UA-37157085-1

Ok

En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies. Ces derniers assurent le bon fonctionnement de nos services. En savoir plus.

23/09/2015

VALGRANA / MONTEMALE (Italie) Démo de course de côte, 9ième édition

    Texte original de l'article
Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 849 du 03 septembre 2015

IMG_8377.JPG

Cent cinquante motos, dix side-cars et des spectateurs tout le long de la montée, les voyants étaient au bleu comme ciel de ce week-end de début juillet. Cette neuvième édition de Valgrana / Montémale a connu un vif succès.

IMG_8420.JPG

L’association « I’Baloss » de Dronero dans le piémont en Italie, nous reçoit pour sa démonstration de motos historiques en course de côte. La montée de Valgrana à Montémale, d’une longueur de 3300mètres pour environ 350mètres de dénivelé n’est qu’un prétexte pour se retrouver entre amis. Le contingent français a pris ses quartiers à la sortie du village, un point d’eau et quelques arpents de terre pour planter les tentes : un paradis.
IMG_8461.JPG
Samedi en fin d’après midi, le comité des fêtes de Montémale est sur des charbons ardents. Comme le veut la tradition, sur un barbecue géant embaument des Ribs : une bénédiction. Un peu de vin, un peu de bière et ajoutez y un orage aussi soudain que diluvien et sous les barnums, la promiscuité renforce les liens d’amitiés.
Dimanche matin, 9h30 tout le monde se retrouve sur la ligne de départ à côté de la chapelle San Giorgio à Valgrana. Comme chaque année, le plateau est très hétéroclite, des années 1930 à 90, du 50cc à plus, de la vrai machine de piste, de cross, des populaires, des bidouillées et des sans bidouille. Peu importe, si on s’amuse. L’ouverture de course est assuré par un « triporteur » APE Piaggio mue par un moteur de 800cc de moto neige piloté par Simone Garino, une bête qui rugit. André Mazzoni, Président de « motos et scooters de Roquebrune Cap-Martin » et son Vice Président Eric Musso ont répondu présents : le premier sur une 500 BSA Blue Star de 32 et le second sur une 350 Terror HSSR de 29. Il fut un temps où dans le piémont de nombreux artisans construisaient des motos à quelques exemplaires si, pas unique comme cette 350 Varone de 38 aux mains de Luiciano Micheletti ou encore cette Moviso à moteur 125 Sachs de Bruno Garino. Luigi Ingenieri et Walter Fasolto, les combis siglées au nom de la marque, sont des inconditionnels du Motom 60cc. Il faut les voir s’invectiver et quand ils mettent gaz : c’est l’Enfer. Cette année une dizaine de side-cars sont inscrits. Dans la conduite de ces engins, le doigté du pilote est une arme essentielle, mais les acrobaties du singe dans les virages en épingle donnent à rêver.IMG_8471.JPGA la trêve méridienne, petit apéro et le repas est servi à l’ombre sur la place du village. Dans l’après midi deux autres montes, suivi de petites récompenses clôturent cette journée. Titus, le passager d’Alain Ruggirello sur le basset Bmw est aux anges : « C'est la meilleure course de côte de la région : ambiance formidable, organisation formidable, accueil formidable » et Serge Jordy, du Moto Club MC2A de rajouter : « C’est pour cela que je suis revenu cette année et que je ferai mon possible pour revenir l’an prochain ».

IMG_8737.JPG

OU : En Italie entre VALGRANA & MONTEMALE, à côté de CUNEO
QUAND : les 04 et 05 juillet 2015
COMBIEN : 12€ le repas du samedi soir et 30€ les montées avec assurance.
PAR QUI : Associazione Sportiva “I Balòss” de Dronero.

Organisateurs.JPGOrganisateurs : Alfio Marino, Président « d’I’Baloss » et son fidèle Dario Malabocchia au micro : « Comme chaque année, je n’ai qu’une seule prétention, c’est de donner du plaisir aux personnes qui me rendent visite. S’ils sont contents, je suis content. Cette année, cent cinquante motos et dix side-car sont de la fête : c’est une réussite ».

 

Photo 1a.JPGFranchissement de la ligne d’arrivée du basset Honda de Mario Civetta et Carmelo Agnone






Photo 1b.JPG
Ligne de départ juste à côté de la chapelle San Giorgio







Photo 2.JPGRedescente vers la ligne de départ, au premier rang le side de Davide Vigna et de Simone Viano






Photo 3.JPGGiordano Caverzasio pilote une 750 Triumph Trident







Photo 4.JPG
Il était là l’an passé, il est revenu cette année. Serge Jordy, du Moto Club MC2A sur sa Honda CB550 four et il a même promis de revenir l’an prochain : « Une ambiance où l’on se sent bien, juste pour l’amitié, c’est Super ».





Photo 5.JPGRoger Fiorentini nous a quitté récemment mais sa Bultaco roule toujours grâce aux copains.






Photo 6.JPG
Enrico Marangioni au guidon d’une 350 Yamaha RD.










Photo 7.JPG
En pleine vitesse, Mario Bertino sur 250 Harley Davidson RR







Photo 8.JPG
Walter Fasolio sur son Motom 68cc






Photo 9.JPGLe club de Roquebrune Cap-Martin prend la vie du bon côté, son Président, André Mazzoni sur sa 500 BSA Blue Star de 32 rattrape son Vice Président, Eric Musso au guidon de sa 350 Terrot HSSR de 29.




Photo 10.JPGTrès beau carénage sur cette 350 MV Augusta de Francesco Cassano.










Photo 11.JPG
Dans la famille Fresia, Oliviero, le père et Giulia : « On ne monte que sur Fantic ».







Photo 12.JPG
Roberto Flesia fait la montée sur un 250 Beta de cross.







Photo 13.JPG
Très beau 125 Ducati Sport de Luigi Martignoni







Photo 14.JPG
A l’aise sur ces petites routes, la 125 Cagiva C12 de 90 de Franco Tassone.







Photo 15.JPG
Taillée pour la course, la 450 Ducati Desmo de Gianfranco Armando.







Photo 16.JPG
Elle en met plein les oreilles, la 750 Benelli SEI de Mauro Richiardone.







Photo 17.JPG
Français sur une machine française, Thibault Even sur Peugeot 103







Le travail des artisans piémontais
Photo 18a.JPGa / Luciano Micheletti sur une 350 Varone de 38






Photo 18b.JPG
b/ Bruno Garino sur Moviso à moteur 125 Sachs






Photo 19.JPGSimone Garino ouvre la route sur APE Piaggio 800cc

11/09/2015

Les Barjots, A la bonne franquette (83)

 

barjo le luc 2015 060.JPG

La journée du Barjoteampamboum sur le circuit du Luc en Provence a réuni une cinquantaine de participants. Elle s’est déroulée dans un esprit de convivialité, sans prise de tête : juste pour que perdure cette mentalité qui nous a fait tant aimer la moto.

barjo le luc 2015 023.JPG

La campagne autour du circuit hume bon le printemps. La pluie de ces derniers jours a vivifié dame nature. Par petites touches de jaune, de blanc ou de mauve le maquis se réveille. Ni chaud, ni froid, on se sent bien.

barjo le luc 2015 172.JPG

Les Barjorettes, responsables des contrôles administratifs sont en plein travail. Juste à côté, les contrôles techniques s’intensifient sous la baguette d’Olivier, Jean-Claude et Michel. Pour la première fois, la gouaille de Christian Pétard, le Grand Prêtre du Barjoteam, n’est pas là pour mettre l’ambiance, ce n’est que partie remise. Au moment de la mise en route, la 1000 Laverda de 77 de Jean-Christophe Grillet pisse l’essence. Jean-Christophe en sera quitte pour un démontage du carburateur. Hervé Le Moine est au beau milieu du paddock et bricole sa 750 Honda Yoshimura à cadre Martin construite pour l’endurance. Mais Docteur Papillon tourne déjà autour de la bête. Après une heure d’effort, le verdict tombe : une bobine neuve est en défaut. Arrivant de Digne et d’Aubagne, Fred Exubis, Louis Bourgue et Christian Aubert se sont donnés rendez vous ici pour confronter leurs mécaniques : toutes des Triumph. Bernard Maingret, un peu ému, regarde sur son portable une photo : « Ma première course, c’était en 1964 sur Itom à Clermont Ferrand ». Il est accompagné de Pierre Voisin, heureux possesseur d’une 350 Yamaha TZ G de 1980, les yeux pleins d’étoiles : « Je me suis payé mon Everest, une TZ, un rêve de gamin. Elle appartenait à Daniel Gey, décédé l’an dernier. Il fut Champion de France en 250 sur Ducati en 67 ». Les caisses à outils sont ouvertes un peu partout, c’est peut-être aussi cela le charme de rouler en ancienne. Patrick Zammit, spécialiste de Moto Guzzi à Brignoles est venu effectuer les derniers réglages du side de Michel Lantez. La 750 Norton Atlas d’Alain Schifferli fait ses premiers tours de roues : peu concluant, de l’huile partout « Ce week-end on opère, il faut qu’elle soit en piste dans deux semaines pour la grande fête de l’A.S.I. Moto Show à Varano en Italie ». Sur la piste, Christophe Carasco sur Norton Seeley, l’anglais, Patrick Banfield, sur Triumph Rob North et l’italien Jean-Luc Ferrerini sur Suzuki 1100 GSXR s’empoignent. Ils enroulent du câble. Ils torchent la poignée. C’est superbe. Le ton a enflé de quelques décibels, ça prend aux tripes. Heureusement sur le circuit du Luc en Provence, les anciennes ont une autorisation à quelques décibels supplémentaires. Prescillia n’est pas contente. Elle devait partager la place du singe avec son copain Ludovic mais une fuite d’eau sur le basset de Guy Petit noie temporairement ses espérances, mais… c’est promis elle reviendra en octobre lors de la prochaine journée Barjoteam sur le circuit du Luc en Provence.

barjo le luc 2015 058.JPG

 

OU             : Sur le circuit du Luc-en-Provence
QUAND     : le 29 avril 2015 
COMBIEN : 90€ la journée
PAR QUI   : BARJOTEAMPAMBOUM 
                     20, avenue des pins
                     06 VENCE
                     Tél. :             04.93.24.01.14 
                    Barjoteam@laposte.net

organisateur.JPG

Pascal Dody, Trésorier du club Barjoteampamboum : « Notre objectif est atteint. Malgré d’autres manifestations de ce type à date rapprochée, nous ne faisons pas de bénéfice mais nous ne sommes pas de notre poche. Nous voulons préserver cet esprit « bon enfant » ou « bonne franquette » qui fait un bien fou à tout le monde ».







Photo 1.JPGIncident technique sur la piste, retour au paddock







Photo 2.JPGOn partage en frères. Gérard, à gauche et Christian Addario vont se répartir les séances de roulages sur la 750 Suzuki GSXR de 90.







Photo 3.JPGHervé Le Moine est dans la mouise, sa 750 Honda Yoshimura à cadre Martin lui donne du fil à retordre mais Docteur Papillon veille.







Photo 4.JPGIl en rêvait depuis si longtemps de sa 350 TZ. Pierre Voisin, à gauche, a concrétisé ses espérances avec l’aide de Bernard Maingret.







Photo 5.JPGUn passage sur la piste, devant Joël Guegan sur 250 Suzuki RGV de 1993.










Photo 6.JPGA la bourre, Fred Exubis sur Triumph T120 de 71 et Marc Ducloy sur Ducati 900 SS de 79.






Photo 7.JPGAlain Rogé sur 750 Kawasaki Stinger de 1990






Photo 8.JPG

La belle attitude de Christophe Carasco sur sa Norton Seeley.







Photo 9.JPGDans la famille side, Frankie Cochelin a passé le guidon à son ami Michel Bonneton. Il ne ménage pas la monture une FZ 1200 Produc side de 86 (2 exemplaires construits par Alain Pourchier).





Photo 10.JPGL’italien Jean Luc Ferrerini sur 1100 Suzuki GSXR de 89.







Photo 11.JPGNicolas Jaëcques sur RD 500 Yamaha de 86.







Photo 12.JPGUne 1000 Laverda 3C de 77 pilotée par Jean-Christophe Grillet.







Photo 13.JPGJean-Jacques Fagot sur 250 Suzuki RGV de 91.







Photo 14.JPGJean-Christian Rogoz sur BSA Rob North de 70.







Photo 15.JPGPremiers tours de roues pour la 750 Norton Atlas de Alain Schifferli, conclusion : c’est bien une anglaise : de l’huile partout.






Photo 16.JPGLoic Fagot sur sur 250 Suzuki RGV de 92.

 







Photo 17.JPGLouis Bourgue d’Aubagne sur 750 Triumph Morgo de 72.

17/08/2015

4ième EXPO-BOURSE DE SOSPEL (06)

IMG_6381.JPG

Et elle renait de ses cendres, après six ans d’absence revoilà l’expo-bourse de Sospel. Grâce à un soleil à gogo et sous la baguette du Sospel Motos Sport la manifestation a connu un franc succès.

IMG_6384.JPG

Jean-Luc prend plaisir à piloter sa 500 Velocette Comet de 51 qui le mène vers le col de Castillon puis sur Sospel. Sospel est située à 25 km de Menton, à 350 m d'altitude, aux portes du parc national du Mercantour C’est un bourg médiéval tranquille sur le bord de la Bévéra avec son célèbre Pont vieux à péage, un pont fortifié datant du XIIIème siècle, un des derniers d'Europe. L’expo-bourse est installée sous les ombrages du jardin public à l’entrée du village. On y trouve de l’animation un peu partout : sur le mini circuit, les futurs Quartararo, un peu plus loin les funambules du trial. Le concessionnaire KTM propose à la vente des motos électriques. Une quarantaine de machines anciennes du club de « Motos et scooters de Roquebrune Cap-Martin » trône au milieu de cette activité, parmi elles, la Honda CB 450 de 68 de Jean-Paul Corbier, la Triumph T100 de 58 d’André Mazzoni ou encore la 350 Radior à moteur Jap de 30 de Jean-Marc Reverso. Georges Mari fait les yeux de biches à un 50 Yamaha FT1 de 71, Nathalie et Christian, ses enfants ont appris à piloter sur ce petit engin. Côté bourse, Eric Scoffier et Arnault Maudrich vident le garage. Les Solex 2200 sont à 150€, la 125 MZ est pour vous pour 200€. Pousser Eric dans ses retranchements et il vous parlera de son amour pour la CB 750 four et de la 350 Yamaha YR5 de 72 immatriculée 3 jours avant la date de sa naissance (perso). Patrick Gaultier met en lumière son garage-atelier dans Sospel « Le Bouclard ». Il vend une Monet Goyon Starlette à 480€ et un 50 Puch MV à 280€. Elie de Bick Jack Solex de Cannes a vendu quatre Solex 3800 : « Comme j’aime des journées comme cela, quelle bonne idée d’avoir refait la bourse à Sospel !!! »

IMG_6394.JPG

ENCAR MANIF

QUOI : Exposition et bourse
OU : Sospel (06)
QUAND : Le 17 Mai 2015
PAR QUI : SOSPEL MOTOS SPORTS 
                 45 Avenue des Acacias 
                 06500 Menton 

Président Mr Franck ROSTAGNI  

Organisateurs.JPG

Organisateurs : Du Sospel Motos Sport, à gauche, Hubert Sbeghen, l’organisateur et Franck Rostagni, le Président ; Hubert : « Les trois premières bourses ont été organisées par le « Team 69 » dont je faisais parti. Après six ans d’arrêt, c’est le renouveau. Nous remercions le club « Motos et scooters de Roquebrune Cap-Martin » pour leur exposition de machines anciennes. Un grand merci à la mairie de Sospel, au Comité Motocycliste Départemental 06 et tous les clubs qui nous ont donné un coup de main ». 

Photo 1.JPGAmbiance






Photo 2.JPGExposition de « Motos et scooters de Roquebrune Cap-Martin »






Photo 3.JPGPatrick Gaultier derrière une 350 Peugeot P107 de 1929 : « Je viens d’ouvrir sur Sospel une pension moto et un atelier en libre service : « Le Bouclard ». Si vous avez rêvé d’une moto ancienne et que la place vous manque, vous n’avez qu’à sauter le pas, je vous attends. Vous y trouverez également : pont élévateur, compresseur, Chargeur et documentation. Vous pourrez tester vos machines sur les belles routes des cols de Turini, de Brouis, de Braus ou de Vescavo »


Photo 4.JPGAndré Mazzoni nous présente sa 500 Triumph T100 de course de 1958.






Photo 5.JPGJean Marc Reverso est sa 350 Radior à moteur JAP latéral de 1930






Photo 6.JPGUne très belle 750 Kawazaki H2








BOURSE

Bourse 1.JPGBulle Hagon jamais montée : 50€









Bourse 2.JPGRéservoir Hagon en Alu : 100€






Bourse 3.JPGRéservoir Ducati : 80€






Bourse 4.JPGKoehler escoffier Starlette 100cc à moteur Villers de 54 : 480€







Bourse 5.JPGRoméo en état de marche de 70 : 500€

10/08/2015

14ième édition de l’A.S.I. MOTO SHOW 2015 OU L’HISTOIRE DE LA MOTO DE PISTE.

