ROQUEBRUNE CAP-MARTIN, MILLESIME 2009 EXTRAORDINAIRE.

 Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 578 du 10 septembre 2009

 

Quinze ans, le rassemblement a pris de la bouteille. A l’intérieur du flacon, les indispensables tanins donnent à cette manifestation une couleur nulle part égalée. Merveilleuse alchimie, la cuvée 2009, riche en arômes, éclate en bouquet tel un feu d’artifice.

 

 

Immuable le rendez-vous du samedi matin sur la place des Allobroges à Roquebrune Cap-Martin, avec inscription et distribution des plaques, la tribu des collectionneurs se reforme pour une fête de deux jours. André Mazzoni, Monsieur Le Président, a l’œil à tout.

Des attroupements se forment en fonction des arrivées et surtout de la rareté des machines, de ce point de vue nous sommes servis.

Giulio Ruorui est venu avec une 500 Cotton modèle 5 de 1928. Il est désolé car, ce matin, en la mettant en route, un pignon de boîte a cédé. Il ne veut ne pas rester sur un échec, il a déjà réservé sa place pour la seizième édition du rassemblement de Roquebrune Cap-Martin. Mauro Grosso possède « SA » Norton Manx de 1952 depuis 42 ans.

Le week-end va servir de banc d’essai. Jean-Paul Camuzard va tester la 500 latérale Gnome & Rhône, modèle D5 (civil) et Cosimo Pricopi accède à son rêve : piloter son Rumi. Deuxième galop pour la 350 Magnat Debon BLB d’Olivier Roger et la Terrot HSSP de Yann Clausse, ce dernier exulte, il va pouvoir confronter son destrier avec d’autres montures de même type. Autres tests, certains vont carrément échanger leur machine pour un réel comparatif.

La traversée le Menton d’aujourd’hui par une centaine de motos d’hier n’est pas une sinécure. La D45 de Marc Berger « ratatouille », mauvais présage. Barbe lissée, Alain Ghetti est impérial sur sa BSA A7 verte de 48. Puis la route s’élève et par de violents « montas et calas » ont rejoint le col de Castillon. Ouf, un petit regroupement est salutaire. Gilberto et Giovanna Iperti donnent un peu de liberté à leur chienne Babette, un King Charles qui voyage avec eux sur une Vespa VN2T de 56.

S’en suit le col Saint Jean. A Sospel, village fleuri, un simple coup d’œil pour admirer les vieilles pierres du pont du XIIIème siècle et nous voilà repartis  sur Olivetta de San michel, puis Tori où le repas nous est servi.

Tout doucement,  Fabrice Feuillet a remis en état un 125 Peugeot 57 TAS de 54. Pendant longtemps, il a ouvert la route de cette manifestation en moto moderne, mais aujourd’hui il se sentait si bien au guidon de sa machine qu’il a loupé un embranchement, a gravi un col supplémentaire et est arrivé bon dernier (Même pas peur).

Dimanche, petite promenade et grosse chaleur, dans la montée sur Peille, Guy Amérigo sur Douglas 1918 et Gianni Mostosi sur side Benelli 1940 mettent en pratique le proverbe : « Qui veut voyager loin ménage sa monture ». Ils épargnent la mécanique et se concoctent quelques arrêts supplémentaires.

Au traditionnel banquet de fin de concentration, André Mazzoni, Président de Motos et scooters de Roquebrune Cap-Martin nous prouve sa capacité d’homme orchestre. Au sein du groupe « Barba-jazz » et saxophone baryton en main, nous offre un concert de jazz.

 

OU              : Dans l’arrière pays mentonnais et l’Italie

QUAND     : 25/26 juillet 2009

COMBIEN : 35€ la journée, 50€ les 2 jours

PAR QUI   : MOTOS et SCOOTERS de ROQUEBRUNE CAP-MARTIN

                      Hôtel de Ville

                    06 ROQUEBRUNE CAP MARTIN

                    FRANCE

                    Tél. / Fax : [phone]

                    http://www.motoscootrcm.net

 

 

Giulio Ruorui a joué de malchance, en mettant en marche son superbe et très rare 500cc Cotton de 1928, modèle 5 à moteur Blackburn, le pignon de seconde a rendu l’âme, boîte HS.

