecane SP50, Malaguti Stempo, Testi Grand Prix.

350 Saroléa type B34 SS de 1934 et 175 Dédé de 1927.

Photo 8
Une Suzuki GT 550 et une Kawasaki Z750 attendent leurs propriétaires parties faire la bourse.

 

125 Motobecane L de 1971 : 1100€

175 Peugeot TB de 1960 : 500€

Honda CB 250 (moteur bloqué) : 700€

Bidon d’huile « Roll’s Oil » : 8€ pièce

Pot échappement de 100 Terrot : 20€

Reservoir Jawa 350 california : 20€

Reservoir Malaguti Sportivo : 50€

Pocket bike : 250€

Motom pour mécano : 350€

Itom Super Sport de 58 (moteur bloqué) : 400€

Moteur 100 Terrot : 70€

Boite 250 Magnat Debon (3 vitesses) de 1930 : 50€

 

Super affaire : 125 Cagiva Racing prête à courir : 800€ 

MONACO MOTOR LEGEND 2014

 Texte original de l'article
Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 786 du 27 mars 2014

Monaco, Monté Carlo, un lieu mythique pour son casino, sa débauche de luxe, ses fastes princières et son Grand Prix de Formule 1, dans ces conditions le Monaco Motor Legend 2014 ne pouvait pas déroger à cette légende.

Ce  salon du Plus est installé face au port Hercules, entouré d’immeuble si haut que tous les ans au moment de cet événement, ils accrochent les nuages et nous avons droit à une douche mémorable.  Juste à coté, sur le boulevard Albert 1^er, des lignes peintes au sol marquent l’emplacement de la grille de départ du Grand prix, et nous voilà au cœur de l’histoire.

En pénétrant par l’entrée principale, une impressionnante double rangée de véhicules,  des fleurons de technologie développés pendant les grandes années d’après-guerre par Ferrari, Maserati, Lamborghini, Bugatti, Rolls Royce ou Jaguar, un plateau course de Porsche d’exception, souvent aperçu sur le mythique circuit du Mans, composé de Porsche 904, 906, 911 Martini Racing ex. Mary Stuart, et 917 Spyder, un hommage également aux belles mécaniques d’avant-guerre avec, entre autre, une Delage de 1914. Et que dire du prototype de 1931 de Francois Guidobaldi, un passionné. Seul, il avait mis au point un moteur en étoile et les roues de la voiture s’inclinaient dans les viragescomme les nouveaux scooters avec les deux roues de devant.Dans toutes ces merveilles, le deux roues a su brillamment relever le défie avec un très rare cyclo Rosengart type A de 1921 sur le stand du US cagnes Véhicules d’Epoques. Mais le « Club motos et scooters de Roquebrune Cap-Martin » a excellé en soumettant aux curieux une cinquantaine de machines dans un échantillonnage très éclectique, en premier lieu, le vélo, deux roues à moteur humain (ou bicylindre à sueur). On pouvait voir un vélo de piste de 1900 avec jantes en bois et chaine à double maillons, et quelques exemples de bicyclette ayant un changement de vitesses spécifique, soit par retournement de roue, soit par système de retro-direct ou encore par un dérailleur « super champion ». Puis naturellement, on passe au BMA (Bicyclette à moteur auxiliaire) moteur que l’on ajoute sur sa machine comme le Cyclemaster et le Mosquito, d’autres sorties d’usine entièrement montées comme ce Solex de 1948 ou le Cucciolo Ducati, un 4 temps crée par Aldo Farinelli à la fin de la guerre. Sur une petite estrade, un Ardent, le « Baby » à petites roues de 1951 est l’œuvre d’un matelassier cannois. Il distribua sa production confidentielle dans tout l’hexagone. Tout est curiosité, comme cette 350cc Radior type ASS de 26, la Terrot 350cc type GSS de 24 ou encore cette Alcyon de 1917 à moteur Ballot. Les établissements Ballot étaient spécialisés en moteur de bateau. A partir de 1919, une nouvelle aventure ; ils se lancent dans la construction de voitures. A l’extrémité du barnum, trois Vespa : un 50cc de 67, un 125cc ACMA de 56 et un 125cc Piaggio de 52 ; ce dernier, une star, a tourné dans le film « Cloclo » de Florent Emilio Siri avec Jérémie Rénier, Benoit Magimel, Monica Scattini,… Il est sorti sur les écrans en mars 2012 et les actions se passaient dans les rues de Menton. 

Les seventies ne sont pas oubliées, c’était le temps où la guerre faisait rage entre le reste du monde et les partisans des japonaises. La Honda CB 450 K0 de 66, la Honda CB 350 de 68 ou la vedette : la Honda 750 K0 de 70 annoncent l’avènement d’une mécanique aseptisée.
A ce rendez-vous du « Monaco Motor Legend » millésime 2014, la moto a su se hisser à un très bon niveau.
2015 commence dès à présent.

OU : A Monaco, sur le port Herculis
QUAND : du 28 février au 02 mars
POURQUOI : Véhicules de prestige
COMBIEN    : 10€
PAR QUI      : WELL COM Monaco
                       Le château d’Azur
                      44, Bd d’Italie
                      MC 98000 MONACO
                      Tél. : [phone]  

Sonia Thevenet et Bruno Leuci : « Cette année, notre coup de cœur va à Louisette (90 ans), la fille de Francois Guidobaldi, le concepteur de la Guidobaldi. Elle a pleuré en voyant la voiture de son père en état de marche. Elle revivait les longs moments que passait son père au garage à la mise au point de sa voiture ».

Devant une Ferrari, André Mazzoni, Président de Motos et scooters de Roquebrune Cap-Martin présente une 500 Vincent Comet.

350cc Radior type ASS de 1926

Très rare cyclo Rosengart de 1921

Cyclo Ardent de 1951 fabriqué à Cannes

Zundapp falconnette KS 50 de 1961

Gérard Spagli, Champion de France des Rallyes Routiers 2013 catégorie Classique sur Yamaha 400 RD de 76.

Alcyon Ecclésiastique 100cc de 1929

Devant une Fiat 500, un Vélo Peugeot de 1939 motorisé avec un moteur Mosquito

Le premier moteur Ducati, le Cucciolo, un 4 temps

Alcyon à moteur Ballot de 1919

Vélos et Bma étaient également de la fête

Honda CB450 H0 de 1966

Sur le stand de l’US cagnes, le Mobyx était à l’honneur

Le club de Roquebrune Cap Martin, le principal fournisseur de motos de ce Monaco Motor Legend

Terrot type GSS 350cc de 1924