 Texte original de l'article
Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 842 du 11 juin 2015

IMG_3997.JPG

De plus en plus de monde pour célébrer comme il se doit avec panache et gloire: la passion des belles mécaniques et monter aux anges les idoles du passé. Mille cinq cents motos, en exposition ou sur la piste, déclinent sur tous les tons le chemin parcouru.

IMG_4000.JPG

Pour la 14ième année, le circuit de Varano De Mélégari près de Parme devient la capitale de la moto ancienne de piste. Très tôt, vendredi matin, les accros se sont retrouvés devant les grilles du circuit. 8h00, ouverture des portes, installation, déchargement, administratif puis technique à 10h00 les premières motos sont dans les starts : c’est parti pour un week-end de folie. Trois jours dans la fumée et dans le bruit, c’est le top. Les cycles Demm sont mis en valeur dans une exposition qui leurs est réservée. Du 50 au 125cc, petit mais costaud, la firme a su prendre place dans le monde du deux roues grâce aux vingt quatre records du monde (50cc) de la « Torpille » Elle a construit un proto 50cc à 12 rapports et un 125 double arbre. Sous un barnum estampillé Benelli, la quatre cylindres côtoie des marques intégrées dans son giron comme la 125 MBA d’Eugenio Lazzarini ou la 125 Sanvénéro de Guy Bertin. Les moteurs Rudge ont la grosse côte qu’ils soient les modèles maison TT ou Grand Prix d’Ulster ou qu’ils soient Python avec des établissements comme Aquila, Linx, Miller, Galbusera ou Ganna. Au hasard de la visite, on passe devant un 160cc Gino Bartali de 55, l’ancien Champion de vélo s’est lancé dans cette industrie, puis devant une Griffon d’Italjet de cadre de Léopold Tartarini et moteur de 650 Triumph Bonneville de 68. De la MV, encore et toujours avec Robert Ianucci du Team Obsolete et Ubaldo Eli avec des trois et quatre cylindres qui animent le paddock, de la folie chez les tifosis. Les suisses, Marcel Mai et Claude Hauser sont des fidèles de ce rassemblement, le premier pilote une 250 Honda de 85, 1er compet.client (ex Jacques Cornu ; 10ième Champ.du Monde 85) et le second une 250 Egli Rotax de 81. Côté français, on est toujours bien reçu. Le corse, Jean-Victor Monti Rossi revient depuis quatre ans avec les copains, tout comme Véronique et André Chatriot du territoire de Belfort. Véronique fait rouler les motos de son papa, Humbert Barei dont une 500 Saroléa G32 de 1932, moteur usine et boite course. « C’est une ambiance fantastique, dit André, c’est un foutoir bien organisé. Les gens sont là à ton service. Te faire plaisir est un devoir. Si on arrive en retard et que la série est partie depuis longtemps : pas de problème, ils font place et on roule. Il n’y a pas de barrière entre les Champions et nous, de plus ils sont disponibles, c’est un régal ». Claude Geoffroy découvre les lieux et le contexte : « Chaque fois que je tourne la tête, je ne suis jamais déçu : donc à l’an prochain ». 

IMG_4009.JPG

OU              : En Italie, sur le circuit de Varano de Melegari près de Parme.
QUAND     : Les 08 -09 -10 mai 2015
COMBIEN : Gratuit pour le public
                  140€ pour une moto, gratuit pour la seconde 
PAR QUI   : AUTOMOTOCLUB STORICO ITALIANO
                  Villa Rey – Strada Val San Marino Supériore 27
                  10131 TORINO
                 Tél : +39.011.839.95.37

ORGANISATEURS

Organisateurs.JPGAriel Atzori, Vice-Président de l’A.S.I, à droite et Palmino Poli, Président de la Commission Nationale des Manifestations Motos rendent visite à Claude Scalet, au centre ; Palmino Poli : « Ici sur le circuit de Varano de Melegari, nous allons remettre en marche des pages d’histoires. Nous allons aussi parcourir, regarder, découvrir, écouter et rencontrer les grands champions et leurs fans infatigables. L'atmosphère est unique, conviviale, drôle, fébrile. Elle s'anime et vit « motocyclette ». Ce sont des pièces de musée ce ne sont pas des objets de vitrine. Elles peuvent être approchées. Cela rend humble ».   

 

Photo 1a.JPGLe départ des Champions, le public est aux anges.






Photo 1b.JPG

Départ d’une série

 




Photo 2.JPGAmbiance générale





Photo 3a.JPGStand Laverda Corse





Photo 3b.JPGPiero Laverda








Photo 3c.JPGFormula 500 en piste

Une série est exclusivement réservée aux Laverda Formula 500. Le « Laverda Corse » est en force, à sa tête Piero Laverda. Les « Coppa Laverda » se sont courues de 1978 à 81. Les Machines soigneusement préparées développaient 52cv à 9500tr/mn et pesaient 152kg. Si vous avez des problèmes sur une 500 Laverda, le « Laverda corse » fournit toujours des « kits Barcelone » et pièces de rechange.

Photo 4.JPGStand DEMM : « La torpille » des records, puis proto 50cc 12 vitesses et enfin 125cc double arbre.

Tino Tessitore : « Notre exposition est le fruit du musée Demm de Porretta des Mazzini père et fils et de passionnés de la marque. Demm a existé de 1918 à 1988. Tout d’abord producteur de machines-outils et de machines agricoles, la première moto voit le jour en 1953 : un 125 2T et 4 rapports. En 1956, commence la production de 50cc avec des idées innovantes et simples. Le secteur compétition se développe en particulier vers le Championnat de la montagne où ils sont Champions en 61, 62 et 63. Vingt quatre records du monde sont battus sur la « Torpille », ici présente. Les ventes s’envolent. Demm devient le quatrième producteur. Les évolutions technologiques et esthétiques continues jusqu’en 1982. L’usine ferme ses portes en 88 ».

Photo 5.JPGHubert Rigal présente deux Yamaha : sa 750 TZ de course de 79 et beaucoup plus rare la YA1 de 1955, premier modèle de la marque. Elle arrive tout droit du Japon.

 


 

Photo 6.JPGA l’exemple des frères Marquez ou de Fabio Quartararo, Adrien Agnel, ici avec son Roméo, a intégré « Ecole Technique de compétition de Monlau » de Barcelone pour devenir mécanicien en GP. Emilio Alzamora (champion du monde des 125cc en 1999) en est le directeur dont l'objectif est de former des spécialistes en compétition automobile et moto dans toutes les spécialités selon les méthodes, les critères et les besoins des équipes professionnelles. Adrien a promis à son père Frédérique et à son oncle, Jean-Michel qu’il fera de la Bernasse de 1900…. une machine de Grand Prix.    

Photo 7.JPGUn habitué des lieux, le suisse, Marcel Mai sur 250 Honda de 1985. C’est le premier compét. Client de la marque. Elle termina 10ième du Championnat du monde aux mains de Jacques Cornu.

 

Photo 8.JPGAngelo Corbetta a un bon jarret pour mettre en marche son 1000cc Indian de 1912.   

 




Photo 9.JPGUne parade qui n’a que le nom, Freddie Spencer mène la danse.

 




 

Photo 10.JPGSteve Griffith sur 500 Suzuki XR4O de 82 fait l’intérieur à Giorgio Valli sur 750 Honda VFR de 86

 




Photo 11.JPGRichard Ferri Pisani sur 500 New Map D50 de 1935 

 





Photo 12.JPGMue par un moteur BM ou Honda, on s’asticote dans la série side.

 




Photo 13.JPGBruno Morano aux commandes du side Yamaha 600cc de 80

 





Photo 14.JPGDans le sas de départ, Jean-Charles Batestti sur l’OW31 aux couleurs de la ville de Nice, ex Christian Estrosi

 





Photo 15.JPGSur la voie des stands, Giacomo Cancellieri sur Linx TTR à moteur 350 python de 1930.

 




Photo 16.JPGJohann Foettinger sur 500 Scoot power plus de 1930.

 





Photo 17.JPGHug Hansueli sur 500 Rudge Ulster Grand Prix de 1929.

 





Photo 18.JPG

André Mazzoni sur 500 BSA W32 Blue star de 1932.

17/06/2015

3ième Randocyclette de l’A.R.V. (06)

 Texte original de l'article
Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 842 du 11 juin 2015

 ARV retrocyclette 2015 004.JPG

La troisième Randocyclette de l’A.R.V. a connu un franc succès. Elle a réuni : 110 personnes pour 80 motos. La salle mise à disposition par la municipalité de Villeneuve-Loubet n’aurait pu contenir plus de monde.

ARV retrocyclette 2015 015.JPG

En cette journée de printemps, la grande question du moment : pleuvra, pleuvra pas. Le soleil joue à cache-cache avec les nuages mais qui sortira vainqueur de ce duel ? Le rassemblement a lieu face à la salle Joseph Donon. L’an dernier, elle s’appelait Auguste Escoffier. Auguste, natif de Villeneuve Loubet fut « Le roi des cuisiniers ». Il perçut en Joseph Donon un fort potentiel, il devint son disciple. A la mort du maitre, il créa, à Villeneuve-Loubet-village, la Fondation et le Musée de l'art culinaire Auguste Escoffier. La placette est rapidement trop petite. On ne chaume pas derrière la table d’enregistrements. François Lejars, Président de « l’Amicale des Rétrocyclettes Villeneuvoises » a le sourire : « L’an dernier, nous avions mal choisi la date, ce fut un flop. Cette année, nous avons été obligés de refuser du monde ». Le plateau est très éclectique : des années 30 à un passé très récent. Sébastien Mackowiak voulait voir son tonton sur la Côte d’Azur. Il a embarqué ses trois copains pour un week-end sur les bords de la grande bleue. Ils n’ont pas pu descendre une machine pour chacun mais tonton y a pourvu ainsi, Sébastien, pilotera une 350 Terrot HST de 31, Pierre Allirol, une 125 Automoto à moteur AMC de 49, Christophe Martin un 125 Honda CG de 80 et Cédric Giordano, un café-racer 125 Yamaha RSDX de 82. Stéphane Stacchino roule en BM série 2 : « Je devais venir sur NSU mais quand on ne les fait pas tourner suffisamment il n’y a que des problèmes ». ARV retrocyclette 2015 229.JPGDes soucis Guy Amérigo en a. La 175 Terrot LR de 39 après deux démarrages sans difficulté, se met en rideau. Il se faisait une joie de rouler avec son fils, Jean Claude et son petit fils Scott. Le départ est donné devant l’hôtel de ville de Villeneuve Loubet. Notre circuit passe par La Colle/Loup, nous traversons Saint Paul de Vence. Nous passons devant « l’auberge de la colombe d’or »si cher à Yves Montand, Henri Salvador et tant d’autres qui ont fait la renommée de ce petit village des Alpes maritimes. Puis Vence, Saint Jeannet, Gattières, Carros, l’allure est vive, on enroule du cable. Le paysage est magnifique : la mer d’un coté, la montagne de l’autre. Nous poursuivons vers Bouyon, Coursegoules et la route des crêtes. Le littoral bétonné est derrière nous. La fréquentation de la chaussée invite à une petite arsouille entre pôtes : Jean-Paul Duflos, 350 RDLC de 84, Michel Alessandri, 1000CBX de 78, Patrice Chekhovtzeff, 500CX de 82 ne vont pas s’en priver. Après un arrêt buffet, le retour s’effectue à allure toujours soutenue par les gorges du Loup. 
Pour clore les festivités, une paëlla géante préparée par Eric Lahay est servie dans la salle Joseph Donon. Comme tout fini par des chansons, le groupe « Before » occupera le podium.

ARV retrocyclette 2015 020.JPG

QUAND : le 19 avril 2015
OU : Visite de l’arrière pays Grassois
COMBIEN : 30€
PAR QUI : Amicale Rétrocyclettes Villeneuvoises
                32 Corniche Notre Dame 
                 06270 VILLENEUVE-LOUBET
                 http : //www.retrocyclettes.fr

Organisateur
Organisateur.JPGFrançois Lejars, Président de l’Amicale des Rétrocyclettes Villeneuvoises : « Je suis extrêmement satisfait. Nous faisons carton plein autant en participants qu’en machines et l’ensemble de la manifestation s’est déroulée sans incident. Je remercie aussi la municipalité pour la mise à disposition de la salle J.Donon ».







Photo 1.JPG
Rassemblement devant Hotel de Ville







Photo 2.JPGChekhovtzeff Patrice sur CX500 de 82







Photo 3.JPGDe Manosque, Marion Bordes et son 250 Peugeot P108 de 1929.






Photo 4.JPGQui pourrait croire que Natalie Nogues sur Monet Goyon L5A1 de 39 est en convalescence. Elle s’est fracturée tibia-péroné dans un accident de moto.





Photo 5.JPGJemin Pascal et sa Kawasaki 900ZL Eliminator de 1986, c’est une des 25 exemplaires importés en France. 








Photo 6.JPGAlain Bordes sur Cemec L7 de 1954.







Photo 7.JPGDeux XT500, le premier celui d’Olivier Gare est de 82, celui de Marcial Henry de 80.





Photo 8.JPGFauvre Daniel et Christine sur 380GT suzuki de 1975.






Photo 9.JPGSébastien Rogoz sur 1000 Vincent Egli de 1955.






Photo 10.JPGAugustin Charbonnier sur AV89 est juste devant. Papa et maman (Denis et Isabelle) lui filent le train sur Yamaha 360RT2 de 1974.





Photo 11.JPGEn plein bourre, Sébastien Mackowiak sur 350 Terrot HST de 1931.






Photo 12.JPGMarc Saine sur 350 Terrot HCT de 1949






Photo 13.JPGTelle des orgues, il sort une douce mélodie des pots de la 1000CBX de 78 de Michel Alessandri.





Photo 14.JPGA fond les manettes, Gilles Fiasella sur 350 Motoconfort R44C de 1935.






Photo 15.JPGGilbert Murris sur 400 Honda Super Sport de 79.






Photo 16.JPGBernard Conforti sur 350 Peugeot P111 de 1931.






Photo 17.JPGCaméra sur le casque, Jean-Claude Amérigo et son fils Scott sont prêts pour la balade. Il pilote une 450 Honda de 73. 

21/05/2015

VINGTIEME SALON DE LA MOTO ET DU SCOOTER DE CAGNES SUR MER.

IMG_2899.JPG

Avec l’arrivée des beaux jours, le salon de la moto et du scooter de Cagnes sur mer a maintenu son aura, en drainant plus de vingt milles visiteurs sur le site emblématique de l’hippodrome de la Côte d’Azur.

IMG_2906.JPG

En ce lieu béni des dieux, il y règne un soleil printanier accompagné d’une caresse Eolienne : une température idéale pour venir flâner dans les allées. La Fédération des Motards en Colère 06 organise comme à son habitude une consigne casque et blouson pour profiter encore plus aisément de la situation.IMG_2913.JPGComme chaque année, les derniers modèles ont la côte. Leurs designs agressifs et des chevaux à ne plus que savoir en faire font un malheur, mais gare : le permis de conduire n’a que douze points. Dans cette guerre à l’armement, le look vintage a trouvé son ouverture. Il a le vent en poupe. Si les grandes marques ont un ou deux modèles tournés vers ce créneau d’autres ont résolument emprunté ce chemin avec une gamme bien fournie comme Mash en 125, 250 et 400. Chez « Pure Motorcycle » à la Bocca, on relooke, coupe, soude, on fait du neuf avec de l’ancien. Chez « Californie moto, concessionnaire KTM, on a ressorti pour la décoration un 125 GS de 76 : le premier moteur de la marque. Il y a foule sur le stand de « Classic Racer Nice », casques, gants et vêtements sont à moins cinquante pour cent, Christophe Carasco : « Nous prenons un nouveau départ. Nous nous installons à Saint André la Roche et devenons concessionnaire Royal Enfield et dans notre atelier nous restaurons des motos dites classiques : Norton, BSA, etc. » IMG_2951.JPGLe musée de la moto est un incontournable du salon. En vingt ans, il n’a manqué qu’une fois. Le flambeau de cette organisation s’est transmis de club en club pour que vive notre passion du deux roues. L’US Cagnes/Véhicules d’Epoques et ARV – Rétrocyclette Villeneuvoise se sont attelés à cette tache : réunir un panel de machines donnant un ordre d’idée de l’évolution de ce moyen de locomotion. « Le lieu attribué cette année est très exigu, nous dit Jean Pierre Scanzaroli, cela ne nous empêche pas de voyager des années 1900 aux années 1980. Nous avons là une très belle New Hudson de 211cc de 1922 avec une boite Sturner Archer à 2 vitesses, à ses côtés une 350 Douglas de 1920. La pièce la plus rare de cette exposition éphémère est sans doute le bma Rosengarth de 1920. Certains mettent un point d’honneur à finaliser leurs machines à cette occasion. C’est le cas de la 350 Motobécane R44C de 36, de la 125 Gauthier GA2 de 76 ou encore la 500 Gnom & Rhone V2 de 1930 qui ont craqué pour l’occasion. Proposer une rétrospective de qualité à un large public est très difficile et épuisant. La manifestation n’a pas fermé ses portes que nous sommes déjà à l’an prochain ».

