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18/11/2007

3ieme Tour du Canton de Saint Auban.

Paru dans L.V.M.- La Vie de la Moto n° 504 du 10 janvier 2008

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"L'AMICAL MOTOR CLUB DE GRASSE", UNE EQUIPE QUI GAGNE

Les quatorze communes qui composent la communauté des « Mont d’Azur » accueillaient à Andon, les participants de la troisième édition du « Tour du canton de Saint Auban ».
« L’Amical Motor Club de Grasse » est une équipe qui n’a pas peur de prendre de l’altitude. Elle organisait une balade d’environ cent vingt kilomètres sur les hauteurs de Grasse.
Si la veille au soir le temps était à la pluie, c’est sous un ciel d’azur immaculé et une température idéale que va s’effectuer notre promenade. Accueillis par son Président Daniel Olivier et André Borsotto, le responsable, dans le club, de la partie motos anciennes, les soixante dix participants ont apprécié à leur juste valeur les mots : convivialité et hospitalité.
On vient au « Tour du canton de Saint Auban » pour son « esprit motard ». Autour d’un petit café, les langues se délient et les discutions vont bon train.
Première constatation, le plateau présenté est l’image fidèle de l’ouverture que les organisateurs ont voulu donner à la manifestation. Tout le monde a sa place, de la Mob. au gros cube, de l’ancêtre aux pré-80, de l’engin dans son jus à la machine entièrement relookée. En un mot « de tout pour faire un monde » : celui du deux roues.
Certaines se remarquent de loin, grâce à leur couleur, comme la BSA A7 de 1958 d’Armand Maurel dont le réservoir est d’un vert plus que lumineux. Norbert Collon nous fait entendre le son caractéristique de sa tri-cylindre deux temps, une 400 Kawasaki S3 de 1974. D’autres s’imposent par leur  force tranquille  comme la 350cc New Map de 1929 de Francis Fournier, la Gilera Saturno de François Massa ou encore la Vincent de Jean-Marc Carasco.
« Au tour de Saint Auban », l’esprit de famille est aussi dans la composition des participants. Patrick Landais est venu avec ses deux garçons Vincent et Sébastien. Ils vont piloter des Vespa 125cc une de 1958 et l’autre de 1960. Les Bazot père et fils vont rouler sur Bmw R69S et R45. On circule également en fratrie,  les frères Alfred et Frédy Astrologi l’un sur Peugeot bol d’or, l’autre sur un très rare Twn cornet ou bien en couple, comme Dominique Rognone sur Peugeot TC de 1954 et Jean-Claude sur Guzzi V50 de 1982, Odile et Pierre Coursance sur des 125 populaires ou encore les époux Bevignani, lui sur sa 500 Norton 88.
Mais l’ambiance chaleureuse nous a fait oublier ce pourquoi nous sommes là. Soudain, André Borsotto s’excite, « vite, il faut démarrer, sinon  à quelle heure va-t-on manger ?  ». Les mobs d’Alain Migliore et Marc Stefannacci s’élancent en premier, puis par groupe, les départs vont s’échelonner toutes les deux à trois minutes. En passant à Seranon, son boulanger, Bernard Lorenz qui pilote un side Oural 750cc n’a pas eu le temps matériel de faire un arrêt dans son échoppe.
Sur des routes larges, peu sinueuses et avec très peu de circulation, la promenade va s’effectuer en un temps record. Si pour les petites cylindrées la « poignée en coin » sera nécessaire, pour les autres un filet de gaz et le tour va être joué. Sur le retour, Vincent Guerini va même profiter des dernières lignes droites pour tester la pointe de vitesse de sa 350cc Monet Goyon LS4 de 1934 (Nous tairons les résultats de cet essai).
Et pour ne rien envier ni à Asterix, ni à Obelix, c’est assis à la table du banquet que se finit notre journée dans une ambiance collégiale. Le service est assuré par les jeunes et les moins jeunes trialistes de « L’Amical Motor Club de Grasse ».

 

 

d4fd6011acd6e66b6a6dbb6f85c2cc36.jpgFrancis Fournier nous présente sa petite dernière. Une 350cc New Map OHV3, née en 1929 à moteur MAG et boite Burman 3 vitesses au réservoir. Sans aucune restauration d'aucune sorte, La machine inspire le respect et la force tranquille.
Accessoires : Pare boue type sport et klaxon à compresseur.

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La grande fierté d’Albert Astrologi, sa 200cc TWN, modèle Cornet de 1956.
Particularités de cette « Triumph Werke Nuremberg », un démarreur peu courant dans les années 1956, son bicylindre sur une seule bielle et l’excroissance du pot à la sortie du cylindre.

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Yves Rottier avait acheté neuve sa Norton commando 750cc en 1971. Pour changer de machine ou pour être dans l’air du temps, il l’a vendu en 1985. Mais comme dit la chanson, on revient toujours auprès de son arbre, il l’a racheté en 2005. Après un lifting avec des pièces d’époques Dunstall et un moteur préparé Norman White, la voilà fin prête à courir comme au bon vieux temps sur le circuit du Luc.
Yves a promis, il ne quittera plus son premier amour. bdedec84041aeee1eda2422ae099ffce.jpg

 Chaque semaine, lorsque nous recevons notre lecture préférée « LVM », nous détaillons les petites annonces. C’est ce qu’a fait Patrick Tosello. Il a déniché sa perle rare une Honda K1 de 450cc millésime 1969. Il a traversé une partie de la France pour la récupérer. Elle se trouvait à Ussel en Corrèze dans un collège d’enseignement technique, à usage de ban d’essai pour les futurs mécanos.
Patrick est un nostalgique des années 70. Il collectionne principalement des nipponnes.  9f982290d630bb9d429af75781e01635.jpg

Alain Lerda possède un scooter Puch 125cc RL de 1954, dans un jus d’origine, avec 10 377km au compteur. Sur le garde boue avant le décalcomanie du concessionnaire d’époque « Gioanni, 16 rue merle à Cannes »

15/11/2007

LES 60 ANS DU MOTO CLUB DE MONACO

 Paru dans "L.V.M." La Vie de la Moto n° 494 du 18 ocotobre 2007

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             - MONACO –
- 60 ans – 60jours – 60 machines       

