La Compagnie des Carabiniers Du Prince de Monaco fête les 60 ans de son escorte Motocycliste

Texte original de l'article

Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 691 du 23 fevrier 2012

MONACO
3 Février 1952 / 3 Février 2012

Lors d’une cérémonie privée dans la caserne des Carabiniers de S.A.S le Prince de Monaco, l’Elite des pelotons motocyclistes Français en uniformes étaient présents.

Dans l’immeuble de la caserne, une galerie retrace l’histoire des Carabiniers et des Princes de Monaco depuis le 8 décembre 1817, date de sa création.

C’est dans cette salle, que le Commandant des Carabiniers Philippe REBAUDENGO a remercié de leurs présences une centaine de militaires en tenue dont le Colonel Marchand, Commandant du groupement des Alpes Maritimes et les représentants de l’Escadron de la Garde Républicaine, du CNFM-PN de Sens, de la CRS06, de la douane, de la sûreté publique de Monaco,…  Egalement à l’honneur Mme François Delaye, épouse du premier chef d’escorte du peloton motocycliste et le Maréchal des logis, Francis Leschiera, un jeune homme de quatre vingt trois ans bon pied, bon œil. Ce dernier a participé aux balbutiements de l’escorte Princière. Il en est la mémoire vivante et c’est en passant devant les motos qu’il commente : « Le 10 mars 51, le parc régional du matériel de Paris de l’armée Française dote la Compagnie des Carabiniers de 11 motocyclettes Harley Davisson WLA de 42.
Le 10 juin 51, le Prince Rainier III remet à la compagnie une Indian Big Chief de 1200cc modèle 42.
Quand le 3 février 52, le Prince Souverain crée l’escorte, je viens de finir mon armée où j’étais mécanicien. Le Commandant François Delaye m’a engagé immédiatement à l’entretien, à la transformation et à l’enjolivement des machines. J’ai intégré le corps des Carabiniers en juin 52.

Le 19 novembre 52, le peloton motocycliste participait pour la première fois aux cérémonies officielles de la Fête Nationale Monégasque.
A l’heure actuelle, il est chargé de missions journalières au Palais, de l’escorte des Princes lors des manifestations officielles en Principauté et des chefs d’états étrangers en visite officielle.
Les autres motos dont j’ai eu à m’occuper sont : la 250 Zundapp élastic du vaguemestre, puis sont venues les BMW R50 série 2 en 1965, les BMW R60 série 6 en 76 et enfin les BMW R65 en 83. Après je suis parti à la retraite ».
Le Lieutenant  Bernard Garcia, responsable de cette cérémonie et du musée : « C’est sur l’initiative de S.A.S Le Prince Albert II que notre petit musée a vue le jour, il y a 3 ans. Contrairement aux idées reçues, bien des choses d’un patrimoine culturel et historique ont disparu. Pour mettre en place cette commémoration, nous avons récupéré certaines machines chez des collectionneurs de Roquebrune Cap-Martin à qui les domaines les avaient vendues ».

Nb : Je remercie le Lieutenant Bernard Garcia et l’Adjudant Philippe Puccini pour leur disponibilité et leurs explications.

OU : Caserne des Carabiniers à Monaco
QUAND : Le 03 Février 2012
POURQUOI : 60^ième anniversaire de l’escorte motocycliste des Carabiniers de S.A.S le Prince de Monaco.

 

Le premier Chef de l’escorte motocycliste du Prince de Monaco, Le Commandant François Delaye ; les motos sont des Harley Davisson WLA de 1942.

Que d’émotion pour Francis Leschiera, mécanicien et carabinier motocycliste de la première heure.







 

Le Prince Albert 1^er de Monaco a été un précurseur. De 1902 à 1906, il a sillonné la France sur sa motocyclette Beeston Humber, allant de Monaco à Paris en passant par le col de la Croix-haute, Grenoble ou de La Turbie à Paris par Arles, Mende et Argenton sur creuse. 

« Les traditions ne se limitent pas à la conservation et à la transmission des acquis antérieurs : elles intègrent le nouveau en l’adaptant à l’ancien. Elles sont une récréation qui doit évoluer et non stagner, elles représentent un flambeau qui nous vient du passé et que nous devons brandir pour éclairer nos pas vers l’avenir de la Compagnie des Carabiniers du Prince »
Colonel Luc Fringant, Premier Aide de Camp de SAS le Prince Souverain, Commandant Supérieur de la Force Publique.