IMG_2965.JPG

 

 QUAND :  du 11 au 14 avril
QUOI : Salon de la moto et du scooter à Cagnes sur mer
COMBIEN : 9,00€
PAR QUI : WARE Organisation
                   Parc Valescure 3 - 280, allée du Petit Gondin - 83700 ST-RAPHAEL
                  Tél. :             04 94 52 80 80       Fax : 09 94 52 87 87
                   http://www.wareorganisation.fr

Musée de la moto : US Cagnes/Véhicules d’époques 
                              20-22 chemin des Travails
                              06800 Cagnes-sur-Mer

                 Et         Amicale Rétrocyclettes Villeneuvoises
                             32 Corniche Notre Dame 
                             06270 VILLENEUVE-LOUBET
                             http : //www.retrocyclettes.fr

Organisateurs.JPGJean-Pierre Scanzaroli : « Ce sont deux clubs qui ont travaillé main dans la main, en faisant appel à toutes les bonnes volontés. Ce sont plus d’une cinquantaine de personnes qui ont besogné ensemble à créer, surveiller et animer le stand. C’est une œuvre commune. Ce n’est pas un organisateur mais des organisateurs ».




Photo 1.JPGCoin des BMA







Photo 2.JPGC’est dimanche, le 125 ETD Terrot est près à prendre la route pour une journée pique-nique






Photo 3.JPGCe Derny a contribué à l’entrainement d’athlètes et à l’accession au podium des Championnats de France de vélo sur piste.






Photo 4b.JPGPhoto 4a.JPGUn nouveau concessionnaire Royal Enfield à Saint André la Roche. Christophe Carasco de Classic Racer Nice devant une 700 Royal Enfield Météor bicylindres de 56 et une Norton 850 MK3 de 76.





Photo 5.JPGSur le stand Californie moto, une 125 KTM GS de 76 avec le premier moteur de la marque.






Photo 6.JPGJean-Christian Rogoz devant la 211cc New Hudson de 1922 à une boite Sturner Archer 2 vitesses.






Photo 7.JPGOn taille, on coupe, on soude. On fait du neuf avec du vieux sur la base d’un moteur Honda 750 CB.






Photo 8.JPG500 Gnom & Rhone V2 de 1930.







Photo 9.JPGPhoto 10.JPGVue de la salle







Photo 11.JPGSérie de BMW, au premier plan une R35 de 1937.







Photo 12.JPG350 Douglas de 1920.







Photo 13.JPGItom Astor 4M de 1969.







Photo 14.JPGEntrée groupée et en fanfare

 

02/05/2015

Golfe Juan

IMG_2258.JPG

Comme chaque année, lors du Rallye Hiverval Classic, réservé aux voitures, le club organisateur « Event Classic Car » invite les motos au gymkhana qui clôture sa manifestation. Une vingtaine de motards ont testé leur adresse et la maniabilité de leurs machines entre deux rangés de quilles.

IMG_2260.JPG
 L’Event Classic Car » tient à associer lors d’événement qu’il organise des véhicules à deux et quatre roues, un mariage qui tient à cœur à Jean Luc Gambina, Président de cette association. C’est sur le port de Golfe Juan qu’à lieu le rassemblement, là où y débarqua un certain Napoléon, le 1er mars 1815 pour une épopée de cent jours. Voitures et motos sont rangées sur le parking du théâtre de la mer « Jean Marais ». En cette mi-janvier, le ciel est limpide et la température estivale, même très chaude.IMG_2269.JPG
Rassemblement des motos à partir de 10h00, Henri Génovése a sorti son beau 400 Kawa S3 de 74. Jacques Cisotto a profité de l’occasion pour venir avec femme et enfant : « Il fait tellement beau, un vrai paradis. J’ai ressorti ma fidèle 600 Ducati Pantah de 79. Elle m’a accompagné sur les circuits en VMA de 2009 à 2011 ». Jaune et bien voyante la 450 Ducati Scramber de 74 d’Alain Grosso : « Avoir c’est bien, mais partager c’est mieux : mon copain Georges Vial n’avait pas de machine, alors je lui ai prêté une monture, une Ducati Desmo 250 de 73 : partager et se promener à deux c’est encore plus beau ». Patrick Layet, ancien Président du Moto Club de Cannes chouchoute une 450 Honda de 72 : « Ma première bécane ». Vers 14h30, Michel Bersia arrive en catastrophe sur son 250 Ducati Monza juste avant que la troupe ne parte sur le plateau où a lieu le gymkhana. Après leur départ, ne restent sur le parking que deux machines, superbement restaurées, une Norton commando 850 « Interstate » et une 350 Honda CB de 70. Leurs propriétaires respectifs Hubert Boris et Albert Puons ne sont pas pressés : Albert : « Le principal était de faire un tour en moto et voir les amis, le contrat est donc atteint.

IMG_2279.JPG

 QUOI : Gymkhana dans le cadre du Rallye Hivernal Classic
 OU : Théâtre Jean Marais sur le port de Golfe Juan
 QUAND : le 11 janvier 2015
 PAR QUI : Event Classic Car
                BP 70041
                06113 Le Cannet CEDEX
 Téléphone 04 93 69 90 40
  Portable  06 09 09 00 02

L’Organisateur
l’Event Classic Car organise pour les autos et depuis une dizaine d’années un rallye de régularité hivernal, le Rallye Hivernal Classic (380 km) de Golfe Juan à Allos le seul rallye hivernal 100 % Côte d’Azur se déroule en Janvier. Les motos sont depuis le début associées à ces festivités. 

Les prochaines manifestations, des démos de courses de côtes
- le 8 mars : Saint Cézaire
- le 17 mai :Tanneron.

Photo 1.JPGDépart en groupe du Théâtre Jean Marais, en tête Pierre Marchesseau sur BMW R90S






Photo 2.JPGPatrick Layet, ancien Président du Moto Club de Cannes sur une Honda 450 double arbre : « C’est la moto de mes 18 ans.
Le Moto Club souhaite donc constituer dans le courant de cette année une véritable section de motos anciennes. L'Histoire de la Moto est riche. Les plus anciens d'entre nous se souviennent avec nostalgie de leurs premières machines, ou de celles qui les ont fait rêver. Quant aux plus jeunes, ils sont souvent curieux de connaître les "bécanes de papa" (ou même de pépé !). Dans les caves et les garages de la région de Cannes, des richesses ne demandent qu’à vrombrir »

Photo 3.JPGA droite, Albert Puons, propiétaire de cette 350 Honda CB de 1970 et à ses cotés Hubert Boris le restaurateur de cette superbe machine.







Photo 4.JPGMichel Bersia sur 250 Ducati Monza de 1968







Photo 5.JPGAlain Grosso sur 450 Ducati Scramber série 2 de 74.

 







Photo 6.JPGMichel Panfili sur 650 Honda 

08/04/2015

13ième Côte Historique de Saint Cézaire, le 08 mars 2015

 

IMG_2611.JPG

Sous un soleil printanier, cent dix voitures et quarante motos ont refait l’histoire de cette montée historique. Longue de plus de quatre kilomètres, les protagonistes ont pu faire vrombir à souhait les chevaux de leurs engins.

IMG_2616.JPG

Saint Cézaire sur Siagne : Césaire fut abbé de Saint-Honorat avant d’être promu archevêque d’Arles au vie siècle. Au ixe siècle, les moines de Lérins acquièrent les terres du village qui prend alors son nom définitif. Situé sur le rebord d'un plateau, dominant en à-pic les gorges de la Siagne, c’est l'un des villages-belvédères typiques de la région. Autrefois fortifié, le village conserve de pittoresques ruelles.
IMG_2622.JPG
En ce dimanche matin, le ciel est d’azur. Un petit vent, passant sur les montagnes enneigées, nous tempère. C’est le printemps. Sur le parking du village, deux et quatre roues tout doucement prennent leurs positions. Les membres du Zundapp Sud Est France Team ont pu tenir une mini réunion de leur club. Ils étaient une dizaine venus faire miauler leurs cinquante centimètres cubes. La plus ancienne du paddock, une AJS G8 de 1927 est la propriété de l’anglais Rogers Alec. Bruno Faggiani vient du club de Baldaluco de Arma Di Taggia en Italie. Il va faire vivre sa 450 Ducati mono de 1968, un bête de course. Michel Rovera qui possède une très rare 250 Gauthier de 76, court avec un brassard noir : « Pour la machine, il ne s’en est construit que trois exemplaires. Mais aujourd’hui, je voudrai rendre un hommage à notre Ami, Roger Fiorentini qui cette semaine est parti rejoindre un autre ami : Armand Maurel. Jusqu’au bout, il m’a parlé des copains et des motos. C’était un chic type, il va nous laisser un gouffre en amitié ».  La Ducati 900SS de 1982 de Denis Schmitt dans sa robe noire et or est superbe : « Une histoire de cœur, je la possède depuis trente ans. Elle a appartenu à un copain disparu ». Elles arrivent sur la pointe des pieds les nouvelles vieilles comme la 750 yamaha fz genesis de Kevin Martin, la 750 Kawa Stinger d’Olivier Dauphin ou encore la 250 Aprilia RS de Marc Collette.
IMG_2630.JPG
Vers 9h00, les motos et une première partie des voitures descendent dans le fond du vallon de la Siagne où se situe la ligne de départ. Et puis dans le silence des montagnes une musique qui gronde, qui enfle. Pour remonter les quatre kilomètres de cette démo, il faut en certain temps mais quel plaisir quand les machines passent à fond les manettes devant nous, certaines dans un bruit d’enfer. Dans la dernière épingle, le public est en nombre. Alain Bonnet sur sa combinette Zundapp fait un salut et se retrouve à terre. La 250 Bultaco de 70 de Jean Pierre Delmeulle ratatouille : « Normal, voilà quarante ans qu’elle n’avait plus tourné, depuis… notre titre de Champion de France de la montagne en 72 ». Le pilote du seul side engagé, Alain Ruggirello est en panne …de singe. Un spectateur compatissant, Eric Lecouteur se laissera séduire par le chalenge. 
Deux montées le matin et deux autres l’après midi, du soleil plein les yeux, et hop trois petits tours et puis s’en vont. Il ne reste plus qu’à attendre le 17 mai, la démo de côte historique de Tanneron avec les mêmes organisateurs.

IMG_2640.JPG

 OU : Saint Cézaire sur Siagne (06)
QUOI : Course de côte historique (Démonstration)
QUAND : le 8 mars 2015
COMBIEN : 25 euros pour les motos
PAR QUI :    Event Classic Car
                    BP 70041
                    06113 Le Cannet CEDEX
                    FRANCE
                    eclassiccar@sfr.fr  

Organisateurs.JPG

 A gauche, Jean Luc Bambina, Président de l’Event Classic Car et Jean Louis Bernauld, Directeur de course : Jean luc Gambina : « Comme à chaque fois que cela est possible, nous essayons de faire vivre et cohabiter deux et quatre roues pour le plaisir de tous. Nous remercions les autorités municipales pour leurs aimables colaboration ».



Photo 1a.JPG
Paddock motos, au premier plan Jacques Ellart peaufine sur 750 Honda Daytona.







Photo 1b.JPG
Regroupement avant de rejoindre la ligne de départ.

  





Photo 2.JPG
L’anglais Rogers Alec sur 500 AJS G8 de 1927







Photo 3.JPG
Bruno Faggiani du club Badaluco d’Arma Di Taggia en Italie et sa 450 Ducati mono de 1968







Photo 4.JPG
La famille du Zundapp Sud Est France Team







Photo 5.JPG
La superbe 900 Ducati SS de 1982 de Denis Schmitt                                 







Photo 6.JPG
Jean Pierre Delmeulle bricole sur la 250 Bultaco qui lui a ouvert le titre du championnat de France de la montagne en 1972.






Photo 7.JPG
La combinette Zundapp de 1967 d’Alain Bonnet est une bombe.








Photo 8.JPG
Seul basset en lice, celui d’Alain Ruggirello (1000 Bmw), en panne de singe un spectateur, Eric Lecouteur s’est laissé séduire par le chalenge.






Photo 9.JPG
A l’approche de la ligne d’arrivée, la lutte est chaude entre Henri Génovése, 400 Kawa S3 et Marc Maurel, 350 Yamaha RDLC.






Photo 10.JPG
Julien Pencenat sur 50 Zundapp.







Photo 11.JPG
Michel Panfili sur 650 Honda de 92.







Photo 12.JPG
Michel Rovera sur 250 Gauthier, sur sa manche un brassard noir en hommage à notre ammi Roger Fiorentini, décédé cette semaine.






Photo 13.JPG
Franck Moureaux sur 250 Ossa SPQ de 1971.







Photo 14.JPG
Pascal Pencenat sur 125 Zundapp







Photo 15.JPGHenri Génovése sur 400 Kawa S3 de 71.







 Photo 16.JPGIls attendent pour s’élancer, Olivier Dauphin sur 750 Yamaha ZXR 7 Stinger et Marc Collette sur Aprilia 250 RS.

09/03/2015

10ième Tour de l’arrière Pays Grassois

 

a.JPG

A l’appel de L’A.M.C. Grasse, une centaine de participants s’est rassemblée à Andon pour profiter d’une belle journée d’automne et redécouvrir les trésors visuels et géographiques de ce Haut Pays Grassois.
Météo France avait annoncé un grand déluge pour ce dimanche. Mais surprise, pas un nuage, un grand bleu d’azur. Tant pis les vêtements de pluie sont déjà dans les sacoches ils seront de la balade.

IMG_1851.JPG

Andon, lieu du rassemblement, est un petit village des Alpes-Maritimes situé à une cinquantaine de kilomètres de Cannes dans le haut pays grassois. Dans la fraicheur du matin, l’odeur du café sonne le réveil. Une surprise, le panel de machines présent est très étendu. On y trouve toujours de vieilles motos, à partir des années 1930 mais une grande partie du plateau est constituée de deux roues des années 1970, à un passé récent, dans un parfait état de conservation. Certains membres de l’A.M.C. Grasse, club de Trial, organisateur de manche européen et mondial, troquent, pour l’occasion, leurs machines tout terrain pour des 50cc.IMG_1858.JPG
Il y a là quelques incontournables de la manifestation comme Albert Astrologie sur une Peugeot Bol d’Or de 53 qu’il a emprunté à son frère Freddy ou Cosimo Pricopi et son inusable 125 Lambretta LI de 62. De nouveaux visages sont apparus. Jean Claude Ondulati, remarquable par une énorme barbe bien drue, roule sur une BMW R50 de 59 attelé à un side JPS de 49 : « Je réside à quatre kilomètres d’ici, mais c’est la première fois que je viens. Permis en poche, j’ai acheté cette moto. C’était en 1982, maintenant nous formons un vieux couple ». Arrivé de son japon natal il y a trente ans,  Katsutoshi Takasaki, commercant au Cannet est un collectionneur de motos mais il n’a jamais participé à aucun rassemblement. C’est au guidon d’une BMW R25/3 de 53 qu’il fera sa première. Bruno Delbost a laissé sa 1000R Kawazaki de 83 à son fils Pierrot pour piloter une 750 Yamaha XS de 83. 
  Nous voilà partis par petits groupes vers Caille. La luminosité est remarquable en ce début d’automne. Les montagnes calcaires avoisinantes couvertes de forêt restituent le soleil. Nous passons à Malamaire, La Batie, dans ce paysage de moyenne montagne, les maisons de pierres sont plantées dans le décor, blotties derrière des rochers. Quelques prairies par ci par là et nous voilà à Trigance : bâti sur un éperon rocheux, le village présente une disposition typique du Moyen Age, renforcée par le château superbement dressé. Puis au détour d’un virage une falaise se dresse devant nous et tout en haut : la chapelle Notre-Dame du Roc. Elle est édifiée à 903 mètres d’altitude au sommet du Roc qui domine le pays de Castellane depuis le début du XIIIème siècle. 
IMG_1855.JPG
Puis on entre dans les clues du barrage de Chaudanne. Une étrange atmosphère y règne. Cette retenue d’eau enserrée dans des parois verticales ne laisse pas de marbre. Alain Chekhovtzeff en profite pour faire quelques photos. Il est accompagné de sa petite fille, Marina, 10 ans. Au col saint Barnabé à 1365m d’altitude, une petite halte de réconfort, Michel Lantez est transi. Cet arrêt nous donne le temps de voir briller les pots de la CBX 1000 Honda de Jean-Pierre Domato, d’apprécier la superbe Suzuki GT 380 de Philippe Chabert ou encore la 750 K1 de Jean Christophe Rogoz. Après cette pause, on ouvre les gaz, les estomacs sont vides. Dans le col de Bleine, Gilles Fiasella sur 350 Motoconfort R44C de 35 et Françis Fournier sur 350 Terrot HSSP de 37 sont à la lutte. Elle se terminera par le blocage de la boite de vitesses de ce dernier.
Pour un réconfort rapide, un petit apéro, avec modération, permet d’attendre en souplesse l’heure de passer à table : au menu, charcuterie, lapin en sauce et pates.  
Le temps de manger, le ciel s’est couvert et il est tombé un déluge. Le repas terminé, la pluie avait cessé. Météo France ne s’était pas trompé.