Dominant la mer méditerranée, baigné dans un écrin d’azur, Monaco et son célèbre
rocher se devait de fêter dignement les soixante ans de son club de moto. Le « Moto Club de Monaco », son président André Pollon, en cheville avec André Mazzoni et « Motos et scooters de Roquebrune-Cap-Martin » se sont attelé à cette rude tache.
Poing d’orgue de cette célébration, dans le magnifique musée de véhicules anciens du prince Rainier III de Monaco, une exposition de soixante machines qui durera soixante jours, des pièces rares prêtées principalement par des collectionneurs privés du sud de la France et du nord de l’Italie. L’inauguration a eu lieu le samedi 8 septembre, vers midi en présence des plus hautes personnalités de l’état monégasque, son S.A.S. le Prince Albert II de Monaco, du Président du conseil national : Stéphane Valérie, du maire de Monaco : Georges Marsan, du Directeur du cabinet princier : Georges Lisimachio, du conseillé du gouvernement pour l’intérieur : Paul Masseron. L’articulation de l’exposition a été réalisée suivant le modèle de diversité et de mélange des genres du musée automobile. On peut admirer les motos intégrées aux véhicules princiers. Ainsi on passe de la Rolle Royce à la 2CV, du 125 Piaggio de course à la 1000cc Magnat-debon de 1913, de la Ferrari  F1 à la 350 Yamaha TZ , de la Cadillac de 1953 à la Berliet de 1907, du stayer Harley Davisson de 1918 à la M.G.C. à cadre aluminium de 1932. Des machines exceptionnelles, de qualités historiques et techniques misent en lumière pour cette occasion. Dans l’après midi, le « Vespa Club de Munich » de Robin Davy, nous a enchanté par les évolutions de ses acrobates. Un, deux puis trois et jusqu’à sept personnes sur une vespa, la guêpe est d’une résistance à toutes épreuves. Nous avons eu droit au passage du cercle enflammé, au baiser langoureux et une chenille qui n’avait rien de processionnaire mais demandant une grosse maîtrise de soi, une heure de shows rondement mener.
Un rassemblement devant le siége du club ou se mêle motos anciennes et modernes pour un défilé dans les rues de Monaco. Il était ponctué par une bénédiction des motos et un sermon sur la sécurité routière par le Père Fabrice Gallo sur le parvis de l’église Sainte Dévote.
La soirée se terminait fort tard au restaurant « Le Solenzara » sur la plage de Roquebrune-Cap Martin.
Dimanche matin, nous avons eu droit à une grande première, après un regroupement siége du moto club, en route pour la photo souvenir sur les marches du casino de Monté Carlo. Souvent demandé, jamais accordé, les autorisations de stationnement devant l’édifice n’avaient jamais été accordées, une grande satisfaction pour les organisateurs.
Pour mettre un terme à cette commémoration, sur le quai Antoine 1er, le « Vespa Club de Munich » nous donnera une seconde exhibition et nous confirmer son très grand talant.
Après ce spectacle, un apéritif et un déjeuner seront servis devant le siége du club.

-MOTO CLUB DE MONACO / 6 quai Antoine 1er / 98000 MONACO
Tel : 377 93 30 52 50

-MOTOS et SCOOTERS de ROQUEBRUNE CAP-MARTIN
http://www.motoscootrcm.net

e8d20453864bb21ddceb523827fccca2.jpgHistoire d’un club et d’une fédération
Pour ses soixante ans existences, le « Moto Club de Monaco » démontre d’une très grande stabilité, André Pollin est son quatrième Président.
Ce n’est pas seulement un club, mais aussi une fédération. Affilié à la Fédération Internationale de Motocyclisme, depuis sa création en 1947, il va rapidement prendre place sur la scène internationale en suivant les tendances motocyclistes du moment.
Le 16 mai 1948, est organisé une manche du championnat du monde des 500cc. Endeuillé par la mort d’un pilote britannique, l’expérience grand prix ne sera pas poursuivi.
Dans les années cinquante, on assiste à des épreuves de régularité comme Monaco-Liége-Monaco ou le trophée international de motocyclisme de Monaco. Les départs de cette dernière s’effectuaient  de diverses grandes villes d’Europe Milan, Londres, Bruxelles, Paris, ….Tout comme son aîné le rallye automobile de Monaco. Puis vinrent les années soixante, là, aux rendez-vous  internationaux du scooter, on a dénombré jusqu’à cinq cent participants, une vrai ruche. Au alentour de 1970, la mode évolue vers la moto tourisme.
A l’heure d’aujourd’hui, le club est membre de l’union européenne et assure la présidence de l’association méditerranéenne de motocyclisme. On assiste à une relance de l’activité dans plusieurs domaines : moto classique, moto ancienne et moto sportive. Du point de vue sportif : six pilotes sont engagés en championnat du monde ou ils évoluent en super motard, endurance, moto cross et rallye tout-terrain avec en vedette David Casteu et deux autres en championnat d’Europe. Mise en lumière à la mi-septembre, Gautier Paulin a été sacré champion d’Europe 2007 de moto cross catégorie MX2, lors de la dernière course et dans la dernière manche.
Pour l’avenir, un effort parfait particulier est entrepris vers la sécurité routière, les nuisances sonores et la pollution.
Le club compte 237 adhérents représentant 19 nationalités, une image assez fidèle de la population monégasque.

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Evolution du Vespa Club de Munich.
Le Vespa Club de Munich avec à sa tête Robin Davy, nous a éblouie de ses évolutions sur le quai ??   sur le port de Monaco. Constitué de 25 membres, il est le seul club au monde à pratiquer l’acrobatie sur scooters. Sa première représentation, c’était le 1er février 1996 à Pontedera en Italie devant l’usine Piaggio, pour le cinquantième anniversaire de la guêpe. 
Du point de vue mécanique, lors d’une figure, le scooter doit supporter sept personnes, les pneumatiques sont renforcés et l’embrayage ne résiste que deux shows.5a73494c185d7e17619017f70f57125c.jpg5a73494c185d7e17619017f70f57125c.jpg5a73494c185d7e17619017f70f57125c.jpg

08/11/2007

RUMI CLUB DE FRANCE/St Genies des Mourgues les 22 et 23 sept.2007

Paru dans "L.V.M." La Vie de la Moto n° 497 du 8 novembre 2007

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fce2a33e5e4479cb0c737bb2464b9931.jpgAu « Rumi Club de France », les membres ne sont pas seulement "membres", ce  sont des copains.