La création du Corps des Carabiniers remonte au 8 décembre 1817. . Ce corps a été réorganisé à plusieurs reprises et le 26 janvier 1904, elle devient « La Compagnie des Carabiniers du Prince de Monaco ». Elle est composée de 113 hommes de nationalité française (3 officiers, 19 sous-officiers et 91 hommes de rang). 
Militaires, rompu aux services des armes, elle a pour mission d'assurer la Garde du Palais, de veiller à la sécurité de Son Altesse Sérénissime le Prince Souverain et de la Famille Princière, de Lui fournir les services d'honneur, de veiller à l'exécution des lois et de participer au maintien de l'ordre public.
Elle assume des services de prestiges telle que :
- La fanfare composée de 26 musiciens : elle contribue, par ses prestations à rehausser l’éclat des cérémonies militaires et civiles de la Principauté.
-  Le Peloton Motocycliste, composé de 24 Carabiniers est chargé des missions de l’escorte du Prince et de celle des chefs d’Etats étrangers en visite officielle.
 Et des Missions de services public, les Carabiniers, tous brevetés secouristes participent activement au sein de la Croix Rouge Monégasque  à la sécurité de nombreuses manifestations sportives et artistiques en Principauté. Les plongeurs subaquatiques collaborent aux observations scientifiques en milieu sous-marin pour différentes missions d’études en méditerranée.

A l’entrainement sur la route de La Turbie.

De Roquebrune Cap-Martin à Sainte Agnès : une vraie hivernale.

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Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 689 du 09 fevrier 2012

La Côte d’Azur, sous les flocons de neige un fait assez rare pour être souligné et si de plus vous participez à une manifestation de motos : il faut être complètement GIVRE.

Météo France avait bien travaillé nous recommandant de rester bien au chaud à la maison. Mais après des mois d’inactivité, l’appel de Sainte Agnès, première balade de l’année sur La Riviera a été plus forte. Soixante quatre participants ont répondu présent.
Le ciel est gris et le plafond bas, les sommets entourant Roquebrune village sont blancs. Les premiers arrivants ont la tête enfoncée dans les épaules. Ils n’enlèvent même pas le casque pour garder un peu de chaleur.
Accueil et inscriptions se déroulent sous la terrasse bâchée de l’hôtel restaurant des « Deux Frères » sur la place du vieux village, d’ordinaire un lieu privilégié : un balcon sur la Méditerranée.
Si le jus d’orange et les croissants ont peu de succès, le café chaud, salvateur, remporte la mise.
Dans les premiers arrivés, Gianni Mostosi, un spécialiste du petit cube italien, nous gratifie d’une vraie perle : un magnifique et très rare Ducati 65T de 52.
André Mazzoni, Président du club motos et scooters de Roquebrune Cap-Martin est perplexe. Il a envoyé Eric Bellone en éclaireur dans le col de la madone. Le chasse-neige est passé mais il a damé la neige rendant la route lisse et verglaçante.
Par petits groupes ou en solitaire les candidats arrivent doucement. Et la place se remplit. Patrick Gaultier fait sensation : son side-car Dniepr de 68, couleur militaire, est équipé d’un moteur BM de 1938. Une marche avant, une marche arrière et son engin de guerre est parqué. Tous les moyens sont bons pour se protéger des intempéries. Alain Schifferli, Ducati 250 de 75, a mis les pieds dans des grands sacs poubelles bleu ciel en guise de sur bottes, un bel effet de jambes.
Quatre amis sont venus faire tourner leurs anglaises à leur tête, Jean Marc Carasco dit « Pompom », spécialiste en cette matière. Dominique Dannery possède une BSA Rocket 3 modèle A75R de 72 : « Elle n’a pas de kilomètre. Elle a été accidentée lors d’un essai pour un journal de moto en 72 et remisée chez le concessionnaire de Marseille. J’ai racheté la machine en 2009 et cela fait trois mois que je roule. Elle n’avait jamais été immatriculée. Elle était neuve ».
Didier Lorenzi, un habitué des rallyes routiers va rouler sur un BMW R50 de 1955 en pensant à son père: « C’était la moto de mon père. Il vient de décédé à quatre vingt dix ans et ne montait plus à moto depuis une vingtaine années, tout est strictement d’origine. Elle est dans la famille depuis 1968, la carte grise faisant foi ».
Les fidèles du grand rassemblement de juillet sont là comme Mauro Cobeto et son Gilera Saturno du Club Ruote Stroriche in Canavese d’Ivréa dans le Piémont à l’entrée du Val d’Aoste ou encore le club de Pernes les Fontaines dans le Vaucluse venus en nombre avec de très belles machines françaises des années 30 (Yves Azam sur Magnat Debon NMS de 28, Pierre Chevrier sur Magnat Debon BSSP de 38, Philippe Cabibel sur Terrot HD de 36).
Week-end détente pour le reporter de LVM et madame, les Nîmois Bernard et Marylène Gilabert : « Aujourd’hui, je ne travaille pas. Je te laisse faire. Voici une Honda 650 CB Four de 79 que j’ai acquise lors de la dernière Sunday Ride Classic ».
Après de multiples hésitations, André Mazzoni donne l’ordre de rejoindre Sainte Agnès le plus directement possible non sans avoir fait du chambard dans les rues de la commune, et montrer aux sponsors que le club motos et scooters est bien vivant.
Francis Fournier démonte et sèche la bougie de son 350cc Automoto A17 de 31 : « La Sal… , C’est une bonne grimpeuse mais elle est capricieuse ». 
La Motobécane D45 S peine à hisser le quintal de son propriétaire Michellino Di Rita. C’est l’ultime concurrent à rejoindre la halte vin chaud servi comme chaque année par les boulistes du club « Le Coq Roquebrunois ».
Au dehors, les flocons de neige virevoltent dans les bourrasques de vent. C’est au restaurant « Le Saint Yves » avec sa cheminée centrale que les différents protagonistes de cette journée trouvent le réconfort : charcuterie, tourte de courge, raviolis, magret de canard.
Les Maires de Roquebrune Cap-Martin, Patrick Césari, et de Sainte Agnès, Albert Filippi, se sont joints à la joyeuse troupe partageant le repas et montrant ainsi leur attachement à ce rassemblement.