IMG_1976.JPG

 

ENCAR MANIF
OU : ANDON et Haut Pays Grassois
QUAND : le 06 octobre 2014
COMBIEN : 25€/ personne
PAR QUI : Amical Motor Club de Grasse
                   25, chemin de Sainte Brigitte
                   06130 GRASSE
                   Email : 
andre.borsotto@hotmail.fr
Organisateur.JPGAndré Borsotto : « Cent participants une réussite, tout le monde est le bienvenu, pas de limite en cylindré, ni de limite d’ancienneté de machine. Nous constatons de plus en plus que de nombreux collectionneurs ont acquis des machines des années 70 à 90 qui leurs rappellent leurs jeunesses et que très peu de manifestations leurs sont accessibles. Alors les  japonaises, ici ils sont les bienvenus. Autre chose, nous avons inscrit en grand la date du 27 & 28 juin 2015. Nous organisons le Championnat du Monde de Trial ».
 

Photo 1 a.JPGPause au col Saint Barnabé, Guy Macko devant sa CB 350 Honda de 1971







Photo 1 b.JPGSur les routes du Haut Pays Grassois

 




Photo 2.JPGMaxime Theil sur 125 Peugeot Bol d’Or de 54.







Photo 3.JPG
Philippe Sardin sur 500 Kawa H1 de 73.







Photo 4.JPG
Pascal Dody sur Suzuki 1100 GSX







Photo 5.JPG
Habitué du rassemblement Didier Capdeville a troqué la 125 Peugeot de Papy contre cette Ducati 750 Paso de 90.






Photo 6.JPG
Indestructible le 125 Lambretta LI de 1962 de Cosimo Pricopi.










Photo 7.JPG
Kawa. 1000R de 83 de Pierrot Delbos








Photo 8.JPG
Il est superbe le CBX 1000 de 78 de Jean-Pierre Domato.







Photo 9.JPG
Marina, 10 ans et son Papy, Alain Chekhovtzeff sur la Honda CX 500 sport. Rouler est un plaisir qu’ils partagent.






Photo 10.JPG
François Massa sur Ducati M3 de 74







Photo 11.JPG
Christophe Murris et son 400 Honda Four de 78.







Photo 12.JPG
Jean-Charles Sabato tire la langue sur son Suzuki 750 GT de 76.







Photo 13.JPG
Barbe dru, Jean-Claude Ondulati a acheté son side BMW R50 de 59 il y a 32 ans.







Photo 14.JPG
Philippe Chabert sur son GT 380 Suzuki de 76 avant la chute.







Photo 15.JPG
André Borsotto sur 250 Moto Guzzi Aerone de 49.







Photo 16.JPG
Imposant le 1100 XS Yamaha de 78 de Robert Draguetti.







Photo 17.JPG
Un salut du pied de Frédéric Simmonet sur son Yamaha RD 500 de 84.

 





Photo 18.JPG
Arrivé de son japon natal il y a trente ans,  Katsutoshi Takasaki participe à son premier rassemblement au guidon d’une BMW R25/3 de 53.

12/02/2015

GRAND RASSEMBLEMENT ROQUEBRUNE CAP-MARTIN (06) 1994 / 2004, VINGT ANS, CELA SE FETE

 

IMG_0587.JPG

Vingt ans cela laisse des traces. Rien ne se fait sans AMITIES, ni PASSION en ce dernier week-end de septembre, ces deux choses étaient au rendez-vous. André Mazzoni, Président de Motos et scooters de Roquebrune Cap-Martin avait promis des surprises aux cent quarante participants de ce rassemblement et il a tenu parole.

IMG_0595.JPG

Samedi, il n’est pas encore 8h00, les ardéchois, Thierry et Valérie Roussel, les motos bien arrimées sur la remorque, franchissent le péage de La Turbie. Ils passent devant le trophée d’Auguste et descendent sur Roquebrune Cap-Martin. La route domine la mer. Quelques rayons du soleil percent les brumes matinales. Le paysage est féérique. Tout en bas, la côte se découpe. On aperçoit la rade de Villefranche, le Cap Ferrat et les premiers gratte-ciels de Monaco. Une nuée de bateaux a trouvé refuge dans ce lieu enchanteur. Appareil photos à la main, Valérie saisit à la volée ces moments de merveilles : la fête a déjà commencé.IMG_0678.JPG
Place des Allobroges : Allobroges, comme ces irréductibles gaulois qui ne veulent pas se rendre. Depuis vingt ans, la tribu se retrouve sur cette place. Ce premier regroupement est toujours important. On y salue son Frère de passion. On y célèbre le culte de l’Amitié et de la belle Mécanique.
Dans les premiers arrivés, Grégory Provost pilote une Vespa 125 faro basso de 54 et Fabrice Pollin un 160 Vespa Grand Sport de 62. Ils ont traversé la France pour être présent : « 1200km pour venir ici. Nous sommes du club de Bousbèque, du département du Nord ». Il y a là, Olivier Roger et sa Terrot HSS02 de 29, Maurizio Fiorino sur 250 Moto Guzzi Aerone de 51, Alphonse et Eliette Corso sur une rarissime 750 Condor de 1949, Alphonse : « André Mazzoni a tellement fait pour la moto ancienne, il faut être à la hauteur de l’événement ». Exceptionnelles, deux 750 Nimbus 4cylindres sont de la fête. Celle du montpelliérain Fabrice Castello est de 1945 tandis que celle de l’ardéchois du Val d’Ay, Patrick Rochond est de 1951.IMG_0601.JPG
Vers 9h30, le cortège s’élance. Par le bord de mer, nous traversons Menton, puis direction Sospel par le col de Castillon. En deux temps et trois mouvements, nous prenons de l’altitude. Nous côtoyons les vestiges de l’ancienne voie de chemin de fer du PLM, notamment le viaduc de caramel. De 1900 à 1914, les Alpes Maritimes étaient sillonnées par ce moyen de transport. Un arrêt regroupement à Sospel et la troupe repart sur Pian de Gorbio et Saint Martin de Peille par le chemin des écoliers. En longeant l’autoroute, des portions à fortes déclivités ont surpris bon nombre de participants. La D45 Motobécane de Bernadette Comeau a coincé : « Il me manque des pédales ».
IMG_0703.JPG
17h00, des bus viennent nous chercher au centre de vacance Azuréva de Roquebrune Cap-Martin pour nous amener voir les surprises promis par André Mazzoni. Direction Monaco, et plus précisément le musée automobile du Prince Albert II. Devant nos yeux écarquillés s’offre à nous une exposition unique de cent vingt motos « rarissimes » : Scoott Squirrel de 1916, 500 Dresch de 33, side Bohmerland de 28, FN 4 cylindres de 25, scooter Maico Mobil de 53, une Indian 4 cylindres de 41 ayant appartenu à Steve McQueen et bien d’autres merveilles. Il faut qu’il soit sacrément apprécié notre Dédé pour qu’on lui prête tant de perles dans un cadre aussi prestigieux. Mais les surprises ne s’arrêtent pas là. La table est dressée pour les cent quarante convives au milieu du musée entre motos et voitures Princières. La fête se terminera tard.
IMG_0715.JPG
Dimanche matin, 9h00, en prenant le petit déjeuner, tout le monde a encore des étoiles plein les yeux. Le franc comtois, Paul Girardclos a changé le moteur de son 176TC4 Peugeot pour faire le dernier galop. Ce dernier va nous entrainer vers Sospel, le col Saint Jean, le col de Castillon. Dans la montée sur Castellar, la 350 Griffon G505 de Guillaume Rouget perle : « Une bougie, c’est gentil. Aujourd’hui c’est mon anniversaire et ma machine a pensé à moi ». Roger Mihau fait équipe avec sa fille Pauline sur une 500 Ariel : « Elle est venu ici bébé. Elle se faisait bercer dans le panier du side. J’espère qu’il y aura encore longtemps de belles balades pleines d’Amitiés ».

IMG_0728.JPG

 

QUOI : Rassemblement
QUAND : les 27 & 28 septembre 2014
OU : de Roquebrune et l’arrière pays mentonnais.
COMBIEN : 100€ hébergement compris 
PAR QUI :  Motos & Scooters Anciens de Roquebrune Cap Martin
                     Hôtel de Ville – 06190 Roquebrune Cap Martin
                     Tél. / Fax. 04 93 57 06 58
                     Photos de la manifestation sur :
www.motoscootrcm.net
                     e.mail : 
infos@motoscootrcm.net  

Organisateurs.JPGAndré et Anne-Hélène Mazzoni, le Président et la secrétaire du club « Motos et Scooters de Roquebrune Cap-Martin » : « Vingt ans, cela se fête. En 1994, lors de la première organisation, nous étions soixante participants, en 2000, trois cent vingt, cette année nous sommes cent quarante. Pour marquer un peu plus cet anniversaire, nous organisons du 28 septembre au 30 novembre, une exposition de motos dans le musée privé du Prince de Monaco. Nous remercions les amis qui viennent de très loin pour participer à notre rassemblement et l’ensemble des personnes qui pendant toutes ces années nous ont soutenus »
MUSEE

Musee 1.JPGAu musée de l’automobile de Monaco, au milieu des joyaux à quatre roues du Prince Rainier III : Rolls-Royce, Hispano-Suiza, voitures de rallye ou de F1, une place de choix a été consacrée aux cent vingt motos d’exception de ce vingtième anniversaire du rassemblement de Roquebrune Cap-Martin. Réuni en ce lieu, Brough superior SS100 de 38, Peugeot GP bicylindre de 23, Elf Yamaha JP02 de 74, Gilera rondine de 39, Proto 900 Motobecane de 77, cent vingt pièces EXCEPTIONNELLES, derrière tout cela, on trouve des histoires de confiance, d’amitiés et de passions.

Musee 2.JPGBrough Superior SS100 de 1938.







Photo 1.JPGDépart d’Azuréva à Roquebrune Cap-Martin.







Photo 2.JPGOlivier Roger sur Terrot OSS 02 de 1929







Photo 3.JPGAlphose et Eliette Corso sur 750 latérale Condor de 1949 (environ 27 exemplaires de construits).







Photo 4.JPGIls ont traversé la France. Ils arrivent du club de Bousbeque, département du Nord, région Nord-Pas de Calais, Grégory Provost et son 125 Vespa faro basso de 54 avec son ami Fabrice Pollin sur 160 Vespa Grand Sport de 1962.






Photo 5.JPGPauline et Roger Mihlau sur 500 Ariel VF de 1930.







Photo 6.JPGFranck Irissou sur Peugeot S57 : les balades par ici, c’est comme ça !!!







Photo 7.JPGJean-Paul et Pascale Morelli sur 125 Peugeot T4 de 53 du Rétro Moto Cycle de l’Est viennent de Franche Comté.






Photo 8.JPG
Valérie Roussel sur 350 Monet Goyon PS47 de 1947.







Photo 9a.JPG
Il est rare de voir une 750 Nimbus 4 cylindres rouler mais deux c’est de l’exceptionnel :
a / Fabrice et Martine Castello de 1945




Photo 9b.JPGb/ Patrick et Laurence Rouchon de 1951







Photo 10.JPG Stephano Pracca sur 500 Moto Guzzi Falcone de 52 préparée pour les courses longues distances comme Milan-Tarente.






Photo 11.JPG
Lucien Seignon sur un très rare 350 Peugeot TB de 54 (environ 400 exemplaires de construit).






Photo 12.JPGAlbert et Muriel Venzi sur 125 Vespa/ACMA V56 de 1956






Photo 13.JPGEric et Michelle Musso sur 500 Terrot RSS de 32.







Photo 14.JPGGérard et Geneviève Marcoux sur 750 Ratier LS de 52.








Photo 15.JPG
Fiorino Maurice sur 250 Moto Guzzi Aerone de 51.







Photo 16.JPG

 




Photo 17.JPGAmateur de BSA, Jean Marc Reverso présente sa 250 C11 de 52.

30/12/2014

Exposition de motos dans le musée automobile privé de S.A.S. le Prince Albert II de Monaco.MOTOS D’HIER DANS LA COURSE.

Du 28 septembre au 30 novembre, dans le cadre du vingtième rassemblement du club « Motos et Scooters de Roquebrune Cap-Martin », le musée automobile de Monaco a ouvert ses portes pour une exposition exceptionnelle de motos historiques.

C’est dans le musée de l’automobile de Monaco qu’a eu lieu le vernissage de cette exposition en présence de Jacques Pastor, conseiller aux sports représentant Le Maire de Monaco, Claude Boisson représentant le conseil national et Philippe Renzini directeur  de Monaco Top Cars Collection.

André Mazzoni, Président du club « Motos et Scooters de Roquebrune Cap-Martin » voulait marquer avec éclat les vingt bougies de son grand rassemblement annuel : « Notre association organise depuis vingt ans une manifestation annuelle qui a réuni dans ce laps de temps plusieurs centaines de véhicules deux roues fabriqués avant 1970.
C’est l’occasion pour les participants de découvrir notre belle région, la Côte d’Azur grâce à plusieurs balades sous forme de rallye.
Pendant ces vingt ans, la Principauté de Monaco a souvent été une étape, un panorama, un but de visite, un lieu de rencontre avec le Moto Club de Monaco. Forte de ces liens tissés sur le rocher, l’association a sollicité l’autorisation de marquer ce 20ième rendez-vous en présentant une exposition de motos dans le cadre prestigieux de la Collection de Voitures Anciennes de S.A.S. le Prince de Monaco. Sur le thème de la moto de course, nous proposons une ligne de départ alléchante où figurent des engins des années 1920 à la fin du 20ième siècle : en premier lieu ce 500 bicylindres Peugeot de 1923 qui gagna le Grand Prix de Lyon, ou encore cette 350 Jonghi d’usine de 1934, ex Georges Moneret et Louis Jeannin. La 250 Nougiers de 1955 est un chef d’œuvre. Pour la fin des années 30, la 500 Gilera Rondine de 1939 avec son architecture novatrice, cylindres inclinés vers l’avant, ATC va révolutionner toute l’industrie de la moto. Sa descendante, la Gilera 4 sera Championne du Monde à six reprises entre les années 1950 à 1957. La 500 JADA de Jack Findlay vient juste d’être restaurée. Il y a aussi la 350 Yamaha TR2 de 1969 de Christain Bourgeois. Nous terminons ce rapide tour d’horizon par une moto française le proto Benelli/ Motobécane, la R900/77. Cette liste n’est pas exhaustive, chacune des cent vingt machines misent en lumière dans cette exposition témoignent de plus d’un siècle d’avancées technologiques et esthétiques. D’autres motos sont mises en valeurs aux côtés des voitures de la Collection de S.A.S. le Prince de Monaco, par affinité d’âge, de marque ou de provenance. Enfin, un espace est consacré aux scooters afin de présenter l’ancienneté du concept et la diversité des modèles. Quelques voitures Princières ont été remisées pour faire place à cette rétrospective du deux roues.
Réunir autant de véhicules n’aurait jamais été possible sans la confiance de S.A.S. le Prince de Monaco à qui nous adressons toute notre reconnaissance. Nous remercions Philippe Renzini, Directeur de Monaco Top Cars Collection et le personnel travaillant à la Collection de S.A.S. le Prince de Monaco pour l’accueil et leur disponibilité. Je remercie également les personnes et les musées pour la confiance et l’amitié qu’ils nous ont témoigné pour nous prêter ces machines et nous permettre ainsi de réaliser cette rétrospective ».

ENCAR MANIF
OU : à Monaco, Musée de l’Automobile de S.A.S. le Prince de Monaco
QUAND : Exposition du 28 sept. au 30 nov. 2014
COMBIEN : 6,50€ l’entrée
PAR QUI : Motos & Scooters Anciens de Roquebrune Cap Martin
                     Hôtel de Ville – 06190 Roquebrune Cap Martin
                     Tél. / Fax. 04 93 57 06 58
                     Photos de la manifestation sur :
www.motoscootrcm.net
                     e.mail : 
infos@motoscootrcm.net

ET
                Monaco Top Cars Collection
                Les Terrasses de Fontvieille MC 98000 MONACO
                Tél. +377 92 05 28 56 - Fax : +377 92 05 96 09

Entree musee.JPGEntrée du musée Automobile de S.A.S. le Prince de Monaco.







Musee 1.JPG

André Mazzoni présente la 350cc Bimota YB3 GP. Sur cette machine Patrick Fernandez devient Vice Champion du monde en 1979.