Bruits d’échappements, engins mythiques, scooters ou motos, c’est comme entrer en religion «avec ses souvenirs». A chaque sortie, le temps des copains ressurgit comme par enchantement.
Saint Génies des Mourgues, à quelques kilomètres de Montpellier, Il est à peine neuf heures cinq, les engins sont déjà en piste. Une trentaine de Rumi se sont donnés le mot, venant des quatre coins de la France et de Grande Bretagne.
Si vous arrivez en retard à un rendez-vous du « Rumi Club de France », il vous suffit de réveiller l’instinct sioux qui sommeille en vous. Levez la tête et dirigez vous vers le panache de fumée.
De son Alsace, Paul Berck a décidé Alain Guillard, le sudiste, à concocter un programme découverte. Ce dernier, organisateur de raid 4x4, connaît les petites routes et les chemins détournés comme sa poche. Pendant ce week-end, il va nous faire découvrir le charme et la beauté de deux zones « Natura 2000 », un réseau écologique européen pour la préservation des habitats naturels et d'espèces (flore et faune sauvage) d'intérêt communautaire : les hautes garrigues du montpéliérais et la camargue.
Et dès le départ le ton est mis, poignées en coin et roulez bolides. Les kilomètres vont défiler. Petit chemin à droite, tourner à gauche puis prendre une départementale, montées et descentes se succèdent à un rythme infernal. Point positif, les villages, St Drézéry, St Bauzille sont évités et les routes sont exemptes de circulation. Soudain, dans une grande ligne droite, le scooter de Francis Faure fait une embardée. La caravane s’arrête. Rien de grave, juste un pneu mal gonflé, « c’est l’histoire d’une roue qui aurait pu mal tourner ». Pierre Garnier est le seul participant à ne pas rouler sur Rumi. Il pilote un 125 Lambretta LI de 1963. Il n’a pas eu le temps de réparer son Formichino tombé en panne, en mai dernier dans le Morvan, lors du trentième anniversaire du club. Puis on repart. La route serpente au milieu des vignes. Des pancartes annoncent des domaines viticoles au pied du pic st loup. Après Saint Martin de Londres, on empreinte une descente qui nous amène à Saint Etienne d’Issensac. Un arrêt s’impose. Sous un ciel gris, l’église romane surplombant le pont du moyen âge forment un paysage sauvage et magnifique. Roger Tourdot a un souci. La direction de son scooter prend du jeu et avec les roues de huit pouces, la conduite devient difficile.
Pour la beauté des sites, nous sommes gâtés. On entre dans les gorges de l’Hérault pour arriver à  Saint Guilhem-le-désert, haut lieu de passage sur le chemin de Saint Jacques de Compostelle. C’est dans cette cité que nous sera servi le repas. On mettra à profit ce temps convivial pour souhaiter un bon anniversaire à Micheline Douay. Tout au long du week-end et grâce à leurs verves, Robert Moritz et madame vont amener une touche de pétillance.
Le retour s’amorce par un passage sur le « pont du diable », à la sortie des gorges. Il serait l’un des plus vieux pont roman de France. Pour mêler tous les plaisirs, dans une balade ou les domaines viticoles sont légions, un arrêt dégustation est prévu à Triadou. La journée se termine à l’apéritif  chez notre guide Alain Guillard.
Dimanche matin, on prend la direction de la Camargue et pour s’en convaincre, au premier détour après Saint Géniés des Mourgues: une manade. Le comble pour les rumi-nants, voir des rumi-stes. Les voies sont larges, droites. Philippe Rousset est heureux, il peut enfin faire rugir son jouet, légèrement vitaminé. On atteint rapidement La Grande Motte. Le « Rumi club » assure le spectacle, puis Le Grau-du-roi et Aigues-Mortes, une heure de quartier libre pour visiter la cité fortifiée. En poursuivant notre chemin, nous longeons le canal des Carpettes, entre les étangs de Grey et du charnier pour rejoindre un domaine viticole autour de Gallician pour un buffet campagnard.
Le soleil, le bon vin, le week-end est presque fini. Les têtes sont déjà au prochain rendez-vous, à Paris, au « Salon Moto Légende » de fin novembre.

RUMI CLUB DE France
60, rue Avaulée
92240 MALAKOFF
micheline.douay@wanadoo.fr                                     

eced6a1a70fcd7fbb409eac5a64082b1.jpgPour Monsieur Le Président du Rumi Club de France, Robert Douay la marque « rumi » est une histoire d’amour qui dure depuis plus de quarante cinq ans.

1962, Robert a juste seize ans. Il n’a pas encore son permis. Une occasion se présente à lui, acheter Rumi « formichino » . Avec l’aval de papa, pas de problème, et les voilà tous deux, partis récupérer la machine. Le paternel, en voiture, ouvre la route. Petit Robert derrière en scooter est aux anges. Arrivés à un carrefour, la circulation s’arrête. Deux anges de route se rangent à ses cotés. L’un d’eux demande «  ça marche ? ». Robert, descend brutalement des cieux, opine du chef « oui ». La route se libérant, le gendarme lui dit « vas-y ». Ni une, Ni deux, première à fond. Mais la maréchaussée a tôt fait de le rattraper. Le gendarme, pousse levé, le double et lui dit : « formidable !! Continu comme ça ».

Autre chose redoutable, posséder un « Rumi » en ces temps là, était un gage de séduction. Maintenant reste à savoir si Micheline a succombé aux charmes de Robert ou au deux temps ravageur. Une chose est sûre, c’est une histoire d’amour qui dure toujours.

 


 

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A Saint Etienne d’Issensac, Jean-Paul Hesler franchit l’Hérault en Héros. Dominé par l’église romane du XIIe siècle, le pont gothique construit au Moyen Age permettait aux pèlerins, sur les chemins de St Jacques de Compostelle de franchir la rivière. Il est classé monument historique.

