9ième Edition du Rétro Auto-Moto Forum Fréjus

800 voitures, 500 motos sur une surface de 25 000m2 à la base nature de Fréjus, la 9^ième édition de cette manifestation a gravi sans conteste un échelon en qualité et en quantité
Le 26 octobre 1911, le Ministre de la guerre décide d’établir à l’embouchure de l’Argens le premier aérodrome naval. Pendant 83 ans, ce sera le berceau de l’aéronautique navale. En 2007, cet espace privilégié devient « base nature Francois Léotard ». C’est dans ce lieu chargé d’histoire, à quelques mètres de la plage et sous un soleil de plomb que s’est tenu ce rassemblement. Pierre Dinart, le nouvel homme fort du « Rétro Auto Fréjus » a presque doublé le nombre d’exposants par rapport à l’an dernier : « Nous avons fourni un gros effort en mettant à disposition un camion plateau pour rapatrier des véhicules à deux et quatre roues. Dans les précédentes éditions les motos étaient pratiquement inexistantes. Des personnalités du monde de la moto, nous ont fait l’honneur d’être parmi nous comme : Wayne Gardner, Raymond Roche, Patrick Fernandez, Jean-François Baldé ». En extérieur, les  concessionnaires Mash, Brixton présentent des machines au look vintage. Chez Husqvarna, on met en avant le modèle 240WR de 82 : un appel pour voir la gamme 2017. Un peu plus loin, Classic Racer Nice met à l’honneur la mécanique anglaise, BSA et Norton. A l’intérieur, dans un  vaste hangar, autos et motos se partagent l’espace. Dans un coin, deux spécialistes de la restauration et de la vente de japonaise des années 70-90, « CBZ1-83 » de Benoit Colombani et « Anysundayride » de Gilles Robin, chacun dans leurs domaines mettent à disposition des machines qui font saliver les passionnés. Au centre, quelques machines qui ont marqué leurs temps. Les six cylindres Honda CBX1000 ou la Benelli Seï, la Japauto 1000VX, la Seeley à moteur G50 ou encore la Monet Goyon Super Sport Luxe de 1938 et la Honda 100SS de 64 : Chacune en son temps a eu son heure de gloire. Le « Club Vmax Génération » présentait le 1200 de la première génération au 1700 de la dernière en passant par des modèles préparés. L’Amicale motos anciennes de Salernes exposait entre autre deux modèles militaires : un scooter 242cc Cushman mod.53 de 1943 et un 500cc Gnome & Rhone D5 A de 38. Au club des « Perlés de Lorgues », devant une belle sortie de grange, Christian Martin : « Nous, on est là pour se faire plaisir, la relation à l’autre est notre moteur. Des personnes du groupe qui n’ont plus de véhicule de collection font toujours partie du club ». Un beau trait d’union entre ceux qui peuvent et ceux qui ne peuvent pas.

QUOI : Exposition Auto & Moto
QUAND : les 27 & 28 mai 2017
COMBIEN : 5€
PAR QUI : Retro Auto Fréjus
                www.raf-frejus.com
Les deux artisans de cette manifestation : Claude Blanchard, à gauche et Pierre Dinant, encadrant Raymond Roche, ancien pilote de GP et de Superbike : «  Nous sommes très contents. Aux dernières nouvelles, nous avons reçu un bon accueil du public. Les exposants ont doublé cette année par rapport à l’an dernier. Un gros travail pour l’ensemble des bénévoles qui œuvrent au succès de cette exposition »
Hangar d’exposition





Une magnifique Japauto 1000VX de 1973





La classique sortie de grange sur le stand du club Auto-Moto des Perlés de Lorgues

Benelli 750 seï de 1977

a/ Avant






b/ Après

Un travail d’orfèvre. Emmanuel Sallan de Draguignan est l’heureux propriétaire de cette 100cc Monet Goyon S3G de 1947 : « J’en suis le troisième propriétaire. En sortant de l’usine Monet Goyon de Macon, elle est venue à Tarbes faire le bonheur d’un tourneur-fraiseur de l’usine Morane Saulnier. En 1955, elle a changé de main pour un soudeur de la même entreprise. Après de bons et loyaux services, elle a été remisée jusqu’en 2014. La petite fille du propriétaire m’en a fait don à condition de la remettre en état. Après deux ans de travaux, c’est chose faite ».
Le Champion motocycliste, Jean-François Baldé sur le stand des petits cubes : histoire de se recycler