Musee 2.JPG
La 500cc JADA GP ex Jack Findlay
vient d’être restaurée. En 1972, Jack Findlay et Daniel Fontana construisent un nouveau châssis pour moteur de 500 Suzuki. La moto est ultra légère.
JADA : les premières lettres de Jack et de Daniel.



Musee 3.JPG
Proto 900cc Benelli / Motobécane, R900/77.
Deux machines ont été préparées pour le Bol d’Or de 1977, motorisée par un 6 cylindres Benelli. Elles ont fait  leurs premiers tours de roue pilotées par Thierry Espié qui fera équipe pour le Bol avec Michel Baloche. L'autre équipage sera composé de Raphaël de Montremy et Denis Boulom.

Musee 4.JPGElf X
Elf-Yamaha, JP02 de 1974 ex Walter Vila






Musee 5.JPG
Sortant directement du musée Piaggio de Pontedera, ce magnifique scooter Vespa de compétition de 98cc de 1947.







Musee 6.JPG
Scooter américain Salsbury de 310cc M85 de 1947







Musee 7.JPG
Devant une superbe Rosengart, 4 cylindres de 1937, une 500cc monobloc Dresch de 1933.





Musee 8.JPG
Indian 4 cylindres de 1300cc de 1941 ex Steve McQueen






Musee 9.JPG
Side Böhmerland de 600cc de 1928






Musee 10.JPG
Beaucoup de monde en parle mais personne n’en a vu, voici la Scott Squirrel 600cc de 1916 avec son moteur 2 temps refroidie par eau. Précurseur,
Alfred Angus Scott, ingénieur britannique, déposa entre 1897 et 1920 une cinquantaine de brevets liées à la technologie des moteurs deux-temps.



Musee 11.JPG
Brough Supérior SS100 de 1938, une machine mythique : la Rolls-Royce de la moto.






Musee 12.JPG
La devancière, la Giléra Rondine de 1939,
du Musée Piaggio est équipée d'un moteur 4 cylindres de 499 cm3. Une œuvre d'art. Peu avant la seconde guerre mondiale, elle va révolutionner le monde de la course. Sa technologie d’avant-garde, 4 cylindres inclinés vers l’avant, double arbre à came, préfigure toutes les 4 cylindres de l’industrie italienne. A sa suite, la Gilera 4 (N°4) deviendra à six reprises Championne du Monde en 500cc de 1950 à 57.

Musee 13.JPGIndian Chief, 1200cc de 1940 devant une Chryler, town and country de 1947.





Musee 14.JPG
Deux 125cc Rumi : en rouge un rarissime Gobetto, une bête de course et en beige, le vainqueur du Bol d’Or 1958 à Montlhéry, à la moyenne de 87km/h. Il était piloté par Giuseppe Foidelli et Maurice Bois et préparé par le concessionnaire Max Roujou.



Musee 15.JPG
Un beau mariage : une Hispano-Suiza et une 750 FN 4 cylindres type N50 de 1925.





Musee 16.JPG
La 500 Koehler-Escoffier Mandoline de 1925 entre la Napier de 1914 et la Renault de 1911.





Musee 17.JPG
Bianchi 500 GP de 1964







Musee 18.JPG
250 Nougiers de 1955






Musee 19.JPG
500cc Peugeot bicylindres de 1923


18/11/2014

XXVIème Trophée International de Motocyclisme de San Remo Sur Autodrome d’Ospédaletti.

 

 Texte original de l'article
Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 805 du 09 octobre 2014
Ospedaletti 2014 001.JPG

Pour que le rêve continu, deux cent pilotes venus d’Europe se sont donnés rendez-vous en ce début septembre sur l’Autodrome d’Ospédaletti à l’appel de la municipalité d’Ospedaletti et de l’A.S.I. (Automotoclub Storico Italiano).

Ospedaletti 2014 030.JPG

A la simple évocation de « La Riviéra del Fiori », les mots chantent, le soleil est dans l’intonation de la voix. Le Corso Régina Margherita, la voie principale de la cité est enchâssée dans un tunnel de verdure. Palmiers, araucarias, eucalyptus et bien d’autres végétaux méditerranéens ont trouvé ici un terrain propice à leurs épanouissements.
Ospedaletti 2014 103.JPG
Recréer un circuit citadin n’est pas une sinécure, Raffaele Cardone en est le Directeur technique : « L’autodrome d’Ospedaletti/ San Remo a été utilisé par le monde de la moto de 1947 à 72. Pendant la manifestation, les routes sont coupées. Heureusement la population est demandeuse. Notre rassemblement n’est viable que grâce au bénévolat. Pour mettre en place les 3500 bottes de paille, 1000 barrières métalliques et 200 plots en Plastique sur les 3400 mètres du circuit, notre logistique comprend 200 personnes plus 50 autres de la Protection civile.
Samedi matin, sur le Corso Régina, les barnums sont dressés, les machines débarquées à l’ombre des hautes futées. Les contrôles administratifs et techniques ont lieu à la gare et à la mairie au niveau de la mer une centaine de mètres de dénivelé plus bas. Pendant toute la journée, on va assister à quelque chose que l’on ne peut voir qu’ici. La liaison entre le haut et le bas va s’effectuer dans une rue, plus ou moins « sécurisée » à fond les manettes, avec ou sans casque, en short ou en tongs.
Ospedaletti 2014 119.JPG
Tout au long du week-end, vont se succéder personnages et machines mythiques qui ont fait vibrer le sport motocyclisme. En Italie, le culte des Champions n’est pas un vain mot. Avec Marco Lucchinelli à sa tête, Gianfranco Bonéra, Roberto Gallina, Remo venturi, Paolo Campanelli, Phil Read et bien d’autres les paddocks ont été très animés. Dans les stands, le triple Champion du Monde, Eugénio Lazzarini est souriant mais au guidon de sa Benelli GP, il a gardé le poignet souple et rageur. Deux BMW RS54, dont une pilotée par Canellas Salvador qui fut le premier espagnol à remporter un GP en 68.  Le collectionneur américain Robert Iannucci du Team Obsolete de New-York, expose la mythique et originale MVAgusta 500 trois cylindres qui a permis à Giacomo Agostini de remporter sept titres de champion du monde entre 1966 et 1972. 
Cette vieille dame a qui personne ne fait attention excepté Louis Oulevey. C’est Nanou : la graisse, le bruit, les vapeurs d’essences, c’est SON MONDE. Des années 50 aux années 70, elle était une personnalité forte du monde des Grands Prix. Elle fut la compagne de Jacques Insermini, puis de Jack Findlay. Le couple Findlay/Nanou a été mythifié lors de la sortie du film « Continental Circus ».
Ospedaletti 2014 018.JPG
Côté français, des fondus de petits cubes sont réunis autour de Cédric Foliot. Il pilote un superbe Guazzoni compétition de 66. Le nordiste, Bernard Deleuze est un fou des 125 Motobécane de 70, mais à force de démonter, modifier et remonter sa machine il ne reste plus d’origine que les carters : un super travail. Après quelques beaux succès dans les catégories 50 et 125cc, à la fin des années 60, Philippe De Lespinay est parti chercher fortune aux Amériques, il a gardé sa taille joker et le poignet souple. Ses potes, Jacques Morello et Michel Fabre sont venus spécialement de Marseille pour se raconter leurs jeunesses et leurs arsouilles. Jean Morisque a de la constance. C’est sa troisième participation toujours sur son bitza à moteur 175 ACM préparé par Peïrano à Avignon il y a environ trente ans. C’est la première fois qu’il tourne sans aucun problème. Jacques et Nadia Lapeyre fêtent ici leurs quarante quatre ans de mariage : « Ma femme est formidable. Je ne sais pas comment elle fait pour supporter mes motos et moi. Je suis un peu fêlé mais comme dit Michel Audiard « Heureux soient les fêlés, car ils laisserontpasser la lumière ». 

Ospedaletti 2014 137.JPG

OU : Sur circuit citadin à Ospedaletti en Italie entre Vintimille et San Remo
QUAND : les 6 & 7 septembre 2014
PAR QUI : Commune D’Ospédaletti
                 Office du Tourisme à Ospedaletti
                 Via XX Settembre 34-18014 Ospedaletti 
                 http://www.circuitospedaletti.it/

et
                 AUTOMOTOCLUB STORICO ITALIANO
                 Villa Rey – Strada Val San Marino Supériore 27
                 10131 TORINO
                 Tél :             +39.011.839.95.37

Organisateur 1.JPGFranco Ranciaffi, Responsable de la presse pour cette organisation : « Nous sommes extrêmement fier de notre circuit citadin. C’est le dernier dans le monde. Nous avons eu un temps ensoleillé, j’espère que les deux cents participants ont profité au maximum de ces instants privilégiés.




Organisateur 2.JPGDe gauche à droite Paolo Conti, le présentateur de ce XXVIième Trophé d’Ospédaletti, Ariel Atzori, Vice-Président de l’A.S.I. et le Dr Palmito Poli, Président de la Commission National des manifestations de l’A.S.I.





Photo 1.JPGCa fume sur la ligne de départ.







Photo 2.JPGIls attendent sagement le départ, second à gauche, Marco Lucchinelli.







Photo 3.JPGLa première femme à faire son apparition sur le circuit d’Ospedaletti, Denise Biffi sur une 500 Gilera Saturno de 53.







Photo 4.JPGEntre deux Suzuki d’usine dont la 500 ex Mandracci, Louis Oulevey pose avec une célébrité des paddocks : Nanou. Rendue célèbre par le film Continental Circus, elle fut la compagne de Jack Findley. C’était une personnalité forte du monde des Grands Prix.




Photo 5.JPGUn très grand collectionneur de MV, Robert Ianucci du Team Obsolete de New-York sur la 500 MV 3 cylindres originale ex Agostini.







Photo 6.JPGPhilippe Delespinay sur Derbi Rabasa de 72 et son copain de plus de quarante ans Jacques Morello, au temps où ils se tiraient la bourre.






Photo 7.JPGMarco Dall’Aglio sur 500 Gilera San Remo de 47

 

 



Photo 8.JPGPhilippe Bacchialoni sur 250 Ossa SPQ de 1969.







Photo 9.JPGPaolo Bozzini sur 125 Innocenti Lambretta type D de 54.







Photo 10.JPGJuan Felix Cid Cobena sur 600 Scoot TT de 1930.







Photo 11.JPGMatteo Giaccone sur 500 Moto Guzzi Condor de 1937.







Photo 12.JPGNicola De Ceglie sur 175 Moto Morini Settebello de 57.







Photo 13.JPGRomano Damonte sur 125 Rumi Sport de 50.







Photo 14.JPGEric Marino sur 450 Ducati course de 71.







Photo 15.JPGJacques et Nadia Lapeyre fêtent leurs 44ans de mariage sur le circuit.








Photo 16.JPGJordy Garcia Pujol sur 500 BMW RS 254 de 54.







Photo 17.JPG
Philippe Delespinay sur 50 Derbi Rabasa de 72.

 

 

20/10/2014

SENSATION FORTE POUR VOYAGEURS AU LONG COURS (06, 04, 13 et Italie)

Texte original de l'article
Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 802 du 07 aout 2014

 

Draiilles du sud 2014 022.JPG

Une quarantaine d’équipages, plus de 1200 kilomètres en cinq jours, empruntant les plus hautes routes de notre pays (Col de la Bonnette et de la Lombarde), les 3ième Drailles du Sud organisé par le Moto Club de Sénas Durance, c’est du solide.

Draiilles du sud 2014 047.JPG

Mercredi 25, départ de Sénas puis Peyrolles, Gréoux, Annot, Entrevaux et remontée dans la vallée de la Vésubie pour atteindre Berthemont les Bains, terme de cette première étape : 270km, cela aurait suffi à beaucoup mais ce n’était qu’un hors d’œuvre. Claude Scalet en maitre de cérémonie distribue la suite des réjouissances : « Les Drailles du Sud sont réservés aux motos de 1945 à 75. Les amateurs de voyage au long cours sont gâtés. Chacun a son road book et roule à sa main ou par affinité ».

Draiilles du sud 2014 001.JPG

Jeudi matin, 8h00, les premiers s’élancent vers le col Saint Martin. Dans la descente vers la Tinée, Philippe Camuzard a stoppé sa Honda CB72 de 63 et s’extasie devant les parois aux roches rouges. En fond de vallée, nous empruntons la route du ski. Par une route bien large, nous traversons les villages d’Isola, puis Saint Etienne de Tinée. La chaussée s’élève gentiment jusqu’au hameau du Pra. Des générations de paysans se sont succédées pour y vivre en totale autarcie. Une église vouée à Ste Marie Madeleine, le four à pain communal, l’ancienne école, le lavoir et quelques maisons témoignent d’une activité soutenue. La pente se fait plus raide, nous attaquons le mythique col de la Bonnette/Restefond entre 8 et 12%. Les boisées du fond de vallée ont disparu. Les paysages se font vastes. La 600 BMW/2 attelé à un side Steib de Adrian et Angela Samways avale tranquillement les forts pourcentages tout comme la 350 Condor de Claude Scalet. Irène Malaval fait souffler sa 125 Motobécane Z26C de 56 : « Profiter de l’instant présent : une merveille et un devoir ». Le temps de faire le tour du Restefond, un moment impressionnant, nous sommes dans les nuages. Il n’y a pratiquement que des cyclistes et des motards. Au col, Christian Guiollard immortalise par une photo chacun des participants. Et nous plongeons vers Jausiers. Nous traversons Barcelonnette. Le stop est à l’attaque du col de la Cayolle : menu du jour : Pieds paquets, un délice. Pierre Dardenne couve des yeux sa Triumph Bonneville : « Qu’est ce que je pense de la balade ? Quatre copains, des motos et rouler : le pied ». On annonce 80 km sans station d’essence. Jean Paul Camuzard, 600 BMW/2 attelé, retourne sur Barcelonnette pour faire le plein. Au retour, les copains n’ont pas attendu, alors gaz. La route du col de la Cayolle est large comme la main, pas de problème gaz de quoi donner autant de sueurs à celui qui vient en face que celui qui suit. Nous poursuivons sur Guillaume, Valberg. Avant Beuil, la pluie se met de la partie. Un déluge, bien glacé, les chaussées sont transformées en torrent. Plus personne ne s’arrête. Alain et Jacqueline Akkouche, BM 75/5 et J.A.Trimaille, BM R60/2 roulent de concert. Saint Sauveur sur tinée, la Colmiane, Saint martin Vésubie et enfin Berthemont : Total de la journée : 275km.
Reste plus que trois jours à tenir avant le retour triomphant à Sénas pour la fête de la Saint Amand.

Draiilles du sud 2014 039.JPG

 

ENCAR MANIF
QUAND : du 25 au 29 juin 2014
OU : de Sénas à Sénas (Moyenne de 250km/jour)
COMMENT : Motos de 1945 à 1975
PAR QUI : Moto Club de Sénas-Durance
                 
http://motoclubsenas.com
                  Port. : 06.80.71.02.03

Organisateur.JPGChristian Guiollard, Président du Moto Club de Sénas Durance : « Notre circuit est réservé aux motos entre 1945 à 1975. Après les Cévennes et le Vercors, c’est notre 3ième Draille du Sud, c’est aussi le plus rude et le plus éprouvant pour les motos. Ce parcours concocté par Claude Scalet emprunte les grands cols des Alpes maritimes, des Alpes de Hautes Provence et de l’Italie »






photo 1.JPGCol de Restefond, un cadre somptueux pour une balade de rêve.







Photo 2.JPG
Col de Restefond / La Bonnette à 2715mètres d’altitude, là où la montagne tutoie les nuages, Isabelle Montpezat sur sa 350 BSA B31 de 54 semble chercher son chemin.






Photo 3.JPGPassage au camp des Fourches, un h
ameau militaire aujourd’hui déserté. Le Camp des Fourches est situé à 2300 m d’altitude






Photo 4.JPGIrène Malaval profite d’un panorama majestueux pour faire souffler son valeureux destrier, un 125 Motobécane Z26C de 56.






Photo 5.JPGDe l’herbe fraiche pour le 350 Motobécane R46C de J.F.Lafleur.







Photo 6.JPGLa vie est belle pour Pierre Dardenne sur sa Triumph Bonneville de 70.








Philippe Camuzard sur un très rare 250 Honda Photo 7.JPGCB72 de 1963.







Photo 8.JPG
Adrian et Angela Samways sur 600 BMW Série 2 attelé à un side Steib.







Photo 9.JPGSébastien Gros sur 250 MZ ES2 dit « La Banane ».







Photo 10.JPG
Hubert Poirier sur la route du col de la lombarde pilote son side 750 Cemec L7 et side Impérial.






Photo 11.JPGRobert et Michelle Delannet sur 580 AJS 18 CSR de 59.







Photo 12.JPGThéo Gavoty sur 125 Yamaha de 73.







Photo 13.JPGClaude Scalet, l’auteur du road book de cette 3ième édition des Drailles du Sud sur sa 350 Condor de 71 couleur armée.