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Tout feu, tout flamme, c’est le tango argentin d’Henri Bellia.

L’Argentine était pour Rumi un débouché important, mais pour commercialiser sur place, la législation imposait de construire localement une partie des piéces. Les différences : Guidon, Garde boue avant, des enjoliveurs et des repose pieds sont des accessoires réalisés par l’importateur.

 

61ab134d22c7ef515b7520322ff42bc3.jpgBien qu’il possède sa machine depuis neuf ans, Bruno Jalade fait sa première grande balade. En 1995, il se promène à la bourse de Conflans Sainte Honorine, quand il aperçoit Roger Tourdot, un ancien Président du Rumi club de France sur son scooter. Discutions, palabres « quand j’était jeune…si un jour vous souhaitez vous en séparer…, voici mon téléphone.» Après trois ans de silence total, la surprise !! Roger vends. C’est Madame, en voyant les hésitations et tergiversations de son cher époux, mais également la lueur intense qui illumine le regard à ce moment précis qui fit pencher la balance.

31/08/2007

LAMBRETTA Club de France 25 & 26/08/2007

 

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59be421ab3f05b5e439d80f768543edb.jpg              Fernand Neves est Président et organisateur du festival de    musique et de danse traditionnelle d’Issoire. Carrossier de métier, un peu d’assistance en rallye auto mais Fernand ne s’était jamais laissé séduit par les joies du deux roues.
En 2004, le Lambretta club de France cherche un endroit rêvé pour fête dignement son cinquantième anniversaire. Un lieu, au centre de la France, ce sera Issoire ou les contacts entre les différentes parties sont pleins enthousiasmes. Le succès est au rendez-vous.
En 2006, la France organise Euro Lambretta à Issoire, on ne change pas une équipe qui gagne. Pour remercier notre homme, le Lambretta club de France lui offre un LD de 1957.
Pour participer aux différentes manifestations de scooters, Fernand et sa famille vont se déplacer sur la cote d’azur, et madame va retrouver demi frère et sœur après dix sept ans de séparation.

Un autre cadeau, celui de la vie.



 

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On aime, ou on n’aime pas. Samuel Moulet, sur un Lambretta DL de 1970 customisé à outrance, monté RS Performance, est venu faire l’article sur son nouveau magasin :

CASA LAMBRETTA France
Tél/Fax : 04.66.55.61.25 
Le Puech
30480 Cendras

 

 

                                                                                                                                      
    

30/07/2007

ROQUEBRUNE-CAP MARTIN / 28 & 29 juillet 2007

Paru dans "L.V.M." La Vie de la Moto n°489 du 13 septembre 2007

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  Dans un cadre idyllique : le soleil, la montagne et la mer, là où flotte un parfum de vacances, le rassemblement de « motos et scooters anciens de Roquebrune-Cap-Martin » ne peut que grandir. La convivialité et le sérieux des organisateurs est la clef maîtresse qui fait de cette manifestation internationale de motos anciennes la plus importante du sud-est de la France. Pour la treizième fois, le dernier week-end de juillet est un moment phare pour Dédé Mazzoni et son équipe.
La proximité de la frontière italienne favorise les échanges avec les collectionneurs transalpins. Cette édition n’a pas échappé à la règle. 
  Présent dés le samedi, 8h00, sur la place du marché, quartier carnoles, la vedette incontestable de la rencontre, une pièce unique, le side-car Della Ferrera GT/1000cc de 1923 que Stefano Pracca va mener de main de maître et à tombeau ouvert sur les routes escarpées de montagne de l'arriere pays mentonnais. Coté scooters, la guêpe apprécie ce coin de France, au point de revenir en essaim. Les italiens, en grands nombres de Turin, Boves, Imperia, Airol, Savone ont fait le spectacle. Mais les français des clubs d’Avignon, Toulon, Le Havre et  la présence de Jean Louis Cruvelier, Président du Vespa Club de France, montre la place importante que tient le club organisateur dans cette fédération. 
  Pour débuter la première journée, la traversée de Menton n’est pas une sinécure pour les 150 participants. Un regroupement est nécessaire dans la montée sur Monti. Puis la caravane reprend sa route par le col de castillon. Ouvrant la marche, on admire dans la gamme side, une AJS 650 de 1959, une Harley Davisson 750 de 1942 toutes deux attelées à des Précision. La famille Milhau a pris place dans un side BMW R60 attelé à un Steib. Col saint jean, col de braus, au col de l’ablé, sous un soleil de plomb, une halte s’impose. Certaines machines souffrent le martyre. Dans la montée sur Peira Cava, le triporteur Vespa d’Olivier Barlet et le Lambretta, grand prix, de Robert Mottais s’époumonent. Sous la frondaison de la foret de Turini, l’air devient respirable, mais la Vespa de Jean Luc Rocci cafouille, elle n’aime ni la chaleur, ni l’altitude. Puis on plonge vers le village de Moulinet. Monsieur le maire nous accueille à bras ouvert. Aprés l’apéritif, le déjeuner sera servi. Requinqués par de petits farcis maison, la mise en route est rapide. On descend sur Sospel, en passant par la chapelle Notre Dame de Nemours. Sur la remontée, vers le col de Castillon, assis sur le parapet, Franck Moureaux baisse la tête. Il n’a pas de pot, ce matin il perd son pot (extrémité du silencieux), cet après midi son Guzzi, 250cc Airon de 1948 a subi une amorce de serrage en tirant la bourre avec une 500 Falcone. 
  Le retour à Menton s’effectue en apothéose, sur la promenade du soleil, au bord de mer. La journée se termine sur la place de la république avec apéritif et souper jusqu’à tard dans la nuit. 
  Dimanche matin, le petit déjeuner est apprécié à sa juste valeur. La colonie italienne frappe fort. De nouveaux arrivants vont se joindre au cortège. La journée sera rouge, rouge comme la livrée de leurs engins. Une dizaine de Moto-Guzzi de grosses cylindrées ont passé la frontière, 500cc GTV de 1948, Falcone 500cc sport de 1946, 500cc W de 1933, 250cc Airon sport de 1950, un side 500cc GTV de 1934, le temps sera trop court pour savourer ces merveilles. 
  La balade menée tambour battant va conduire les participants de Roquebrune à La Turbie par le vistaero et Saint Martin de Peille. Certains participants ont changé de monture, les uns pour faire tourner leur parc roulant, d’autres pour des problèmes mécaniques tel Georges Aubat, Président des vieilles gloires de Caveirac, a échangé sa 350cc Douglas de 1953 (cylindre fendu) par une 500 Guzzi Super Alce de 1936, à peine sortie de restauration, Claudio Chiazzaro pilote aujourd’hui d’une vespa 190cc SS de 1967, son très rare Vespa 90 Super Sprint de 1965 a subit des ennuies d’allumage. Mais le temps presse, on ne musarde pas sur la route taillée à flanc de montagne, pas plus pour admirer le panorama surplombant le village de Peille. Si les mécaniques sont anciennes, elles n’en sont pas moins véloces. Pour traverser les communes de Drap et La Trinité, un regroupement est nécessaire. Retour à La Turbie, en passant par le sanctuaire de Notre Dame de Laghet. Dans la descente sur Monaco, Daniel Imbert sur Harley Davisson est autorisé par la gendarmerie à jouer au sheriff avec sirène et gyrophare. A Beausoleil, Le club «l’Avenir de saint Roman », nous convie à un apéritif d’honneur. 
  Tout au long du week-end, le parisien, Roger Tourdot ne s’est pas départi de son sourire. Il a accompli la trajet Paris-La Cote d’Azur en chevauchant son 125 Rumi Scoiattolo (écureuil en italien) de 1954, dans le but d’etre présent à la concentration. Il n’affiche que du plaisir et de la joie de vivre à la pensée de réaliser le chemin en sens inverse. 
  Le repas de midi, nous est servi sous de grands barnums sur la place des deux frères au restaurant « La grotte » à Roquebrune village. Au moment des récompenses, Monsieur Cesari, Maire de Roquebrune a souligné, notamment, l’attention et l’attachement qu’il apportait à cette manifestation. Effectivement, c’est grâce à un relationnel élevé tourné autant vers les collectionneurs, que vers les collectivités locales que les animateurs de « Motos et scooters de Roquebrune-Cap-Martin » ont pu rassembler un plateau de machines exceptionnelles, dans un environ divin, un gage d’espérance décuplé pour la quatorzième édition.