Il est cool Super Mario, le spécialiste du Solex

a/ Chez « ANYSUNDAYRIDE », achat-vente, négoce et expertise de motos classiques, le boss est Gilles Robin : « J’ai évolué dans un monde mécanique de passions et d’histoires. Ma filiation m’a donné le virus : Mon Grand-Père pour le deux roues et mon Père en me faisant découvrir (en Panhard 24ct) les 24 heures du mans en 1965. J’ai été, tour à tour, concessionnaire auto et moto : Suzuki, BMW, Porche Sonauto, Toyota, Bentley. Après tant d’années, la passion est toujours intacte. J’ai décidé, il y a trois ans, de faire partager en créant « ANYSUNDAYRIDE » tout près d’Avignon (84).
b/ Chez « ANYSUNDAYRIDE », Jean-Pierre Pauselli est tenté par cette magnifique Suzuki 380 GT de 79 à 4800€

La solitude des très belles machines : une Norton Manx

500cc Gnome & Rhone D5 A construite pour l’armée Française de 1938 à 1940

Scooter Cushman, 250cc, 2 vitesses, a été construit en 1944 à 4374 exemplaires

Authentique machine de course, une 350 Monet Goyon Super Sport Luxe avec suspension de 1938.

500cc Triumph TR5 de 1949 avec kit racing





Elle a tout d’une grande, son look vintage est bluffant : la 400TT de chez Mash

500 Suzuki Lucky Strike

500R Yamaha RZV de 1984

Norton Commando 750S de 1974

Husqvarna 240WR de 1982

Montemale, le rendez-vous de l’Amitié (Italie)

Un rendez-vous Franco-Piémontais à ne rater sous aucun prétexte. Le sens de l’accueil, du partage et de l’Amitié, cette cité piémontaise n’en est pas avare. Il fallait un trait d’union pour faire la fête : la moto fera l’affaire. Cent soixante participants à cette démonstration
.L’association « I Baloss » d’Alfio Marino nous propose une rencontre sans frontière. Il faut dire que culturellement, le Comté de Nice, le Piémont et la Savoie sont toujours réunis sous la bannière des Ducs de Savoie. Pour cette communion, la petite commune de Montemale di Cuneo est un merveilleux écrin, du calme, du vert partout, à quelques kilomètres de Cuneo. Les 220 habitants du village font en moyenne sur l’année une fête tous les quinze jours, il ne leur suffit que d’un prétexte. Didier Bremond vient d’Apt. Il pilote une superbe Bimota YB8 de 1990 à moteur Exup : « J’ai pris ma retraite il y a deux ans et j’ai restauré ma machine pour faire des démos. C’est ma seconde sortie ». Ils sont quatre copains de la région lyonnaise « Les Roules Peut-être » : Guy Allardon, Jean Marc Kaluzny, Jean Paul Baud et Gilles Bourjaillat : « Cela fait trois ans que l’on devait venir. On avait lu un compte rendu sur « La vie de la moto » sur la convivialité et le plaisir de vivre ensemble, alors on est venu voir ». « Le plaisir de vivre ensemble », Alfio Marino, Président « d’I Baloss » y tient particulièrement. Qu’il soit poireau ou Champion, qu’il est une machine de course ou un pétochon, tout le monde est le bienvenu. Chaque année, Alfio a un invité de marque, après J.F.Balde, R.Sibille, J.F.Bonera, P.Balaz et bien d’autres, en 2017, la manifestation accueille : Piero Laverda (quatrième génération), la 75cc de 1951 qui a fait la gloire de la marque et le 1000cc V6 d’endurance de 77/78. Tout au long du week-end, c’est avec un large sourire que Piero nous fera l’historique de la firme de Breganze, de la machine agricole à la moto, de 1873 à maintenant. Presque comme chaque année, en arrivant le samedi, nous sommes accueillis sous des trombes d’eau, rien de mieux que de se retrouver sous la grande tente et resserrer ainsi les liens d’amitiés. Le soir venu, le repas est pris en commun. Cuites à cœur, sans être charbonnées, les ribs sont succulentes, les membres du comité des fêtes sont de véritables professionnels. Le lendemain matin, les vertes montagnes sont baignées de soleil : Splendide. Ici, on apprécie le lieu et les gens. L’an dernier, Claude Megy était venu les deux mains dans les poches, pour voir. Il a été conquis, il revient au guidon d’une 500 Velocette. Pierre Puppo est hilare : « Un copain me tannait le cuir depuis un certain temps pour venir ici, mais il aurait du frapper plus fort : c’est tout simplement génial ».