Photo 14.JPGDirection Jausiers, Alain et Jacqueline Akkouche sur leur BMW 750/5.

 



10/10/2014

JOURNEE R.A.D. AU LUC EN PROVENCE

 Texte original de l'article
Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 805 du 11 septembre 2014

IMG_8423.JPG
Sur le circuit du Luc en Provence et sous un soleil écrasant, une cinquantaine de pilotes ont pris part à la journée piste organisée par R.A.D. Racing Association dans une atmosphère COOOL.

IMG_8426.JPG

Yvan Gachet, Patrick Guilbert et Christophe Carasco sont les piliers de R.A.D. Racing Association. Mais comme dans les trois mousquetaires par un prompt renfort ils se retrouvèrent à quatre, Pierrot Brancaleone, le rédacteur en Chef de R.A.D. Magazine (Radical Authentique Différent) est venu prêter main forte.
IMG_8434.JPG
Vers 8h30, sous la pinède du circuit, une fraicheur bienveillante vous donne regain de vitalité mais l’absence totale de nuage prédit déjà une journée accablante sous un soleil de plomb. Yvan et Corinne accueillent pilotes et machines pour un contrôle administratif et technique. Juste à l’entrée du circuit se sont installés des scooters, Sophie Dubus explique : « L’an dernier, nous n’étions que deux pour voir. Cette année nous sommes six scooters. Nous participons tous au « Challenge Scootentole ». Cette compétition s’est déroulée en trois manches Marcillat (03), Mirecourt (88) et Escource (40) et en septembre une épreuve d’endurance sur le circuit de Magny Cours (58). Si extérieurement les machines sont des Vespa 125 Primavera, PX, PK, Lambretta DL ou série 2, les moteurs sont survitaminés par des kits Quattrini ou Malossi ». Manu, Patrice et Aldo de l’Atelier Dual Mano de Salernes savourent la résurrection de leur petite dernière une Harley Davidson WR de 49. Aldo qui s’illustre déjà dans le Championnat de Provence de course de côte au guidon d’une WL de 42 va tester cette nouveauté. « En 1949, le WR était un vrai compé-client. Nous allons procéder aux derniers réglages, dit Manu, puis elle partira rejoindre son propriétaire en Angleterre pour faire des courses de Speedway. Notre savoir faire est maintenant reconnu et il s’exporte ». Philippe Cotterlaz et Alain Chavet partagent le même barnum, entre ducatistes on se comprend, pour le premier 350 de 72, ex Pierre Fontaine et pour le second 350 de 70. Et ce dernier de rajouter : «  Elle est à vendre 4500 euros, je viens de changer piston/segments. Si elle n’est pas vendue début septembre, je m’engage en endurance aux 3h00 mono de Saintonge ». Dans le parc, on remarquait quelques très belles machines comme la Yamaha OW01 de 1990 de Patrick Banfield, construite à environ 500 exemplaires ou celles sorties de l’Atelier Sud Side de Marseille : une Ducati 900SS pilotée par Aude, la Triumph Rob Nort T150 de Jean Baptiste ou encore la 750 Norton commando de Philippe. Les organisateurs avaient ouvert une session sides. Les protagonistes n’engendrent pas la mélancolie. Comme toujours, Christian Roncaglia avec sa verve inépuisable y met le feu. Un bruit suspect sur le moteur du 850 Moto Guzzi a donné des chaleurs à Michel Lantez, sans gravité après un arrêt aux stands. Pour Bruno Kowalewski et Lionel Heritier, de Chambon sur Lignon en Haute Loire, c’est la bonne pioche. Ils ont acheté leur Yamaha YR5 de 72 sur LVM il y a un mois à Sury le Comtal : « On est comme des gosses, dit Lionel. Il fallait tester à tout prix le jouet, alors on a regardé où était la session de roulage la plus proche de la maison et nous voilà. J’ai des machines modernes mais je rêvais de rouler en ancienne. La moto est rouillée, la peinture défraichie mais quand je mets gaz, ça tremble, ça hurle, ça va beaucoup moins vite qu’une récente, mais quel pied, je me crois au bout de l’enfer». 
IMG_8460.JPG
A midi, les Morisque, Jean, le père et Arnaud, le fils sont en grande discussion : « Mais Papa, tu es un danger avec ta 250 Ducati de 72. Tu ne dépasses pas les 100km/h » et le père de rétorquer : « Je ne comprends pas. Je t’assure quand j’ai acheté la moto il y a … quelques années, ta mère en passagère, on dépassait les 140 ».

Les séances se sont déroulées tout au long de la journée sans accros juste pour le plaisir de rouler entre amis.

IMG_8493.JPG

OU             : Sur le circuit du Luc en Provence dans le département du Var
QUAND     : Le 06 aout 2014
COMBIEN : 85€ les 6 séances
PAR QUI : RAD Racing Team
                 47, rue Julia
                 13005 Marseille
                 radracing@sunmotorcycles.fr

Organisateur.JPGUn des coorganisateurs Pierrot Bracaleone, rédacteur en Chef de R.A.D Magasine sur une T250 Suzuki coque Rocca: « Superbe, une cinquantaine de machines, nous rentrons dans nos frais. Il y a là un large éventail des deux roues : du 50 aux gros cubes, de l’ancien au relativement récent. C’est une réunion entre amis ».




Photo 1.JPG
Départ des sides







Photo 2.JPGCote à cote, deux sides BMW pilotés par Christian Rocaglia et Alain Ruggirelo, les singes Eric Blanc et « Titus » règlent aux poings les derniers détails.






Photo 3.JPGPour qui veut ne pas entendre, peut lire tatoué sur les avants bras de Manu « Dual Mano ». Cette Harley Davidson WR de 49 a été terminée la veille. Aldo va la tester. Elle prendra la route de la Grande Bretagne où l’attend son propriétaire. La compétence de l’Atelier Dual Mano de Salernes à un savoir faire qui s’exporte.




Photo 4.JPGJean Baptiste sur Triumph Rob North T150 de 72







Photo 5.JPGYamaha YR5 de 72, la bonne pioche de Bruno Kowalewski et Lionel Heritier achetée il y a un mois sur LVM.







Photo 6.JPGSous un soleil écrasant, Alain Ghetti, BSA Gold Stard, et Bernard Lecat, T120, apprécient l’ombre de la pinède du circuit du Luc.






Photo 7.JPGFred Deluy et Samuel Scapin sont des pilotes du Challenge Scootentole.







Photo 8.JPGPhilippe Cotterlaz sur Ducati 350 de 72, ex Pierre Fontaine.







Photo 9.JPGLaurent Elmary sur Aprilia RS V1000







Photo 10.JPGAude sur Ducati 900SS de 76.







Photo 11.JPGElle est à vendre la Ducati 350 de 70 d’Alain Chavet.







Photo 12.JPGChristophe Perrin sur 250Kawa KR1.







Photo 13.JPGPatrick Banfield derrière sa Yamaha 750 OW01 de 1990








Photo 14.JPGArnaud Morisque sur 250 Kawa S1 de 70.







Photo 15 a.JPGLaurent Berdejo sur deux Lambretta survitaminés
a / bicylindre DL







Photo 15 b.JPGb/ Série 2







Photo 16.JPGChristophe Carasco sur Honda RC 30 de 1988.

 





Photo 17.JPGChristian Allibert sur Harley Davidson XL de 92 préparée par Yannick Courant.

30/09/2014

Montemale di Cuneo, Une montagne de plaisir (Italie)

 

IMG_8239.JPG

Un week-end de camaraderie, d’union et de passion, voilà la recette du succès grandissant de la 8ième Démo de course de côte entre Valgrana et Montemale di Cuneo. Elle a fait un carton plein : cent trente participants motos et onze sides-cars. L’association « I’Baloss » de Dronero a été surprise par l’engouement et le nombre élevé tant des concurrents que du public.

IMG_8169.JPG

Situé sur les contreforts des Alpes, le château de Montémale di Cuneo (900m d’altitude) veille sur les quelques habitants du village. La richesse végétale est partout. A la succession de champs de maïs, de blé et d’arbres fruitiers de la plaine du Pô, succèdent forets et alpages.
IMG_7581.JPG
Samedi, dans l’après midi, la colonie française en habituée des lieux a pris ses quartiers à la sortie du village. Eau et barbecue sont à disposition. Les tentes et barnums dressés, les machines à terre : la détente peut commencer. Les organisateurs sont sur les dents, les travers de porc commencent à griller, deux cent personnes sont attendu sous le grand chapiteau au repas de soir. Pour leurs premières participations, Jean Yves Forthoffer, Marcel Chaussignand et Raoul Barthelemy avec respectivement une 350 Magnat Debon entretube de 28, une 250 Koehler Escoffier R4 de 51 et une 500 Terrot NSS de 27 sont un peu inquiets : « Nous venons de Malaucéne et nous espérons ne pas nous faire pousser par des fusées ». Mais ici, Alfio Marino, Président du Club organisateur « I’Baloss » le répète sans arrêt : « Tout est accepté du début de la moto jusqu’à fin 1992, du 50cc aux grosses cylindrées, de la machine de série à celle bricolée en passant par la vraie de compétition. Tout le monde est là pour rouler et se faire plaisir ». Le Dignois Fred Exubis, Triumph T120 de 71 écarquille les yeux : « J’ai lu le reportage de la manifestation de l’an dernier sur LVM et cela m’a donné l’envie d’y venir ». Il a entrainé dans l’aventure son copain Marc Torno d’Oraison : « J’ai acheté ma moto une 500 Ducati Pantah en avril dernier à la Sunday Ride Classic à Christian Desbordes et depuis je n’ai pu la faire rouler que sur de très courtes distances. Cela va être le premier vrai test ». Michele Saladino et son ami Acquillo Dacco sont tout sourire, ils vont faire ronfler leurs 250 Benelli bicylindre.
IMG_7664.JPG
A partir de 20h00, devant le grand mur d’escalade, sous les chapiteaux, grillades et petit vin pétillant contribuent au bien vivre de l’ensemble de l’assemblée. La fête se poursuivra tard dans la nuit. 
Dimanche matin, certains ont de drôles de tête, les bulles du « spumante » se sont coincées entre les lobes du cerveau. Les inscriptions se font avec le café. Cent trente concurrents motos plus onze side-cars : très rapidement, les organisateurs sont dépassés, surpris d’un tel engouement. Les derniers pilotes partiront sans numéro. Jean François Rebuffo est totalement satisfait. Il possède le numéro neuf : « Comme le neuf décembre jour de naissance de mon petit fils Lorenzo ».  Revoilà France Caranta, un assidu du rassemblement comme son Moto Guzzi Galleto de 63, pour preuve les huit logos des huit éditions collés sur son scooter. Mauro Giordano, un spécialiste du 50cc : « Chaque année, je viens avec une nouvelle machine, aujourd’hui c’est un Fantic Caballero. Je ne l’avais pas touché depuis deux ans, trois coup de kick et c’est une affaire qui tourne ». Deux montures, une CB900F Yoshimura de 75 et un 360 Villa de cross de 74, superbe bête, Gian Mario Bianco est un homme prévoyant. Au long de la journée, le soleil va jouer à cache-cache avec des nuages très menaçants, bien heureusement sans une goutte de pluie. Dans l’après-midi, un public nombreux et avide de rassemblement mécanique était là pour applaudir en connaisseur.
a.JPG
Après la remise des prix, une bouteille de vin et un saucisson, Fred Exubis était satisfait : « Je ne regrette pas d’avoir lu le compte rendu de LVM l’an dernier. Tout y est conforme ; le lieu est splendide, les gens sont sympas, les machines sont à l’image de leurs propriétaires. Le matin, on se réveille au son des sonnailles, des chevreuils traversent la campagne. Il ne reste plus qu’à revenir l’an prochain ». 

IMG_7710.JPG

OU : En Italie entre VALGRANA & MONTEMALE, à côté de CUNEO
QUAND : les 05 et 06 juillet 2014
COMBIEN : 12€ le repas du samedi soir et 30€ les montées comprenant entre autre l’assurance de FIM pour la journée.
PAR QUI : Associazione Sportiva “I Balòss” de Dronero.

Organisateur.JPGAlfio Marino, Président de I’Baloss de Dronéro : « Je remercie en premier les habitants de Montémale pour leur participation active à la réussite de ce rassemblement.  Je suis très satisfait aussi de la tournure des événements, quand à la fin du week-end, on vient me serrer la main pour me dire bravo : on se revoit l’an prochain. Je suis au paradis »

Photo 1.JPGEn attendant le départ, Serge Jordy du club MC2A sur Honda 550 four de 75 derrière la 125 RS Maico de Dietrich Uwe.



Photo 2.JPGMarc Torno, 500 Ducat Pantah de 79 et son copain Fred Exubis, Triumph T120 de 71 sont pantois devant un paysage si beau.  



Photo 3a.JPGPhoto 3b.JPGFrance Caranta sur son Moto Guzzi Galeto de 63 a participé aux 8 éditions précédentes. Il a encore tous les autocollants.




 Photo 4.JPGFrancesco Vito pose fièrement avec sa 450 Suzuki de 81





Photo 5.JPGFlavio Mellano sur 350 Norton international





Photo 6.JPGDes fidèles de la montée de Montemale, Oliviero Frésia sur 125 Fantic de 81 et sa fille Juilia sur Minarelli 50 de 67.




Photo 7a.JPGPhoto 7b.JPGQui a-t-il entre Matteo Poetto sur son bitza Rizzato et Enzo Pavan sur 250 Suzuki RGV ? Juste une tonne de plaisir


Photo 8.JPGAlfio Marino ouvre la route sur sa Bimota YB9 de 94.





Photo 9.JPGRaoul Barthemy de Malaucéne sur 500 Terrot de 1927





Photo 10.JPGDavide et Simone Vigna sur side à moteur Kawasaki GPZ 900




Photo 11.JPGAlain Ruggirello pilote un side 1000 BMW son passager est Gilbert Prauly dit « Titus »




Photo 12.JPGMauro Giordano sur 50 Fantic Caballero





Photo 13.JPGTout est permis, même les grosses tétines, Franco Flésia sur 250 Beta.




Photo 14.JPGDe la belle machine avec Paolo Rossi sur 500 Moto Guzzi Condor.




Photo 15.JPGDietrich Uwe pilote un 125 Maico RS

 




Photo 16.JPG380 Suzuki NGT piloté par Osvaldo Marengo

05/09/2014

Course de Côte de Veaux (Malaucène) (84) Championnat de France de Motos Anciennes et Championnat de Provence

IMG_6418.JPG

A l’appel du Moto Club d’Avignon, quatre vingt dix équipages s’étaient donnés rendez-vous à la course de côte de Veaux où se sont déroulées les secondes manches du Championnat de Provence, après Gattières et du Championnat de France de Motos Anciennes, après Saint Alban en Bretagne. 

IMG_6431.JPG

Le "hameau de Veaux" est situé sur la commune de Malaucène dans le Vaucluse, en Provence, au pied du mont Ventoux. Entouré de vignes et de forêts, il surplombe la vallée du Toulourenc. Peint par les artistes, décrits par les poètes, cet endroit idyllique, baigné de soleil, est aux portes de la campagne provençale. 
IMG_6432.JPG
Les saltimbanques de la route ou les fondus du bitume ont fait du chemin. C’est une représentation comptant pour le Championnat de Provence mais aussi la seconde manche du Championnat de France de course de côte de motos anciennes. 
14h00, samedi après midi, le cirque commence par les formalités administratives et techniques, le paddock se situe au milieu de ce terroir dans un champ arboré, à vingt minutes du village. Un des premiers arrivés est Jean-Noël Dekrakreni et toute sa tribu motarde, même le petit dernier, Djessy, deux ans, suit papy sur sa la moto électrique. Au cours de l’après-midi, les autres acteurs de cette super production viendront agrandir le cercle des amis. Alain Duroy du Moto Club de Monaco pilotera une 400 Honda VFR HR24 de 1987 : « J’habite maintenant le jura mais je reste fidèle à mon club de début. Vu les aléas de la vie, j’ai décidé de me faire plaisir. J’en profite pour faire le championnat de France. On se retrouve entre copains dans une ambiance saine ». Christian Geoffre, dit « l’Empereur » est toujours là, indestructible, comme sa 350 Yamaha RDLC de 84. Un coup de chapeau pour la superbe machine de Christophe Convers de l’Amicale Motocycliste du Doubs, une moto à cadre Richman et moteur Kawa Z1000 de 1978.  L’Alsace est bien représentée, les Steiner, Jean-Paul et William, père et fils du moto club de Rixheim sur basset BMW Boll de 74 et l’autre tandem, Jean-Marc Schickel et Jean-Luc Flesch également sur basset BMW 1000 de 79, Jean-Luc : « Notre club, le moto club de Munster organise les 26 & 27 juillet la côte de Gaschney, on peut y voir plus de deux cent participants, une grande fête ».
IMG_6433.JPG
Quand le soleil décline à l’horizon, après un petit apéro, de gros insectes font leurs apparitions. Non, ce n’est ni la berlue, ni l’excès d’agent toxique, tout simplement une soirée déguisée. C’est aussi pour cela que l’on vient aux courses de côte.
Dimanche matin, la voiture d’ouverture prend feu laissant une trainée d’huile sur la route : bilan une heure et demi de retard. Puis des problèmes de compatibilités entre les règlements : le Championnat de France Moto ancienne monte en régularité et vitesse, la Ligue seulement en vitesse. Finalement la quatrième et dernière monte du Championnat de Provence est annulée, laissant un gout amer et d’inachevé aux participants.  