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28/06/2007

« LES TASSES DE JOUVENCES »

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            Dimanche 24 juin, une bande de Djeun’s était réunie par le « Club Français du Cyclo-Sport » à Prades le Lez dans le département de l’herault.

            Ce fut un enchantement, revoir otus, rocval, gitane testi, kreidler, puch, flandria, etc.,… des marques évocatrices de rêves pour certains, de galères pour d’autres mais toujours avec un sentiment de jeunesse.

            Un accueil plus que convivial, une ballade de soixantaines bornes sur de petites routes vallonées, poignée en coin, couché sur sa machine à la recherche de vitesse ou d’illusions…je me revoie revenir quarante ans en arrière. Quel pied.

 

 

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23/06/2007

MOTO EN FETE à VILLENEUVE-LOUBET

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NE PAS OUBLIER,

 

HOMMAGE à COLUCHE

 

Dimanche 1 juillet 2007,

 

MOTO EN FETE à VILLENEUVE-LOUBET

 Deux milles motards viennent de l’Europe entière pour se recueillir sur le lieu ou le pote COLUCHE est décèdé.

21:45 Publié dans Humanitaire | Lien permanent | Commentaires (0) |

04/06/2007

Un Grand Merci

Actualités Collections c3b1b3d34b51447d15681f3cb0c59063.jpg

Un grand MERCI aux lecteurs de ce blog.

Sans prétention, juste pour le plaisir de tenir informer les amateurs de vieilleries
à deux, trois et quatre roues.64dde16295b91ee0444141b7f23b73fc.jpg(moyenne de visites pour le mois de Mai : 30/jour)   
(Pour Juin : 37/jour)

05/05/2007

JOLI MOIS DE MAI

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 le 13 mai 2007 à SOSPEL
Bourse moto et exposition de machines anciennes

http://picasaweb.google.fr/vesubienne/2emeBourseDeSospel



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le 20 mai 2007: CITRO LEVENS
Rassemblement et exposition Citroen (2CV, traction, etc...)

http://picasaweb.google.fr/vesubienne/CitroenLevens

 

                                                                                                                                                                                                                                           medium_P1010614.JPGle 27 mai 2007: Marché de la moto à CABRIS

http://picasaweb.google.fr/vesubienne/1erBourseCABRIS

 

 

 

 

02/05/2007

PAR UN BEAU DIMANCHE D’AVRIL

 Motomag.com
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                                          Par un beau dimanche d’avril, « l’Amicale des Retrocyclettes Villeneuvoise » & « La Moto-Retro-Vesubienne » se sont donnés rendez-vous pour une ballade culturelle, la visite du musée « Lou ferouille » à Gilette, un musée consacré aux metiers et outils d’un temps révolu

 

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12/04/2007

12 eme SALON DE CAGNES SUR MER

Paru dans "La Vie de la Moto" n° 476 du 10 mai 2007

 
http://picasaweb.google.fr/vesubienne/VesubienneSalonDeLa...                        