 

 

 

Jean Do ne fait pas le poirier, mais il fait le clown dans son tricycle Poirier, type XW6 de 56 à moteur 125cc Ydral avec démarrage par gyrostarter, fabriqué en Indre et Loire pour handicapé et mutilé de guerre.

 

Aurore Dupont sur Peugeot 125cc type GL 55 de 1952

 

Par fortes chaleurs et grosses déclivités, Guy Amérigo ménage sa monture une 600cc Douglas, type 4Ch de 1918.

 

Gianni Mostosi, pilote un side Benelli de 500cc à soupape latéral de 1940. Cette machine a été construite spécialement pour l’armée coloniale de Somalie.

Une première, Armand Dupont a testé le siège copilote : « Expérience enrichissante, mais douloureuse, la perception du confort a énormément évolué. »

 

Yves Gallis devant une 500 cc BSA Slopper de 1933, nous montre, preuve à l’appui, qu’il est lecteur assidu de « La Vie de la Moto ».

 

 

Mario Oliviero vient de Milan nous faire admirer son 160cc le Motom Delfino de 1955, un engin à mi-chemin entre la moto et le scooter.

 

Jean Pierre Lanher avait 16 ans lorsqu’il a acheté neuve sa 125 Vespa ACMA en 1954. Il a conservé tous les papiers d’achat : le concessionnaire se trouvait Cours de Vincennes à Paris, le prix 150.000frs sans la roue de secours, ni le siège passager et le montant du crédit: 5200frs/mois

 

1969, depuis 42 ans Mauro Grosso possède sa Norton Manx de 1952 longue course. Elle est immatriculée, il peut donc circuler en ville mais elle est un peu bruyante.

 

Baptême du feu, Jean Paul Camuzard étrenne sa 500 latérale Gnome et Rhône Type D5 version civil de 1939 (moins de 200exemplaires).

 

Dans la famille Triverio, il y a le père Valentino, la mère Marilena, le fils Frédérico et la fille Béatrice et pour promener tout ce monde,

un side Moto Guzzi GTV de 49.

 

Souvenir quand tu nous tiens. Le Moto Morini, Corsarino de 1972 est comme neuf, et pourtant, Gianni Strafforello l’a acheté en 1974 à l’âge de 14 ans.

 

Yvan & Jeanne Martin du Moto Club de Sommières sur Moto Guzzi V7 spéciale de 1970.

 

Au premier plan, Christian Cassard du Club Motos et Scooter de Roquebrune Cap Martin sur Lambretta LD.

 

500 Raleigh de 1930 pour Yves Rinaldi.

 

Dans les rues de Menton, Alain Ghetti au guidon de son 500 BSA A7 de 48.

 

Michel Brest, dit « Moustache » a emprunté cette Norton G15/CSR de 66, bitza d’usine faite pour le marché américain et d’une diffusion quasi confidentielle.

 

Deuxième sortie pour la 350 Magnat Debon BLB d’Olivier Roger

MONTEES DE PLAISIRS A MONTEMALE DI CUNEO (Italie)

Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 577 du 03 eptembre 2009

Comme dans les studios de la Cinécitta, on a tourné un remake de « Pain, Amour, et Fantaisie » - le Pain de l’amitié, l’Amour du deux roues et la Fantaisie à l’italienne (en italien fantasia= imagination).

 

 

On plante un beau décor : Valgrana/Montemale, deux communes de la province de Coni dans la région du piémont en Italie.

Les acteurs sont : Alfio Marino, l’organisateur, son épouse Marie-Ange « la bien nommée » et Erik le fils.

C’est bien connu, on ne récolte que ce que l’on sème, leur gentillesse, leur sourire, leur disponibilité et leur amour des belles mécaniques ont bien ensemencé. C’est donc avec justesse qu’ils recueillent le fruit de leur passion. Les amis des amis en ont parlé à leurs amis : résultat, en trois ans, la réunion de copains s’est transformée  en manifestation internationale, quatre vingt seize véhicules présents et une organisation passablement débordée.