IMG_6846.JPG

CLASSEMENTS
Classe 10
1 Aldo De Taddeo

Classe 12
1 Patrick Barnoin
2 Christian Maupomé

Classe 13
1 Patrick
Rigaud
2 Bruno Lafaurie

Classe 14
 1 Eric Rouget
2 Didier Duranton

Classe 16
1 Fabrice Ricroch
2 Christian Maupomé

OU : Malaucène (84)
QUAND : 18 mai 2014
COMBIEN : 50€ + licence FFM
PAR QUI : MOTO CLUB D'AVIGNON ET DE VAUCLUSE
4, Square des cigales
84140 Montfavet ( France )
Tél : 04.90.23.93.92
Tél:   06.81.49.30.28 (président)
Mail :
motoclubavignon@gmail.com

Organisateur.JPGXavier Sevat, Président du Moto Club d’Avignon et Lilou, son chiuwawa : « Nous organisons cette course de Veaux pour la troisième année en Championnat de Provence et la première fois pour le Championnat de France de Motos Anciennes. 1904 / 2014 : 110 ans, nous sommes un des plus vieux motos de l’hexagone. A cette occasion, nous organisons une démonstration en motos ancienne le 21 septembre 2014. Il n’y a donc plus qu’à s’inscrire ».


Photo 1.JPG

Ambiance Paddock






Photo 2.JPG
Christian Martini derrière son 125 Suzuki GT de 76







Photo 3.JPG
Cool, Didier Milani, Ducati 900SS, et Jean-Paul Lanza, Suzuki T500 font de l’influx, cool.






Photo 4.JPGChristophe Convers de l’Amicale Motocycliste du Doubs devant sa Richman à moteur Z1000 de 1978.







Photo 5.JPG
Richard Villermet de Courcelles (60 habitants) à coté de Besancon sur 750 Kawazaki Stinger de 89







Photo 6.JPG
Tout va très bien, Jean-Marc Schickel monte en régularité sur sa 350 Peugeot P134 de 1935






Photo 7.JPG
Maurice Joron, Champion de France en titre moins de 500cc moto ancienne sur 350 Yamaha RDLC de 83.






Photo 8.JPG
Jean-Luc Flesh démarre en wheeling sur sa 1100 Suzuki GSXR







Photo 9.JPG
Sur un basset, la connivence entre les deux acteurs doit être sans faille. Du Moto Club de Rixheim, Jean-Paul & William Steiner, le père & le fils sont unis par la même passion sur un BM Boll 1000cc de 74.





Photo 10.JPG
Du Moto Club de Munster, Jean-Luc Flesch, le pilote et Jean-Marc Schickel sur basset 1000 BM de 79.






Photo 11.JPG
Patrick Rigaud sur Kawazaki Godier Genoud 1170cc







Photo 12.JPG
Challenge 125cc, Fabrice Ricroch sur 125 Kawazaki KH de 76







Photo 13.JPG
Yvan Gronchi du club de Sisteron sur proto à cadre RGV de 88 et moteur KTM 400 de 2001.






Photo 14.JPG
Didier Duranton sur 600 Yamaha FZR de 89.

 







Photo 15.JPG
Marine Dekrakreni sur 125 Yamaha RDLC de 84.

17/08/2014

ASI Moto Show 2014 où l’histoire de la moto de piste (Italie)

 Texte original de l'article
Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 798 du 19 juin 2014
a.JPGComme chaque année depuis treize ans, le circuit de Varano de Mélégari près de Parme accueille la plus grande manifestation d’Europe de motos de course. Mille deux cents machines représentant une bonne partie du patrimoine industriel, des balbutiements à un passé récent.

IMG_0307.JPG

Vendredi, 8h00 du matin, les portes du circuit s’ouvrent, les gens se pressent, la fête va commencer. Une première demi-journée est consacrée au déballage, au montage des stands, aux vérifications administratives et techniques. IMG_1581.JPGCette treizième édition de l’A.S.I. Moto Show met en lumière les cinquante ans de carrière de Roberto Gallina, pilote de Grand Prix de 69 à 76 mais il s’illustra surtout en tant que patron de team manager. Sous sa houlette, Marco Lucchinelli et Franco Uncini sont devenus Champion du monde. Un autre thème abordé cette année, l’écurie de course d’endurance Segoni (1972/79), cette entreprise florentine spécialisée dans la fabrication de cadre de moto.
Dans le paddock, sous l’appellation véhicules historiques d’Emilie Romagne, c’est toute une région qui se mobilise et montre son savoir faire, Benito Battilani : « Notre dépliant publicitaire signale « Emilie Romagne terre de moteur ». Avec les villes de Reggio Emilia, Modene, Bologne, nous avons là un très riche patrimoine industriel. Sur notre territoire, nous avons une douzaine de musées nationaux et collections privées pour engins à deux et quatre roues qui retracent ce passé glorieux. Nous nous fédérons et montrons nos acquis.». Pour sa seconde participation à ce rassemblement, le « Rétro Motos Cycles de l’Est », du Président, Denis Fleury a rapidement trouvé sa vitesse de croisière : « Nous sommes toujours accueillis les bras ouverts, cela fait plaisir. Cette année, nous sommes une quinzaine de personnes et la restauration est assurée par notre traiteur maison. Les victuailles ont été acheminées en camion frigo ». Pendant les trois jours de roulage, ce lieu va devenir le refuge des français. Il y a là, Claude Scalet et Claude Caucal de l’écurie Nougiers, le premier roulera sur un 400 ABC type FPH de 1920, le second va tourner sur un 500 Terrot/Magnat de 35. François-Marie Dumas, auteur du livre « Les motos Nougiers », de passage sur le circuit, va mettre le cuir et enchainer quelques tours sur une 500 Nougiers 2ACT de 37. Le Club Aermacchi expose une dizaine de machines dont la Linto, un 500GP de 73, œuvre de Lino Tonti. Ellesulte de l'accouplement de deux moteurs 250 cc Aermacchi. La commune d’Ospédaletti, près de San Remo, se fait un peu de publicité. Elle organise les 6 & 7 septembre son Grand Prix, un circuit en ville, ombragé sous les palmiers de la riviera des fleurs et en toile de fond la grande bleue : un tableau idyllique. Si le cœur vous en dit le rendez-vous est pris.
IMG_9602.JPG
A partir de 13h30, le grand Show est lancé. Les machines ronflent. Les protections pour les oreilles sont recommandées. C’est une entrée en bouche juste une séance d’essai, reconnaissance et prise en compte des paramètres du circuit.

Samedi et dimanche, le public se presse. Le spectacle est plus dans les paddocks que sur la piste. La rareté et la curiosité est partout, comme cette petite moto montée avec un Cucciolo ou cette 350 Ariel W/NG de 39 qui de 1986 à 2013 a parcouru 600 000 kilomètres en allant aux grandes concentrations européennes.
Louis Oulevet se fait plaisir sur sa 500 Suzuki TR de 73 ex Mandracci.
Le « Fada Massalia Cycle Team » a de nouveau frappé. La Bernasse de 1900 dont la culasse est refroidi à l’eau, a craqué. Frédéric Agnel a effectué un tour de piste : « On ne l’avait jamais mis en marche. Les organisateurs sont tellement sympas que l’on se doit d’être à la hauteur de leur gentillesse. Il y a 2 ans nous avions 4 Rovin, l’an dernier 2 Calthorpe, cette année la Bernasse et une Rovin, l’an prochain ce sera… ». Il ne dit rien. Il ne reste plus qu’à être au rendez-vous l’an prochain pour la 14ième édition de l’A.S.I. Moto Show.

IMG_9217.JPG

OU              : En Italie, sur le circuit de Varano de Melegari près de Parme.
QUAND     : Les 11 – 12 et 13 mai
COMBIEN : Gratuit pour le public
                  110€ pour une moto, gratuit pour la seconde 
PAR QUI   : AUTOMOTOCLUB STORICO ITALIANO
                  Villa Rey – Strada Val San Marino Supériore 27
                  10131 TORINO
                 Tél : +39.011.839.95.37

Organisateur.JPGOrganisateur: Ariel Atzori, Vice-Président de l’A.S.I. : « Je remercie l’ensemble des participants pilotes et public. C’est une des plus grandes manifestations de ce genre en Europe. Elle est très internationale. Italiens, français, allemands, autrichiens, suisses, anglais, tchèques et bien d’autres. Tous unis dans une belle atmosphère qui profite à notre passion. Plusieurs thèmes sont abordés cette année, entre autres les cinquante ans de Moto de Roberto Gallina, un coup de chapeau à l’écurie de course et d’endurance Segoni, le centenaire du premier Grand Prix d’Italie, … ».




ROBERTO GALLINA
Ph Gallina 1.JPGStand du Team Roberto Gallina







Ph Gallina 2.JPGRoberto Gallina et la Hayashi 750 de 1986/88







Ph Gallina 3.JPGMarco Lucchinelli, Champion du monde en 500cc en 1981 sous la bannière du Team de Roberto Gallina semble apprécier la présence de son mentor à ses côtés.

Cette année A.S.I. Moto Show rend hommage à Roberto Gallina pour ses cinquante ans de métier dans la moto. Sa carrière a commencé dans les années soixante avec l'obtention en 1964 du titre de Champion de la montagne. Ses bons résultats lui ont valu en 1968 d’être remarqué par Joseph Pattoni pour courir sur une 500 Paton. 1973 fut sa meilleure année, il termina huitième au championnat du monde 250cc. Après avoir mis un terme à sa carrière de pilote, il a créé sa propre équipe de course qui s'est avérée être une entreprise prospère. Il a remporté deux championnats du monde 500cc en tant que propriétaire de l'équipe en 1981 et 1982 avec les coureurs Marco Lucchinelli et Franco Uncini.
Fin metteur au point, il réalisa, sur demande d'un financier japonais, la 750 Hayashi. Elle fut produite entre 86 et 88. Cette machine de hautes performances, était dotée de la meilleure technologie de course. Elle était destinée à une clientèle sélectionnée. Elle fut réalisée en seulement 12 exemplaires. Dans la revue « Moto journal »n° 954, elle était qualifiée de « Moto de course pour la route ».

Photo 1a.JPGParade des Champions : Eugenio Lazzarini, Champion du monde 125cc en 1978 et en 50cc en 1979 et 80.






Photo 1b.JPGParade des Champions : Jean-François Baldé, accompagné de son épouse Josée,
 a gagné 5 Grand Prix durant sa carrière et il est monté 26 fois sur un podium.






Photo 2.JPG
Farina Juliano sur Kawasaki/Egli Z1 de 74, à ses côtés Dal Sasso Giorgio sur 1000 Laverda Space Frame de 75 discute avec Piéro Laverda, en casquette sur sa 500 Laverda d’endurance de 75.




Photo 3.JPGMarco Perpoli pilote une 1200 Bimota YB5 de 89.







Photo 4.JPGLe Docteur Palmino Poli, Président de la commission nationale des manifestations motos de l’ASI, nous présente Le side Bohmerland mue par un moteur de 600cc Sturmey Archer.





Photo 5.JPG
Hubert Rigal sur un 500 Yamaha OW60 de 82.







Photo 6.JPGGuido Testoni sur 250 Amstrong CM35 de 81.
(80 machines de ce type ont été construites). 






Photo 7.JPG
Roger Weber sur 750 Harley Davidson WR de 41.






Photo 8.JPGLe club Aermacchi présente un certain nombre de machines dont au premier plan la 500 Linto. C
réé par Lino Tonti, le moteur de 500 cm³ résulte de l'accouplement de deux moteurs 250 cc Aermacchi. Conçues pour la compétition, elles étaient rapides, mais fragiles. Ces motos se sont particulièrement illustrées dans les mains de Gyulia Marsowski (CH), second du Championnat du monde 69 derrière Giacomo Agostini, André-Luc Appietto (FR) et Jack Findlay (AUS).

Photo 9
Photo 9.JPGLa deuxième édition du livre « Les motos Nougiers » va paraitre, son auteur, François Marie Dumas va jusqu’au bout. Il teste la 500 Nougiers 2ACT de 37.






Photo 10.JPGLa 400 Aermacchi Ala d’Oro n°44 de Michel Lafargue est à la lutte avec la 350 Aermacchi Ala d’Oro de Davide Manazzi.






Photo 11.JPG
A bloc, Giovanni Pietro Soncini sur 700cc S.I.A.M.T. de 1910.







Photo 12.JPG1914-2014 : Evocation du 100ième anniversaire du Grand Prix d’Italie. Le départ est donné par Robert Iannucci, collectionneur des vrais MV de course, en présence du curé et de l’enfant de cœur.

Photo 13.JPGFrédérique Agnel du club « Les Fadas Massalia Cycle Team » vient de parcourir avec la Bernasse de 1900 un tour de circuit.









Photo 14.JPGEcurie Segoni
Sa première réalisation cadre/coque alu, moteur Laverda 750 SFC suspendu, a obtenu une neuvième place aux 200 milles d’Imola en 1972. Elle était pilotée par Augusto Brettoni.





Photo 15.JPG
La 175 Jawa spéciale de 36 piloté par Peter Balaz suivie de la 350 Norton international Racing de 37 d’Angelo Corbetta.






Photo 16.JPG
Basset BMW 1000 piloté par Christian Roncaglia.






Photo 17.JPGRino Mordacci sur Norton Commando de 72







Photo 18.JPGIl ne nous faut pas grand-chose : un parasol, une Moto Guzzi attelée, sur le panier une machine à découper le salami, un gros morceau de parmesan (c’est la région) et une énorme Dame-jeanne contenant un petit vin pétillant. Elle n’est pas belle la vie.

 




Photo 19.JPGGianluca Lotti sur 600 Ducati TT2 de 82.

18/06/2014

11ième Editions de l’Expo-Bourse à Valbonne (06)

 Texte original de l'article
Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 796 du 05 juin 2014

En ce jeudi 1er mai, à l’appel du Club Roquefortois Autos et Motos de Collection, ils sont nombreux les passionnés de mécaniques autos et motos à venir rouler les mécaniques à Valbonne sur le grand pré de la Vignasse.

Les Alpes Maritimes sont pauvres dans ce genre de manifestations. Les organisateurs de ce rassemblement, les frères Nicolas et Jean-Paul Ventugol se donnent sans compter. Elle fait l’unanimité chez les amateurs de deux ou quatre roues.
Le principe est simple, créer autour de plusieurs pôles : autos, motos, bourse et des expositions artistiques, un mouvement de va-et-vient tout au long de la journée, au gré des arrivées et des départs. L’entrée gratuite facilite ce renouvellement. Chacun arrivant avec sa machine, le chineur est tour à tour exposant et badaud.
Dès l’entrée du pré, un panel de voitures bleues, barquettes Alpine Renault où Renault Gordini, nous rappelle le riche passé mécanique des couleurs Françaises. Dans la salle des Pré des Arts, les artistes Yves Lantéri et Hervé Nys présentaient de magnifiques sculptures sur le thème de l’auto et de la moto.
 
L’Amicale des Rétrocyclettes Villeneuvoise forme le gros de la troupe deux roues. Les motards de passage viendront grossir les rangs en s’installant devant.
CONVIVIALITE, on s’arrête, on discute, on a tout le temps, on parle. Bernard Franco a invité chez lui à la campagne des copains du Norton club : « Nous étions une dizaine. Les motos bien alignés, c’était superbe ». Bernard Boyette, dit « BB » était le mécanicien d’Alain Renouf : « J’ai remonté cette Kawasaki 900 Z1 de 73. C’est la 5ième arrivée en France. Je suis entrain de récupérer pièce par pièce une 750 Norton Commando Roadster qu’un client avait démonté dans sa cave et laissé là à l’abandon ». Gilles Prévot présente un 50 Honda Dream : « J’achète les motos avec mon frère Patrick. Ainsi à deux, on peu en avoir plus. Celle-ci est de 97, mono cylindre, 4 soupapes, construite pour les 50 ans de Honda. Elle est inspirée du 50cc de course le RC 110, un bicylindre double arbres, 5 soupapes de 1961 ». Alfio Marino a amené une 350 Saroléa type B 34 SS de 34 et une superbe Cagiva Racing prête à courir, à vendre 800€. Il en profite pour faire de la publicité pour la démonstration de course de côte de Montemale qui aura lieu le week-end du 6 au 7 juillet.
Côté bourse, Elie Elbaz est un habitué des lieux avec sa boutique « Bick Jack Solex » au Cannet. Il vend des Solex 2200 et 3800 à partir de 350€. Spécialiste de l’outillage et de matériel industriel, Stéphane Derrives est là pour la première fois. Chez Bruno, on soude et on bouche les trous sur zamak, cuivre, laiton, bronze avec la baguette magique. Un italien de Dolce Aqua pas très loin de San Remo est venu, un camion chargé de cyclos.
Une journée de 1er Mai, très cool, il en faudrait beaucoup plus dans une année.