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         Les courses hippiques sont terminées, mais voilà que des centaines de destriers des temps modernes envahissent l'espace d’un week-end l’hippodrome de la Cote d’Azur. Casques, bottes et vêtements en cuir ont remplacé toques et casaques chamarrées. 
            Au fil du temps, le Salon de la Moto et du Scooter de Cagnes-sur-Mer suscite une véritable attente auprès d’un large public, un événement majeur pour le beau pays d’azur. Malheureusement l’Azur ce week-end n’était pas au rendez-vous. Et malgré cela, ce lieu magique, a enregistré une forte affluence de passionnés ou de simples curieux, jeunes et moins jeunes, venus découvrir le dernier modèle, s’informer sur les évolutions technologiques… et sans doute vivre une part de rêve dans un univers de semi-liberté.
            Pour bien marquer cette liberté conditionnelle, les organisateurs de la manifestation avaient mis en place des animations sur les thèmes de la prévention routière avec la CRS GEMA sur circuit pour sensibiliser les adolescents aux spécificités de la conduite sur deux roues, mais également donner aux adultes titulaires du permis voiture l’occasion de se tester sur une 125cm3. Pour le rêve, présents dés les premières éditions, les funambules du « Moto club de La Gaude » très appréciées et très spectaculaires dans leurs démonstrations de trial. Grâce à un circuit tracé avec des bottes de pailles, le « Moto club de Cagnes-sur-Mer », continu à faire tourner les enfants dans d’étonnantes manches de démonstration en PW’S. Dans un enclos, réservé aux chevauchés fantastiques, le team "Ultimate Burning" et les "shunts Riviera Ridres", juchés sur des montures dopées, les font cabrer et hennir de plaisir dans une odeur de caoutchouc. Ils épatent la galerie.
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            Au pesage, à l’abri, c'est le contraire, les méméres «les anciennes» sont choyées, bichonnées par les propriétaires. Comme l’an dernier, l’US Cagnes/Véhicules d’époques et la « Moto Rétro Vésubienne » ont pour tache d’animer la partie rétro. Le salon est une belle vitrine ouverte sur un public d’averti et de non averti. Afin de montrer les différents visages de cette passion dévorante, il a été fait appel à tous les clubs de la cote d’azur et d’ailleurs. Chacun ayant sa spécificité, chacun voulant se monter sous son meilleur jour, la cuvée 2007 est d’une excellente qualité.

            Rangé par thème, on commence la visite sous la terrasse. Les scooters ouvrent le bal. Ils forment une magnifique haie d’honneur vers l’entrée du salon. Le « Lambretta Club de France » du docteur MAZZELA exposent un type D/125cm3, un type LD/125cm3 et un étonnant type D compétition (une bombe), G.BEVIGNANI un side lambretta/serveta 200cm3 de 1964. Dédé MAZZONI qui préside les destinés de «Motos et scooters de Roquebrune-Cap-Martin » présente son piaggio/vespa 125 de 1963 et juste à coté, dans une livrée jaune celui de madame (gare aux éclats …de peinture), suivent un Motobecane, un Peugeot/S55, Terrot/VMS2. Nouvellement créer, « Amicale des Retrocyclettes Villeneuvoise » de J.L.PENIGUET, présente un scooter de poche : un Ardent/baby/48cm3 et pour finir le scoot’air Lefoll/98cm3 de 1954. Pour la petite histoire, M.Lefoll était un passionné d’aviation. Il a donc conçu un engin démontable en trois morceaux, pour le ranger aisément  dans un avion.

            Passé l’entrée, on admire des vélos juchés sur de grands chevalets qui permettent de visualiser les détails mécaniques d’un retro-directe Manufrance (1900/1935) une curieuse bête, que vous pédaliez dans un sens ou dans l’autre, il avance toujours, mais en changeant de braquet.
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Cette année un coup de chapeau est donné aux 49cm3 utilitaires et sportif, Manufrance n°50, Motobecane AV, Bianchi/aquilotto, Solex 1700, 5000. Le « Club Français du Cyclo-sport » présente un cyclo Le Gitan à moteur vap de C.BARRET et et un Gitane Elf/trial6.

Un espace dédier à Monet-Goyon, sur un tourniquet, trois machines, une MC/350cm3/1926, une LS4C/350cm3/1937 et une SG3/98cm3/1951, chromes scintillants et peintures rustilantes plus neuf que neuf, Francis FOURNIER, responsable motos de « US Cagnes/Véhicules d’époques » est un perfectionniste et pour compléter le tableau, au sol, un cyclo maki 120 et le 175cm3 super sport 1924 d’Eric Musso.

medium_Photo_191.jpgDans l’aile opposée, les grosses de l’entre deux guerres, pour commencer la série la 500/CP Roleo de BORSOTTO de « l’Amicale motor club de Grasse », suivent Stylson, Koller-escoffier, Magna-debon, Terrot, au bout de la rangée quelques récentes le Yamaha/YDS 7/250cm3 de 1972 de P.DURANTON du « Moto-Retro-Vesubienne », la Norton commando interstate 850 et la Laverda/SF1 de Y.PECRESSE.

Dans la deuxième salle, sont alignés les populaires françaises, les machines de courses et une Harley-davidson de 1941.

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 C'est avec un réel plaisir que nous noterons la participation de M.LUCCANI, propriétaire du « Musée d’Entrevaux ». Lors des premières éditions du salon, il avait créer cet espace musée. Il a soumis à notre curiosité un tandem américain de marque Whipper type latéral de 138cm3 de 1951 et une BSA de course type B40 de 1967.

Tous les membres des clubs présents se sont mués en acteurs jouant avec le public à l’instar des comédiens de la «commedia dell’Arte »,dans une ambience plus que détendue.

L’ensemble des participants remercient les organisateurs « Ware organisation » Mrs Allard et Boers pour leur aimable invitation.

 

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13/03/2007

Amical bonjour de « l’amicale » à Escragnolles

Club et associations Auto moto

 

 

 

medium_Photo_125.jpg1er sortie, 1er hivernale , 1er succés  « l’Amicale des Retrocyclettes » de Villeneuve-Loubet avait mis les petits plats dans les grands.

 

Le lieu : Escragnolles, dans l'arriere pays Grassois, un choix idéal pour rouler en ancienne, sans feux rouge, sans embouteillage, juste pour le plaisir de se faire plaisir. Et le plaisir était au rendez-vous.medium_Photo_147.jpg

17/02/2007

AMICALE DES RETROCYCLETTES VILLENEUVOISES

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« Le Roi est mort, Vive le Roi »

Feu « Les Motards Villeneuvois », Vive «L’Amicale des Retrocyclettes Villeneuvoises ».

Né le 14 février 2007, « L’Amicale des Retrocyclettes Villeneuvoises » a été portée sur les fonts baptismaux par son Président Jean-Louis Peniguet.

C’est pendant son année de gestation que « Les motards Villeneuvois », sous l’aile protectrice du grand frère de la cote « Les Motos et Scooters de Roquebrune-Cap-Martin », ont su se forger une identité.

Maintenant, la grenouille est en age de raison. Elle va coasser et se pavaner (va-t-elle devenir aussi grosse que le boeuf ???) sur les routes de notre beau pays d’azur.