OU : En Italie entre VALGRANA & MONTEMALE, à côté de CUNEO
QUAND : les 01 et 02 juillet 2017
COMBIEN : 13€ le repas du samedi soir et 30€ les montées avec assurance.
PAR QUI : Associazione Sportiva “I Balòss” de Dronero.

Organisateurs
Piero Laverda offre à Alfio Marino, Président « d’I’Baloss » organiseur de la démo, le livre « Laverda 1000 V6 » dédicacé, écrit par Jean-Louis Olive, à offrir à tout amateur de la marque et de mécanique moto : « Comme chaque année, je n’ai qu’une seule prétention, c’est de donner du plaisir aux personnes qui me rendent visite. S’ils sont contents, je suis content ».

Le mythe est là
a/ Piero Laverda et quelques membres du « Laverda corsa » sont autour de la Laverda 1000 V6 (77-78) construite comme une F1 en seulement 18 mois autour du moteur imaginé par Giulio Alfieri. Elle ambitionnait de redorer le blason de la marque. Elle a couru le Bol d’Or 78 avec les pilotes italiens Nico Gereghini et Carlo Perugini aux commandes. En ligne droite, elle filait à 283 km/h, soit 38 km/h plus vite que la meilleure moto de plateau, la Honda 1000 RCB. Mais la vie de la V6 sera écourtée. En 1979, la FIM limitera les moteurs à 4 cylindres maximum en Endurance.
b/La 75cc Laverda  a été officiellement présentée en 1950, son engagement à la compétition sur le Tour d'Italie, Motogiro où le championnat italien de régularité permet à la marque de croître et d’avoir ses inconditionnels.

En attendant le départ

La moto de l’Amitié
Raoul Barthelemy connait Alfio, l’organisateur depuis une dizaine d’années. Il lui avait échangé une moto contre un moteur 500 Jap italien. Raoul a pris son temps pour trouver cette partie cycle de Magnat Debon, un réservoir Terrot… Et voilà, la moto année 30. Elle fait ses premiers essais de roulage pour la circonstance. Raoul l’a surnommée « La Moto de l’Amitié ».

Ils sont de la région lyonnaise « Les Roules Peut’Etre », Guy Allardon, Jean-Marc Kaluzny, Jean-Paul Baud et Gilles Bourjaillat pour voir si les comptes rendus LVM étaient fidèles. Ils sont repartis convaincus.

Seconde démo sur sa Bimota YB8 à moteur 1000 Exup de 1990, Didier Bremond compte utiliser sa retraite en faisant ce qui lui plait : de la moto

René Miretti sur 250 SPQ de 1971

Un très beau 250 CZ cross de 1973 piloté par Monge Madro Giovanni.

Pierre Puppo sur 250 Aprilia RS

Frédéric Exubis sur 500 Tri Bsa de 1955

L’an dernier, Claude Megy était venu pour voir. Convaincu, cette année, il revient avec une 500 Velocette Venom sport de 1967

Ivano Agnese sur 50 Piaggio Zip de 1994

Fanatique des années 50/60, motos et vélos, Andréa Galeasso pilote un 150 Gilera de 1953

La très belle 500 Moto Guzzi Nuovo Falcone de 1979 de Ivan Marucco

Ancien Champion d’Italie, d’Europe de la montagne, Italo Piana sur 50 Honda Dream

Alessandro Petti sur 125 Honda GP 1991