OU : Valbonne Sofia Antipolis – 06 
QUAND : 01 mai 2014
COMBIEN : exposition autos & motos : gratuit bourse : stand 4,00x3, 00 : 20€ PAR QUI : Club Roquefortois Autos Motos de Collection 
Tel : 06.68.45.01.92
http://www.expo-bourse-autos-motos-roquefort-les-pins.com

Organisateur.JPGNicolas Ventugole : « Après le succès des précédentes éditions, le Club Roquefortois Autos et Motos de Collection récidive pour le plus grand plaisir des passionnés de machines de collections. Ils sont tous de sortie en famille ou entre amis en ce 1er  mai pour la 11ème Edition Auto Moto Retro à Valbonne village !!! »






Photo 1.JPGAmbiance







Photo 2.JPGBoyette Bernard dit « BB » ancien mécano d’Alain Renouf et sa Kawasaki 900 Z 1 de 73.







Photo 3.JPGL’ami Popeye et sa superbe Motobecane revue à sa façon.








Photo 4.JPGGilles Prévot et sa Dream 50








Photo 5.JPGElie Elbaz de Bick Jack vente des Solex 2200 & 3800 à partir de 350€










Photo 6.JPGUn coin réservé au Club Français du Cyclo-sport : Motobecane SP50, Malaguti Stempo, Testi Grand Prix.







Photo 7.JPG350 Saroléa type B34 SS de 1934 et 175 Dédé de 1927.

Photo 8
Une Suzuki GT 550 et une Kawasaki Z750 attendent leurs propriétaires parties faire la bourse.

 



Bourse 1.JPG125 Motobecane L de 1971 : 1100€







Bourse 2.JPG175 Peugeot TB de 1960 : 500€






Bourse 3.JPGHonda CB 250 (moteur bloqué) : 700€








Bourse 4.JPGBidon d’huile « Roll’s Oil » : 8€ pièce







Bourse 5.JPGPot échappement de 100 Terrot : 20€







Bourse 6.JPGReservoir Jawa 350 california : 20€







Bourse 7.JPGReservoir Malaguti Sportivo : 50€






Bourse 8.JPGPocket bike : 250€






Bourse 9.JPGMotom pour mécano : 350€







Bourse 10.JPGItom Super Sport de 58 (moteur bloqué) : 400€







Bourse 11.JPGMoteur 100 Terrot : 70€







Bourse 12.JPGBoite 250 Magnat Debon (3 vitesses) de 1930 : 50€

 







Bourse 13.JPGSuper affaire : 125 Cagiva Racing prête à courir : 800€ 

10/06/2014

MONACO MOTOR LEGEND 2014

 Texte original de l'article
Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 786 du 27 mars 2014

Monaco, Monté Carlo, un lieu mythique pour son casino, sa débauche de luxe, ses fastes princières et son Grand Prix de Formule 1, dans ces conditions le Monaco Motor Legend 2014 ne pouvait pas déroger à cette légende.

IMG_7018.JPG

Ce  salon du Plus est installé face au port Hercules, entouré d’immeuble si haut que tous les ans au moment de cet événement, ils accrochent les nuages et nous avons droit à une douche mémorable.  Juste à coté, sur le boulevard Albert 1er, des lignes peintes au sol marquent l’emplacement de la grille de départ du Grand prix, et nous voilà au cœur de l’histoire.

IMG_7029.JPG

En pénétrant par l’entrée principale, une impressionnante double rangée de véhicules,  des fleurons de technologie développés pendant les grandes années d’après-guerre par Ferrari, Maserati, Lamborghini, Bugatti, Rolls Royce ou Jaguar, un plateau course de Porsche d’exception, souvent aperçu sur le mythique circuit du Mans, composé de Porsche 904, 906, 911 Martini Racing ex. Mary Stuart, et 917 Spyder, un hommage également aux belles mécaniques d’avant-guerre avec, entre autre, une Delage de 1914. Et que dire du prototype de 1931 de Francois Guidobaldi, un passionné. Seul, il avait mis au point un moteur en étoile et les roues de la voiture s’inclinaient dans les viragescomme les nouveaux scooters avec les deux roues de devant.IMG_7031.JPGDans toutes ces merveilles, le deux roues a su brillamment relever le défie avec un très rare cyclo Rosengart type A de 1921 sur le stand du US cagnes Véhicules d’Epoques. Mais le « Club motos et scooters de Roquebrune Cap-Martin » a excellé en soumettant aux curieux une cinquantaine de machines dans un échantillonnage très éclectique, en premier lieu, le vélo, deux roues à moteur humain (ou bicylindre à sueur). On pouvait voir un vélo de piste de 1900 avec jantes en bois et chaine à double maillons, et quelques exemples de bicyclette ayant un changement de vitesses spécifique, soit par retournement de roue, soit par système de retro-direct ou encore par un dérailleur « super champion ». Puis naturellement, on passe au BMA (Bicyclette à moteur auxiliaire) moteur que l’on ajoute sur sa machine comme le Cyclemaster et le Mosquito, d’autres sorties d’usine entièrement montées comme ce Solex de 1948 ou le Cucciolo Ducati, un 4 temps crée par Aldo Farinelli à la fin de la guerre. Sur une petite estrade, un Ardent, le « Baby » à petites roues de 1951 est l’œuvre d’un matelassier cannois. Il distribua sa production confidentielle dans tout l’hexagone. Tout est curiosité, comme cette 350cc Radior type ASS de 26, la Terrot 350cc type GSS de 24 ou encore cette Alcyon de 1917 à moteur Ballot. Les établissements Ballot étaient spécialisés en moteur de bateau. A partir de 1919, une nouvelle aventure ; ils se lancent dans la construction de voitures. IMG_7070.JPGA l’extrémité du barnum, trois Vespa : un 50cc de 67, un 125cc ACMA de 56 et un 125cc Piaggio de 52 ; ce dernier, une star, a tourné dans le film « Cloclo » de Florent Emilio Siri avec Jérémie Rénier, Benoit Magimel, Monica Scattini,… Il est sorti sur les écrans en mars 2012 et les actions se passaient dans les rues de Menton. 

Les seventies ne sont pas oubliées, c’était le temps où la guerre faisait rage entre le reste du monde et les partisans des japonaises. La Honda CB 450 K0 de 66, la Honda CB 350 de 68 ou la vedette : la Honda 750 K0 de 70 annoncent l’avènement d’une mécanique aseptisée.
A ce rendez-vous du « Monaco Motor Legend » millésime 2014, la moto a su se hisser à un très bon niveau.
2015 commence dès à présent.

IMG_7105.JPG

OU : A Monaco, sur le port Herculis
QUAND : du 28 février au 02 mars
POURQUOI : Véhicules de prestige
COMBIEN    : 10€
PAR QUI      : WELL COM Monaco
                       Le château d’Azur
                      44, Bd d’Italie
                      MC 98000 MONACO
                      Tél. : +377 97 98 04 12  

Organisateurs.JPGSonia Thevenet et Bruno Leuci : « Cette année, notre coup de cœur va à Louisette (90 ans), la fille de Francois Guidobaldi, le concepteur de la Guidobaldi. Elle a pleuré en voyant la voiture de son père en état de marche. Elle revivait les longs moments que passait son père au garage à la mise au point de sa voiture ».




Photo 1.JPGDevant une Ferrari, André Mazzoni, Président de Motos et scooters de Roquebrune Cap-Martin présente une 500 Vincent Comet.






Photo 2.JPG350cc Radior type ASS de 1926






Photo 3.JPGTrès rare cyclo Rosengart de 1921







Photo 4.JPGCyclo Ardent de 1951 fabriqué à Cannes






Photo 5.JPGZundapp falconnette KS 50 de 1961






Photo 6.JPG Gérard Spagli, Champion de France des Rallyes Routiers 2013 catégorie Classique sur Yamaha 400 RD de 76.






Photo 7.JPGAlcyon Ecclésiastique 100cc de 1929






Photo 8.JPG Devant une Fiat 500, un Vélo Peugeot de 1939 motorisé avec un moteur Mosquito







Photo 9.JPGLe premier moteur Ducati, le Cucciolo, un 4 temps






Photo 10.JPGAlcyon à moteur Ballot de 1919








Photo 11.JPGVélos et Bma étaient également de la fête







Photo 12.JPGHonda CB450 H0 de 1966








Photo 13.JPGSur le stand de l’US cagnes, le Mobyx était à l’honneur








Photo 14.JPGLe club de Roquebrune Cap Martin, le principal fournisseur de motos de ce Monaco Motor Legend





Photo 15.JPGTerrot type GSS 350cc de 1924

31/05/2014

Journée roulage du Barjoteam au Luc en Provence (83)

 Texte original de l'article

Paru dans L.V.M. La Vie de la Moto n° 795 du 29 mai  2014

IMG_7555.JPG

Dans la pinède autour du circuit du Luc en Provence, le silence n’était pas de mise. La journée roulage du Barjoteam a réuni une soixantaine de pilotes, le temps de réveiller quelques vieux démons ensevelis sous les poussières du souvenir.

IMG_7536.JPG

Ouf, le soleil est de la partie. Les nuages sont soufflés par le mistral. Les participants sont installés à l’abri sous les pins pour se protéger des rayons de l’astre céleste et des bises d’Eole. Dès 8h00, les Barjorettes Domi et Pascale ouvrent le bal des formalités administratives (permis, assurance, Casm, …) pendant que Christian, Papillon et Pascal se chargent des opérations techniques. Les amis Italiens ont oublié leurs dorsales, pas de problème, on leur prêtera le matériel.

IMG_7562.JPG

Dans la journée roulage du Barjoteam, les sides tiennent toujours une place de choix. Son Président, Christian Pétard, après quelques temps de cogitation, s’est lancé cette année dans l’aventure sur un basset à moteur 750 Suzuki de 72, son singe le trésorier de l’association Pascal Dody. L’an dernier Guy Petit et son fils Ludovic étaient sur le seul side engagé : « En 2013, les organisateurs nous avaient ouverts les portes du circuit en nous disant : faites vous plaisir. Un tel accueil, une telle gentillesse, on ne pouvait que revenir. Cette année, nous sommes six bassets. Ce rassemblement mérite d’être mieux connu. Les machines sont de vraies anciennes. Nous ne sommes pas pris en chasse par des fusées des temps modernes qui doublent à droite et à gauche : un vrai plaisir ». Jean Pierre Sanchez et Serge-Loup Truchet sont là pour peaufiner les réglages de leur side à châssis John Renwick et moteur 500 Konïg : « Hervé Truchet avec l’autorisation et les plans du constructeur, a refait à l’identique la structure du basset. En relation constante avec John, ce dernier nous donne encore des astuces pour finaliser notre projet. C’est son seizième châssis. En 68, ils étaient mues par des moteurs Vincent ». Yves Nakan finit de mécaniquer sa magnifique Ducati 750 S de 72. L’italien, Jean Luc Ferrerini effectue les derniers tests sur sa 1100 Suzuki de 89 en vue de l’A.S.I. Motor Show qui aura lieu la semaine prochaine sur le circuit de Varano de Mélégari pas très loin de Parme. Le légionnaire, Michel Lacheray va fêter à sa manière la bataille de Camerone au Mexique en 1863 sur sa 400 Kawa de 75 achetée neuve pour courir les Coupes Kawa. C’est bien connu, lorsque le matériel ne tourne pas, il se dégrade, il faut donc utiliser la moindre occasion pour le faire rouler. Jean-Christian Rogoz va piloter alternativement deux superbes machines : une BSA Rocket3 de 70 et une Olmar Manx. Jean Pierre Naudi va l’imiter tantôt sur une 600 Yamaha SRX de 86, tantôt sur une Honda RC30 de 88.
IMG_7656.JPG
Christian Pétard, le Bien Nommé, celui qui part au quart de tour, après des débuts prometteurs n’a pu faire qu’un quart de tour sur le circuit du Luc, un boitier CDI HS. Il faut vous dire que chez les Barjos à l’assemblée générale annuelle est décerné le râteau de l’année, une distinction couronnant des petits déboires sans conséquence, bris de moteur, sortie de piste et tout plein de menu aléas qui mettent du piment dans la vie d’un motard : cet année Monsieur le Président a pris un peu d’avance sur cette distinction.

Julien Pencenat, 15 ans, effectuait ses premiers tours de piste sur un Zundapp KS 50 : « C’est impressionnant, c’est large et personne en face ».
Frédéric Erchoff revient de loin. Il y a deux ans, lors de la journée roulage du Barjoteam, il a fait un malaise sur la piste. Après une dizaine de minute de massage cardiaque et de bouche à bouche, les pompiers ont pu le ranimer et l’évacuer en hélicoptère vers le centre hospitalier : « Jusqu’en octobre, le docteur m’avait interdit la moto. Maintenant je me fais plaisir avec ma vieille 400 Kawa S3 de 74.
Je remercie les pompiers du service de sécurité du circuit du Luc en Provence pour leur professionnalisme.
Je remercie Christian Pétard pour son aide morale et psychologique lors de ma convalescence, je le remercie aussi pour son organisation à taille humaine.
Merci à tous, je revis ».

IMG_7847.JPG

OU             : Sur le circuit du Luc-en-Provence
QUAND     : le 30 avril 2014
COMBIEN : 90€ la journée
PAR QUI   : BARJOTEAMPAMBOUM 
                     20, avenue des pins
                     06 VENCE
                     Tél. :             04.93.24.01.14 
                    
Barjoteam@laposte.net

Organisateur.JPGChristian Pétard, Président du Barjoteam : « Je suis très satisfait, une soixantaine de pilotes et soixante dix machines, ce n’était pas gagné d’avance. A des dates très rapprochées, de nombreux clubs organisent ce genre de session et comme nous n’admettons que des machines d’au moins vingt cinq ans d’âge, les candidats ne se bousculent pas au portillon »






Photo 1.JPGDépart de session : Cool certains ont les bras croisés







Photo 2.JPG
Side, passage délicat, on se bouscule.







Photo 3.JPGJoel Guegan sur Suzuki 250 RGV de 1992.







Photo 4.JPGJean Pierre Sanchez, le pilote et Serge-Loup Truchet, le Singe sur side à châssis Renwick et moteur 500 König. Jean Pierre Sanchez : « John Renwick a construit 15 châssis dans les années 70. Nous avons utilisé les plans d’origine et avec l’autorisation de son concepteur, celui-ci est donc le 16ième châssis.



Photo 5.JPGAnnie chante : « Il est beau mon légionnaire, il sent bon le sable chaud ». Le fanion des caporaux du 4ième régiment étranger déployé, le légionnaire, Michel Lacheray fête à sa manière la bataille de Camerone au Mexique en 1863 où 67 militaires ont tenu tête à 2000 mexicains.





 Photo 6.JPGXavier Chanetz sur 350 RD 4LO de 81 avec un carénage Sonoto.







Photo 7.JPGPatrick Betheuil sur 250 Suzuki RGV de 92







Photo 8.JPGChristian Monchecourt est venu s’entrainer. Il court en VMA évolution sur 400 NC 30 de 91 il y a un an en Angleterre. Prochaine étape : Nogaro et le Castelet.






Photo 9.JPGRegardez bien, le numéro 34, une 400 Kawasaki S3 de 74 à son guidon Frédéric Erchoff en plein accélération. Il y a deux ans sur ce même circuit, il faisait un malaise cardiaque. Il n’a du son salut qu’au secours ultra rapide du service de sécurité du circuit : Bravo les pompiers.




Photo 10.JPGAlain Ruggirelo, au commande et Gilbert Praly, dit « Titus » sur side BMW 1000 RS de 78.






Photo 11.JPGPassion commune, père et fils, Guy et Ludovic Petit sur side à chassis Schmitt et moteur 750 Suzuki de 77.





Photo 12.JPGChristian Foucard sur 250 Suzuki RGV de 92.







Photo 13.JPGJean Luc Ferrerini sur 1000 Suzuki de 1989.






Photo 14.JPGJacques Ellart sur 750 Honda CR Daytona.








Photo 15.JPG
Père et fils, Francis Pencenat sur 125 Aspés et Julien sur Zundapp KS 50.







Photo 16.JPG
Mario Lieutaud sur la 400 Ducati de 68.







Photo 17.JPG
La magnifique BSA Rocket 3 de 1970 de Jean Christian Rogoz.








Photo 18.JPG
Alain Pascal sur Honda 400R VFR de 93






Photo 19.JPGPhilippe Hampe sur Kawasaki 1135 de 80