Encore une fois, bonne chance à nos amis de Villeneuve-Loubet.

  (Nb : Mettre un U entre le G et le E de PENIGUET)
      
 Amitiés .GF

        Amicale
R
étrocyclettes Villeneuvoises
2, Montée du Baou
Avenue de la Libération
06270 VILLENEUVE-LOUBET
Mèl  : amicale@retrocyclettes.fr

                                                                                                                                                                                                   

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10/02/2007

Salon de la moto de CAGNES SUR MER 2007

        Motomag.com

            medium_RIMG0007.jpg                                        Le salon de  la moto et du scooter se déroulera du 30 mars au 2 avril 2007 à l’hippodrome de Cagnes sur mer, tous les jours de 10h 00 à 19h 00. 

            Comme les années précédentes WARE organisation a confié l’animation motos anciennes à « US Cagnes/Véhicules d’époques » et au « Moto-Retro-Vésubienne ». 

            Pour toucher un large public et monter différents visages de cette passion devorante, il a été fait appel à tous les clubs de la cote d’azur chacun ayant sa spécificitée.

           Cette année, un coup de chapeau sera donné au 50cm3 utilitaires et sportifs.

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06/02/2007

7eme HIVERNALE à SAINTE AGNES

Paru dans "L.V.M." La Vie de la Moto n°465 du 22 fevrier 2007

 

 

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             Le club des scooters et motos de Roquebrune Cap Martin organisait sa 7eme ascension hivernale vers le village pittoresque et haut perché de Sainte Agnès Une hivernale sur la cote d’azur ? Cela fait sourire. L’an dernier, la sortie s’était déroulée sous une pluie battante, le froid et de violentes bourrasques de vent (oui, il peut faire ce temps là au pays des citrons). Cette année, nous avons eu droit a un temps glacial sous un ciel limpide, seul hic, le parcours prévu a été modifié, la neige tombée en milieu de semaine n’avait pas fondu.

            Le sourire Eric Musso et la bonhomie de Monsieur Le Président Dédé Mazzoni accueillent les cent vingt participants sur la place de Roquebrune village. Ils sont venus, ils sont tous là ceux du Gard, des Bouches du rhone, du Var, des Alpes maritimes et même ceux de l’Italie d’Airole, de Savone et Vintimille.

            Inscriptions, petits déjeuners, les langues de délient. Le déballage des machines commence. Nombre d’italiens sont venus, chevauchant leurs guêpes, mais on peut également remarquer Lambretta, Rumi, Ducati scramber, Moto-guzzi, Gilera saturno, les populaires Peugeot, Motobecane On admire entre autre deux merveilles à courroie la 350 Douglas/1914 de Daniel Crivello et la 500 Gnome et Rhône/1923 de Marc Berger. Jean-Michel Madrange, Président de l'amicale Dollar, a fait une infidélité à sa marque préférée, il est venu avec une Terrot 500 RGSE attelé à un side Simar.

            Petite mise au point sur l’ordre de marche et le parcours emprunter, nous voilà partie. Descente rapide du village, et montée vers La Turbie, le cortége serpente, s’étire. Pas le temps d’admirer le trophée d’Auguste, ni le panorama sur la baie des anges, direction St Martin de Peille et le col de la madone. Une halte regroupement est organisée. Magnifique promontoire, nous sommes les pieds dans la neige, surplombant une mer lumineuse, d’un coté et de l’autre dans le lointain blanche montagne. !!SUPERBE!!.

            Six kilomètres de « calade » est nous faisons une entrée tonitruante dans Ste Agnès. Madame Le Maire nous attend, petits discours de bien venu et vin chaud de tradition (mais toujours avec modération).

            Et comme les traditions sont toujours respecter, tout le monde se retrouve attablé au restaurant « Le Saint Yves »autour de la cheminée  à Ste Agnès pour déguster les spécialités locale, et enfin les récompenses pour clôturer la journée.

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               Remise des prix :

·        Les motos

                   1.      Daniel Crivello : Douglas 350 de 1914

                   2.      Marc Berger : Gnom-Rhone 500 de 1923

                   3.      André Borsotto : CP Roleo de 1928

                   4.      Stéphane Stacchino : NSU de 1936

                   5.      Roger Michau : Terrot HSSG de 1936

·        Les scooters

                   1.      Carlo Gugliolvi : Vespa 1951

                   2.      Gilberto Iperti : Vespa de 1956

                   3.      Delphine Makoviac : Vespa de 1959

·        Les side-cars

                   1.      Michel Mandrague (Amicale Dollar) : Terrot 500 de 1947

                    2.      Fred Nigou : BMW 1959

·        Prix spécial

                  - Nicolas Raybaud : Vespa 125 de 1954

·        Mobylette 

                  - Gabriel Fougeras : Malaguti stampo 1963

Adresse :

Club de Motos et Scooters anciens de Roquebrune-Cap-Martin.

www.motoscootrcm.net

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22/11/2006

TELETHON 2006 à CAGNES SUR MER

Club et associations Auto moto                           medium_Pic105.JPGLes 8 & 9 décembre 2006 au parc de la Vilette à Cagnes/Mer. Sous l'egide du "Lions Club de Cagnes/Mer", l'US Cagnes, véhicules d'époques organise un grand rassemblement, deux et quatre roues.

17/07/2006

JUSTE POUR UN MEC

 

 

medium_Depart_pour_un_hommage_2.jpgC’est l’histoire d’un mec, non de centaines de mecs pas tubulaires mais… presque qui ont rendu un hommage à l’un des leurs. Vingt ans après, la dramatique disparition de Coluche à Opio, l’artiste est toujours là. 

Le 10 eme édition de « La moto en fête » orchestré par Gérard, accompagné d’affreux barbus et chevelus est parvenu à troubler la quiétude du petit village de Villeneuve-Loubet. L’espace d’une journée ce charmant endroit est devenu le rassemblement de près de deux milles motos venus de france et de navarre. Une osmose parfaite de tous les clubs de la région de motos récentes ou anciennes, gros et petits cubes, à deux et trois roues, un plateau unique dans un esprit Coluchien.