QUAND : 29 Janvier 2012
OU : Roquebrune Cap-Martin à Sainte Agnès.
COMBIEN : 30€
PAR QUI :  Motos & Scooters Anciens de Roquebrune Cap Martin
                     Hôtel de Ville – 06190 Roquebrune Cap Martin
                     Tél. / Fax. [phone]
                     www.motoscootrcm.net
                     e.mail : [e-mail]

 

André Mazzoni : «Cette année, nous voulions innover, faire un circuit plus long mais les conditions atmosphériques en ont décidé autrement. Sur les quatre vingts inscrits initialement, soixante quatre se sont déplacés. Un grand Merci.
Notre proximité avec la frontière fait que des liens de plus en plus forts se tissent avec nos voisins italiens. Nous allons participer au salon international de Turin « Automotoretro »qui aura lieu du 10 au 12 février.
Comme chaque année, venez nombreux à notre grand rassemblement qui se déroulera les 28 & 29 juillet 2012. »

Une partie des participants sur la place de Sainte Agnès

Sur la place de Roquebrune, deux superbes 500cc Magnat Debon, au premier plan la NMSS2 moteur Blackburne et derrière la NMS, toutes deux de 1928, l’une culbutée l’autre latérale.

Bernard et Marylène Gilabert posent derrière une Honda 650 CB Four de 79, dernière acquisition du reporter de « La Vie de la Moto »

Mauro Grosso de Turin sur Moto Guzzi 500cc GTV de 1948.

Pierre Chevrier de Pernes les Fontaines sur Magnat Debon type BSSP 350cc culbuté de 1938.

Jean Luc Pontis sur 350cc A.J.S. type M6 de 1929.

Philippe Cabibel, dit « Philou » sur 350 Terrot HD de 1936.

Gianni Mostosi, spécialiste de petits cubes sur un 65cc Ducati, mod. 65T de 1952.

Mauro Cobeto, du Club Ruote Stroriche in Canavese d’Ivréa participe à la balade sur 500cc Giléra Saturno de 54.

Dominique Dannery swur BSA Rocket 3 de 72

Grimpeuse mais capricieuse, la 350cc Automoto A17 ded 31 de Francis Fournier.

Hervé Rousseau plein gaz sur sa 500cc Triumph Speed twin de 59

Didier Lorenzi sur la BMW R50 de son père.

Sainte Agnès, nous voilà.

Laurent Massoulle sur sa Suzuki 250T de 73.

Patrick Gaultier sur son Side Dniepr de 68, moteur BM de 38.