On a pu assister à un rassemblement des extrêmes dans une humeur bon enfant entre des amateurs locaux passionnés et d’autres venant de France et de Suisse. Exemple, la présence du vice champion du monde 73 sur 500 MV, Gianfranco Bonera, pilotait là une Suzuki 750 GSXR et Mauro Giordano de Dronero sur 50cc Mi-Val à moteur Franco Morini avec trois vitesses à main ne manquait pas de piquant. Le scooter Moto-Guzzi, Galetto (traduction : Petit coq) de 1963 avec sa roue de secours entre la fourche et le tablier de Franco Caranta a perdu quelques plumes dans sa confrontation avec le 125 Villa de 1971 taillée pour la course de Bruno Rabier. Trois suisses des cantons de Vaud et du Valais ont effectué le déplacement avec de belles italiennes nommées Aermacchi ou Gilera de la fin des années 70.

Nous avons assisté à un superbe spectacle sur les deux kilomètres six cent du parcours, au milieu des bois avec quelques longues lignes droites permettant aux machines d’exprimer leur joie de vivre. Mais gare, sur ce cordon de bitume sans trou ni bosse, certains virages manquaient cruellement de « grip » et pas moins de huit coureurs ont eu un brutal rappel à l’ordre dans l’ensemble sans gravité. Une exception, en abordant une épingle et en pleine décélération le moteur du 50 Minarelli de 67 d’Oliviero Fresia serre, une petite valse, et une lourde chute (clavicule cassée).

Pour l’équipage varois du side BMW Choda de 82, Patrice Oerlemans et Beate Procek, les vacances commencent aujourd’hui. Ils ont décidé leur itinéraire en fonction du calendrier des réunions (Montemale, Lurcis, Le Luc,…), une façon originale de voir les choses.

Alfio l’a promis, l’an prochain, il structurera beaucoup plus son rassemblement. Le plus dangereux dans ce genre d’exhibition est la trop grande diversité des protagonistes et leur manque de respect des consignes de sécurité.

 

OU : En Italie entre VALGRANA & MONTEMALE, à côté de CUNEO

QUAND : mi-juillet

COMBIEN : 30€ comprenant entre autre l’assurance de FIM pour la journée.

PAR QUI : Associazione Sportiva “I Balòss” de Dronero.

                            Président : Alfio Marino

 

 

 

 

 

Descente en groupe jusqu’à la ligne de départ.

 

 

Mauro Giordano sur son 50cc Mi-Val 3 vitesses à main, moteur Franco Morini de 1963.

 

Mauro Grosso de Turin et son très rare CM 250cc course de 1953

 

Franco Palagi sur 50 Franco Morini de 1967.

 

Guido Musso et son Aspes 125cc type Yuma de 1978

 

Bruno Rabier sur 125 Villa de 1971

 

250 Motobi piloté par Claudio Praturlon

 

125 Gori de 1976 piloté par Gian Luca Venturini

 

Les Fasoglio sont venus en famille, le père Walter pilote une Gilera 175 de 68 et le fils Fabio un 80 Minarelli de 72

 

Pour Oliviero Fresia cela sent le roussi, son moteur vient de serrer.

 

Alpino 175 de 1956, d’après son propriétaire Ezio Rena cette machine est une pièce unique taillée pour la course.

 

En Italie aussi on aime les petites françaises, la preuve Mario Musso chevauche une Monet-Goyon 175 sport TT de 1932.

 

Au départ le side Honda 750 de 76 d’Alain Ruggirello et de Sylvie Schifferli.

 

Le 192cc Moto Guzzi de 63 type Galetto de Franco Caranta s‘est fait plaisir en participant à cette montée.

 

Marco Otta et son Benelli 250 bicylindre de 76.

 

Leandro Ferrero sur sa magnifique 250cc Aermacchi Ala d’Oro de 1968

 

L’équipage varois Patrice Oerlemans/Beate Proceck sur BMW Choda de 1982