Dans cette sérénité de pensée, la moto ancienne ne pouvait que se fondre à cette ambiance.

« Les Motards Villeneuvois», et son dévoué Jean-Louis, organisateur de cette activité, avec le concours et l’appui logistique de « Moto et Scooter de Roquebrune Cap-Martin », la participation du musée militaire de Villeneuve-Loubet et de la « Moto-Retro-Vesubienne », ont présenté un plateau d’une quarantaine de machines, du cyclo utilitaire à la machine de compétition et de l’ancêtre à la récente des années 80, citons pelle mêle, un superbe scooter Cushmann(1944) et une Harley Davison aux couleurs de l’armée américaine, une Triumph coursifiée vert anglais, Norton, Royale Enfield, CZ 175, Puch 250, 125 Rumi, Laverda 750, Honda 750four (1973) rouge et vieille or, populaires Peugeot 125, 175,Motobecane D45,

scooters Vespa, Rumi, lefoll, Motobecane, triporteur Peugeot, side-car Vespa, Motosacoche, cyclos Malaguti, Cimatti, j’arrête la mon énumération. En tous cas, un panel de deux roues à moteur digne d’éloge.

Ensembles, organisateurs et participants remercient la municipalité de Villeneuve-Loubet pour son accueil privilégié

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29/04/2006

6eme ascension Roquebrune cap martin/Ste Agnes

Motomag.com

1er épisode                  Dimanche 29 janvier 2006
Il n'avait pas plu avant, et il n'a pas plu depuis.
Mais... il a plu... pendant. Orage, bourasques de vent et froid,.. pour ma premiére participation: on arrose.
Si les conditions athmosphériques sont hivernales. Café, vin chaud et AMITIE réchauffent les corps et les ames. 

AMITIE : DEDE de Roquebrune me donne rendez-vous à la bourse de Grasse le samedi suivant. Mais pourquoi??

12:50 Publié dans Loisirs | Lien permanent | Commentaires (0) |

28/04/2006

SORTIE CITROEN à LEVENS

Dimanche 14 mai 2006 dans le grand pré de Levens rassemblement citroen organisé par le "Volant de fer". Les clubs de motos anciennes de "US Cagnes/Vehicules d'époques" et la "Moto-retro-vesubienne" seront également présent.







06/04/2006

Salon de la moto de CAGNES SUR MER édition 2006

Article paru dans "L.V.M." La Vie de la Moto le 27 avil 2006

Du 31 mars au 3 avril 2006

Pour sa 11éme édition, le salon de la moto et du scooter de Cagnes sur mer avait réuni tous les fidèles amis de nos pur-sang d’aujourd’hui dans le cadre prestigieux de l’hippodrome de la cote d’azur. Une manifestation attendue par des milliers de visiteurs (35000 entrées), hissant ce salon aux tous premiers rangs nationaux, fruit d’une organisation exemplaire.

L’animation avait mis l’accent sur les questions liées à la sécurité routière : passage de BSR dispensé par l’éducation routière CRS-GEMA et le  « trophée Pw’s » organisé par le « Moto club de Cagnes », plus loin sur des terrains réservé à leurs évolutions les funambules/trialistes du « Moto club de la Gaude » et sur la piste réservée aux déjantés du stunt « Team Alain Rousseau » et du Freestyle « Julien Dupont & CO », sans oublier le « Musée du deux roues »

Installé dans la salle du pesage, des purs-sang d’un autre age, le «Musée du deux roues » est devenu une véritable institution. Pour la deuxième année, les G.O. (gentils organisateurs) avaient réuni deux clubs de motos anciennes « l’U.S.Cagnes/Véhicules d’époques » et la »Moto-Retro-Vesubienne. Ces deux entités, dans une parfaite harmonie, ont su marier les genres pour réunir un plateau de choix.

Plusieurs thèmes abordés, tout d’abord, on admire une rétrospective commémorant les soixante ans de commercialisation du Velosolex, « la bicyclette qui roule toute seule «. Le plus ancien modèle exposé date de 1952 avec levier de relevage, le cache alu de la pompe à membrane et son gros phare, le plus récent un « 5000-Pli-solex » rouge de 1973, et entre les deux une dizaine de machines dont le 660, 1010, 2200, 3800, 5000 bleu, et un solex de course avec pedigré.

Sur une estrade tournante, on célèbre le savoir-faire français avec trois populaires de 175cm3, le blanc de la Motobecane Z23C, le bleu de la Terrot rally et le rouge de la Peugeot bol d’or, au pied du tourniquet, les scooters ACMA vespa, Motobecane SV et Lambretta LD.

Dans l’aile opposée, le visiteur tombe béa devant une impressionnante rangée de motos, entre deux guerres des restaurations parfaites, dans les moindres détails: du perfectionnisme. une Peugeot P135/1937 noir et chrome, P107/1933 dans sa livrée rouge bordeaux, P111/1934 vert bouteille et vert pomme, Terrot HST/1935, Magnat Debon CSSE/1938, BC4/1947 et j’en passe et des meilleurs, toutes plus belles les unes que les autres. Rien à dire, du plaisir à l’état pur.

Au fond, sur ciel d’azur et parcours hippiques, devant de grandes baies vitrées, les promeneurs apprécient les détails mécaniques des bicyclettes, installées sur de grands chevalets, un Dedion-bouton dans son jus de 1925, ses freins à tringlerie et un vélo artisanal ancêtre du VTT entièrement suspendu de 1935.

On passe ensuite dans la seconde salle ou sont rassemblé les années 50 : Jawa type 11, Peugeot 56TL4, Motobecane C45S, BMW R25, Terrot tournoi, Monet goyon, etc,…J’arrete la mon énumération fastidieuse.

Apres un marathon de quatre jours, l’ensemble des acteurs est extenué, mais deja tourné vers l'avenir: le salon 2007 !!

Adresses utiles
USC-Vehicules d’Epoques et de Collections : 25 chemin du travail à Cagnes sur mer 
Réunion tous les mardis à partir de 18h30
Moto-Retro-Vesubienne :  10 boulevard Corniglion-Molinier à Roquebiliere»
tel : 04.93.03.53.35

19:20 Publié dans Loisirs | Lien permanent | Commentaires (0) |